1997年，胜安航空185号航班坠毁时到达了音速，巨大的冲击力使飞机在空中解体，飞机上197名乘客和7名组员全部遇难。
搜救人员在搜寻遗体时只见一地碎尸，现场相当惨烈。
据说，飞机失事后，林俊杰为上面的一位女性友人写了《修炼爱情》。
二十多年过去了，四个机构给出了四种事故鉴定答案，却没一个有充足证据的结果。
二十多年前，到底发生了什么？
大家好，我是便当君。
今天要跟大家聊的是，97年的胜安MI185客机空难。
1997年12月19号下午3点27分，新加坡胜安航空185号班机载有197乘客，当时飞机的机长是新加坡华裔朱卫民。
他行驶飞机从印尼雅加达起飞，飞往新加坡，按照正常航线来讲，这一趟只需要一小时四十五分就可以到达。
起飞后四十五分钟，塔台和185号通话，通话时，185号航班一切正常，但是紧跟着一分钟后，塔台发现185号航班的高度突然下降。
令塔台心惊的是，185号航班不是缓慢下降的，而是像坠机一样，30秒下降4572m，相当于每秒下降152m，这个时间飞机下降速度还在塔台可观测范围内，随后飞机从雷达上消失。
接下来，观测到飞机就是坠毁点附近的村民了，村民们表示，飞机飞过来时啦啦啦啦的发出巨大的噪音，随后栽倒水里。
当时采访的记者追问村民飞机为什么会发出啦啦啦啦的声音，村民愣住随后说我也想知道为什么。
村民们看到出事了纷纷开着自家的船去营救，但是没有一具尸体，只有琐碎的行李和飞机碎片。
新加坡政府派出的救援队伍也很快赶到，但是显然救援难度很大，根据后来的调查结果推断，当时185航班在雷达上消失以后，下坠速度应该超过了可怕的音速。
超音速？那是战斗机的概念了。
在这种速度下，别说是人的身体，飞机解体都很快，这样就造成了搜救工作范围大，再加上飞机坠落在苏门答腊岛巨港市以北50公里穆西河方圆数公里的范围内，这使得寻找飞机碎片时发现，大多数小碎片在河底淤泥里，搜救困难，后来发现连找到大一点的飞机碎片残留和一具完整的尸体都很难。
随后各方共出现几个调查队，分别是印尼的国家运输安全委员会（NTSC）、美国国家运输安全委员会（NTSB）、美国洛杉矶华特赖克调查小组。
当时最先调查的是两个官方团队，他们压力特别大，他们最需要做的是弄明白这架由美国制造的波音737到底出了什么事！
波音737是世界上最出名也销售量最大的客机，如果这次调查出是飞机本身的问题，以后谁还敢坐波音737？
波音公司可能要面对比保险公司更大的危机。
随着黑匣子被打捞上来，调查人员发现，黑匣子在飞机坠毁之前就被关闭了，语音记录器在坠毁8分钟之前被关闭，飞行资料记录器在坠毁前两分钟关闭。
这说明什么？难道是机组人员刻意关闭了所有可能记录真相的仪器？
与此同时，美国的调查组发现朱卫民出现了巨大财政危机，所以美国调查组表示，这次空难可能是机长故意坠机导致的。
虽然这样的推断听起来合情合理吗，但这个说法至今为止也仅仅是推测，并没有证据。
而且，有人说股票投资失败造成的财政危机不能影响朱为民的生活，不至于自杀。
美国洛杉矶华特赖克调查小组则表示，185航班的黑匣子在这次事故之前就经常会自己关闭，所以不能确定关闭黑匣子是185机长朱为民的主观行为。
其次，90年代波音737 经常因为尾翼的事出问题,尾翼的问题叫方向舵系统动力控制模组出错，说白了就是会导致方向舵偏航从而使飞机失控，再说白点就是方向盘不好使。
而且调查组把这次185航班下坠轨迹和其他几次737空难轨迹做对比后发现，情况比较相似的还是。
但是美国派来的调查组在没有证据的情况下，还是更取向朱为民挟持飞机坠机自杀的说法，也可以理解，因为如果是这样，波音737可以排除自身故障问题，波音公司也就没有任何损失。
两方人员为此展开了激烈的辩论，有人可能会问为什么不直接检查飞机看看有没有自身故障？
因为飞机已经成为了无数的碎片，最大的零件不超过40*40cm，而承接这些碎片的河就像是一片大沼泽。
调查组没有结论，搜救人员只能一直找，力图把这架空中肢解的185号航班拼回原来的样子，听起来很容易，对于当时的搜救人员来说，这就相当于说玩命找。
人们知道光靠简单的人力搜寻不现实，他们调来了挖掘机和掏泥船，半个月后，终于找到了185航班的尾翼。
几波调查人员反复检查检测尾翼，确认了185号航班并没有其他尾翼有问题的737的故障。
但是不能否认的是，飞机在高空有过大范围的转动，甚至与此同时在用1.2倍音速下坠，这直接导致尾翼被扭断。
尾翼没问题，那事就还得从黑匣子查。
这边要科普一个小知识，语音记录仪它是有预存电流的，也就是说，如果真的是故障，记录仪最后的声音应该是警报。
但是185航班的语音记录仪中没有找到这种声音的痕迹，换言之，记录仪确实是有人故意关闭的。
与此同时，调查组进行了无数次的模拟实验，他们发现就算飞机有自身故障，也无论如何是不可能出现飞机头朝下超音速坠落的。
除非……
除非是有人一直刻意操纵飞机使它朝下全速飞行，说实话我觉得这种情况出现的难度挺大的，因为在超音速下坠飞机都能解体的冲力下，身体都要被撕裂开的，这时候强行推死飞机操纵杆，这得是什么样的心情才会做出来的事啊。
不过，虽然艰难，历史上也不是没发生过，日本的350航班就是被机长以这样的方法坠毁的。
既然是人为操纵，那还要回到机长身上调查。
先说没调查出什么问题的副机长吧，这位副机长很年轻是新西兰人，很喜欢开飞机，以能开飞机为荣。
这哥们没什么嫌疑，还得说回机长朱为民。
朱为民首先是当过十六年的战斗机飞行员，技术什么过硬，那时隶属于黑骑士空军特技飞行小组，后来进入民航朱为民还是很喜欢嘚瑟自己过硬的飞行技术，什么抄近道不按规定办事都是他经常干的，没事关语音记录仪也是他的习惯，朱为民有一次载着乘客以战斗机方式降落，乘客很难受吐了很多，他也因为这次的事被民航降级处分了。
这些信息跟185号航班坠落的情况都很吻合，这个时候调查组传来新的消息，朱卫民购买了价值300万美元的人寿保险。
真相似乎一步步朝着人们希望的那样接近了，调查人员还发现，坠落的时间是12月19日，而20年前的这一天，朱为民的战斗机因为故障返航，他的另两位战友却牺牲了。
专家组把这个信息结合185航班下坠方式分析，185航班下坠的方式是标准的战斗机动作。
此刻一切信息都指向是朱为民蓄意拉着乘客给战友殉葬，并以此骗取保险金，似乎一切都可以盖棺定论了。
这时，新的消息传来，方向舵动力模块组伺服阀其实是有问题的，之前人们观察的只是机械方面的检测没查出来，等实验室人员把伺服阀拿到显微镜下观察时，发现了瑕疵，并且后续通过证明瑕疵确实可以损伤185航班整个机体。
这一下，两个结论争吵不休，波音公司方面的美国肯定是不承认飞机有问题的，觉得是朱为民蓄意谋杀，印尼调查组这边则更相信是飞机有问题。
两个结论至今仍没有结果，这案子也就一直成了悬案。
而林俊杰的一位女性友人也在这架飞机上，这姑娘是个印尼华侨，她之前很和林俊杰表白失败，二人成为朋友，姑娘失事后，她的家人把她遗物中带有汽油味的林俊杰的照片送给了林俊杰，林俊杰感怀写出了《修炼爱情》这首歌。