汽油税上调导致车主的开销更高，受访企业和车主反映，政府提供的税务回扣虽能多少抵销一些费用，但下来要节省开支仍会考虑改用电动车辆。
陈顺美食品工业老板陈鸿耀（48岁）受访时说，公司车队中只有一辆备用的轻型货车是汽油驱动的，但每个月仍需添两三次油，下来每次的添油费可能多出约五元。
“坦白说，一年的路税回扣帮助并不大，100多元的回扣，货车添一次汽油就没了。”
他指出，公司的长远方针是完全改用电动货车，因为保修费用相信较低，而且公司约五六年前在工厂安装了300多片太阳能板，如今每月能省下2000多元电费。政府也在这方面推出很多回扣，大大增加改用电动车的吸引力。
卓鼎雄（25岁，安全分析员）一周四天会骑引擎容量为200cc以下的机车上下班，他下来将能获得60％路税回扣和80元额外汽油税回扣。
他说：“回扣大约能抵销我一年的额外开销，但之后还是得承担更高的开支。不过，我觉得这笔额外汽油费还算应付得来，机车也还新，所以没有打算改用更环保的机车。”
送餐业者foodpanda营运主管林政纲受询时说，公司旗下有1万2000多名送餐员，其中超过三分之一已采用非汽油驱动的交通工具如脚踏车和电动脚踏车。
至于仍在使用汽油驱动车辆的送餐员，公司已为他们提供以优惠价格租用或购买的非汽油驱动送餐工具，以鼓励他们改用更环保的送餐方式。
林政纲也说，随着汽油税上调，公司会向送餐员了解这对他们的影响，并在必要时探讨不同方式帮助送餐员应付较高油费。
私召车业者Grab也表示会与所有利益相关者合作，探讨汽油税上调对于旗下司机和送餐员的影响。
根据燃油零售价格比较网站“Fuel Kaki”，业者埃索（Esso）和中国石化（Sinopec）前天已陆续调高油价，两者的95辛烷值汽油分别从每升2.19元上调至2.22元，98辛烷值汽油也从每升2.59元上调至2.64元。