据北京消息，美国近期宣布将对中国相关船只在美国航行时按吨位收取港口费，这一政策引发了中国多个行业协会的强烈反对。业内人士认为，此举不仅会显著增加国际海运及物流成本，还可能对全球产业链和供应链的稳定造成威胁，对美国造船业的复苏也无实际帮助。
美国贸易代表办公室于4月17日发布新规，旨在推动本国造船业发展，并试图削弱中国在全球造船领域的主导地位。根据规定，与中国关联的船只在美国航行时需支付港口费，且每年最多需缴纳五次。消息一出，立刻在行业内掀起波澜。
对此，中国物流与采购联合会于4月19日发表声明，强烈批评美方举措，认为这将对中美双方的物流企业、船东、货主以及进出口商和消费者造成重大损失，同时可能严重破坏中美经贸关系，推高国际物流费用，进而影响全球经济发展。
同样表达不满的还有中国船舶工业行业协会。该协会指出，美国造船业的衰退源于其自身的保护主义政策，与中国无关。美方的新措施不仅无助于振兴其国内造船业，反而会扰乱全球海事工业秩序，导致国际海运成本激增。
中国船东协会也发声谴责，强调该政策具有明显的歧视性质，将扰乱全球航运市场秩序，进一步推高物流成本，最终损害美国货主、进出口企业及全球消费者的利益。不过，该协会同时表示，将继续秉持开放合作的态度，代表中国船东与包括美方在内的相关各方保持沟通，共同推动国际航运业的可持续发展，促进全球经济贸易的繁荣。
此外，中国商务部早在4月18日便对此政策提出抗议，指出其带有明显的歧视色彩，并敦促美方停止将责任推卸给他人。中方明确表示，将采取必要措施坚决维护自身合法权益。中国船舶工业行业协会也相信，政府将采取有力反制措施，保护国内船舶工业的正当利益。
值得一提的是，中国目前是全球最大的船东国家。根据国际航运平台克拉克森的统计，截至2024年4月，中国船队总规模达2.6亿总吨，位居世界首位。