无人驾驶车辆的测试范围下来几年会逐步扩大至新加坡整个西部地区，到时可供测试的路段将增加约四倍至超过1000公里。
陆路交通管理局自2015年起展开无人驾驶车辆的测试，目前的测试范围包括波那维斯达地区、洁净科技园（CleanTech Park）、裕廊岛、圣淘沙，以及南洋理工大学。在这些地点进行测试的机构包括新科工程、康福德高巴士，以及南大等。
我国现有可进行测试的公共路段有约200公里，其中最大的测试范围是包含新加坡国立大学及科学园一期和二期的波那维斯达地区，路段总长约70公里。
业界反馈，更多样化的测试环境将促进无人驾驶技术的发展，因此陆交局决定把试验范围扩大至整个西部地区，开放超过1000公里的路段，其中包括金文泰、蔡厝港及红山等，让业者在更多路况情境下测试无人驾驶车辆。
交通部兼通讯及新闻部高级政务部长普杰立医生昨早 （10月24日）在配合智能交通系统世界大会举行的无人驾驶通勤峰会上致辞时宣布这项消息，并指出测试范围预计下来几年会以小规模、渐进的方式扩大。
任何要在扩大范围内进行的无人驾驶车辆测试，须先获得陆交局批准，车辆本身也须通过严格测试。
当局若计划在特定地区展开测试，也会事先通知该区的基层和社区领袖。
普杰立指出，这项新发展将有助实现2020年代初期在榜鹅、登加和裕廊创新区试行的无人驾驶巴士服务。
他也强调，安全仍会是无人驾驶测试的首要考量，公众接受度是日后能否在本地推行该技术的关键。“若发生意外，公众将对无人驾驶技术失去信心，并让我国的目标大大受挫。”
普杰立说，业者须与政府合作克服无人驾驶技术存有的安全挑战，并制定监管框架或最佳作业方式，在创新和安全之间取得平衡。
本地的无人驾驶车辆须通过严格的安全测试才能在公路上行驶，车上必须有合格的安全操作员随行，在必要时可立即控制车辆。
所有测试车辆须有第三方保险，并清楚展示贴纸和标志，方便其他公路使用者识别。陆交局也会继续实时检测所有测试车辆。
新科工程陆路系统业务总裁李香龙博士受访时说，这项新宣布将为业者创造许多机会和不同路况情境，除了目前在圣淘沙和裕廊岛的测试，公司希望能在明年底前把无人驾驶测试带到西部的住宅区。
他指出，这也将让新科工程与其他公司组成的联营企业做好准备，以竞标政府项目，在划定的试验区中运营无人巴士。