Grab 泰国姗姗来迟，最近才加入泰国金融科技狂潮。鉴于部分泰国司机和乘客没有银行账户，Grab 计划本月与 Kasikornbank（Kbank，泰国泰华农业银行）合作推出一个电子钱包。通过进入数字支付领域，Grab 将建立其长期目标，逐渐发展成为微信一样的“超级应用程序”——在一个应用程序中完成几乎所有用户需求。
Tarin 和 Grab 泰国营销负责人 Chantsuda Thananitayaudom 庆祝 Grab 在泰国成立六周年
“今年下半年，我们将与 Kasikornbank 合作通过 KBank 钱包（在泰国）开通 GrabPay 服务，随后进一步提供微金融和小额贷款服务，”新加坡独角兽 Grab 当地分公司负责人 Tarin Thaniyavarn 表示。
2018 年 11 月，KBank 通过其企业风险投资公司 Beacon VC 向 Grab 投资了 5000 万美元之后，两家开始了合作关系。
不过奇怪的是，KBank 还与 Grab 的竞争对手 Line 合作。Line 声称明年某个时候也会与 KBank 合作推出一个金融科技产品。
Tarin 表示，第一阶段是两家移动钱包业务的结合，以支持 Grab 在泰国运输服务的支付。在下一阶段，这款钱包将支持 Grab 应用程序外的支付功能，例如将资金转移到个人银行卡账户、在线购买产品或在商店进行 QR 代码支付。
此外，Tarin 还表示，Grab 已经获得了泰国银行的微金融许可证。
“我们有合作司机的数据，他们中许多人不接触金融系统，”他说。“通过大数据分析，Grab 能够为其中部分人提供小额贷款。”
Grab 还想在今年年底之前使其乘车服务在泰国合法化，让那些没有行车许可证的车辆可以接载乘客。他们把希望寄托在了新政府身上。
“我们想和新内阁还有新的交通部长进一步讨论这个问题。新政府很可能对网约车服务态度好一些，”Tarin 说。
据悉，泰国仍然是东南亚唯一网约车服务没有合法化的国家。
自 2014 年开始运营以来，Grab 已经有 3.2 亿次预订（截至 2019 年 6 月），其中大部分是由持有执照的出租车完成的。预订量从 2017 年 6 月的 1 亿增加到两年内的 3.2 亿。
Grab 拥有数十万泰国司机和货运伙伴，包括持牌出租车和摩托车。到目前为止，Grab 乘客共计已经通过 Grab 网约车行驶了 12 亿公里，相当于从泰国（Phrae 省）的远北地区开往南部（Narathiwat 省）700,000 次。
送餐服务方面，Tarin 先生表示，尽管外卖市场的价格战极其热烈，但预计未来 12 个月 GrabFood 的增长率仍将保持最高水平。Grab 称其占据泰国外卖应用市场 50％ 的份额。在 2018 年全年，GrabFood 在泰国完成了 300 万份订单，而这一数字仅在 2019 年前四个月就已大幅增加至 400 万份订单。
此外，最新消息：Grab 在东南亚最大的竞争对手——网约车巨头 Go-Jek ，在近日的 F 轮融资中获得泰国暹罗商业银行的投资，这家银行的最大股东是泰国国王玛哈·哇集拉隆功（Maha Vajiralongkorn）。具体数字尚未明确。