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近些年随着中国崛起，而马六甲海峡也日益繁忙了起来，仅单单2016年一年，马六甲海峡便通航了48000艘各类船只，其航运几乎达到了历史最高容量。
而作为世界上最繁忙的海峡之一，每天在海峡外排队等待通航的船只更是无数。而马六甲海峡每天能来往通航的船只都是有限的，如果一但超过一定数量，便会造成拥堵甚至相撞沉没的风险。
克拉运河位置
所以自从进入21世纪后，世界各国对寻找新航线便提上了日程。而经过相关考察，人们发现在泰国南部春蓬府和拉廊府中间有一处狭廊地带，十分具备挖掘运河的天然条件。
但是当“克拉运河”计划制定完毕后，泰国官方却又迟迟不肯动工。这到底有什么不为人知的秘密？还是泰国官方有什么顾虑呢？
一：泰国若将克拉运河挖通，必将会变成第二个马六甲海峡！
按照泰国官方对外透露克拉运河的初步统计计划显示，未来的克拉运河将计划挖掘一条长度达102米，宽度为400米，平均水深为25米左右，建成后可双河道通行，足以满足大型船只的通航。
如果泰国政府真的将克拉运河挖掘成功，全球各大运输船只便不用再从太平洋进入到印度洋了，也不用每天排队从南端的马六甲海峡通行了。
而且，船只也不必再受限于马六甲海峡的狭长海道。
如果泰国真的能下定决心的将克拉运河建设成功，虽然不能说完全达到新加坡的马六甲海峡那种程度，但是只要能完成，必定可以将泰国GDP提升一大截。
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但为什么泰国能放弃如此诱人的一颗摇钱树，而无动于衷呢？
其实真正要说起来也有很多方面的原因造成的，其中不仅有来自泰国内部的局势压力，还有来自资金和国际局势等各方面的压力。
其实泰国官方也非常希望能将克拉运河建造成功，但他们实在是有心无力。因为外部和内部的双重因素，最终放弃了这个计划。那么，阻碍泰国开发克拉运河的因素是什么呢？
二：克拉运河挖掘过程阻碍之外部局势！
众所皆知当今世界上最繁忙的海峡之一便是马六甲海峡了，而如果泰国的克拉运河真的能挖掘成功，要说对世界上哪个国家威胁最大，那坐拥马六甲海峡海口的新加坡将当仁不让。
因为不管是从地理还是从安全等条件来看，克拉运河若挖掘成功，必将会对马六甲海峡造成碾压式优势，而这也是新加坡政府绝对不允许出现的。
现在的新加坡可以算得上是世界上，为数不多几个最幸福的国家之一了。
新加坡
不管是医疗、教育、还是养老等，都是最好的那一小撮国家之一。而能让新加坡人民享受到这么多这么好的条件，原因便是马六甲海峡。
而如果一但马六甲海峡的国际地理位置被泰国的克拉运河所取代，那么到时候的新加坡不管是国际地位，还是人民生活水平都必将造成极大的影响。
虽然新加坡还可以凭借着金融行业来苟延残喘，但失去了马六甲海峡的便利，新加坡的金融环境又能维持多久呢？
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基于以上几点，所以当泰国对外公布了克拉运河计划后，在国际上第一个反对的便是新加坡。当然除了新加坡反对外，还有一个国家的反对才令泰国不得不暂停克拉运河的计划。
这个反对的国家不是别国，正是到处为虎作伥的美国。至于为什么美国会反对呢？那么便不得不说我国对马六甲海峡的依赖性了。
自从我国加入世贸组织之后，我国每年便持续稳定的在增加出口物品数量，而后更是蝉联十余年世界第一大出口国。
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而相对的，有出口必然有进口，而我国自2009年超越德国成为世界第二大进口国后，这一记录便一直蝉联到现在保持了15年之久。
而根据报告显示，我国进口贸易额从2012年的11.48万亿元，上升到2021年的17.36万亿元，更是达到了年均增长率4.7%，而仅2021年一年，我国进口占世界进口比重便达到了11，9%这一恐怖数值。
虽然这一组组数据看起来是非常优秀，也非常的令国人自豪，但隐藏在这组数据背后的却是错综复杂的国际航运关系。
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而在这些进口数额中，其中对我国赖以生存的能源资源就占到了一半以上。在这中间有我国急需的石油、铁矿石、粮食等等物资，而这些物资中绝大部分都要经过世界咽喉马六甲海峡。
而如果马六甲海峡不对我国开放，那那么对我国的影响力将是非常巨大的。这是我国绝不允许出现的，也是我国一直以来为泰国克拉运河的开挖建设跑上跑下的原因之一。
但美国欺负人惯了，也不希望看到我国发展越来越好，所以一直反对克拉运河的开通。由于这股外股势力的存在，导致泰国想要开通克拉运河的计划一直被搁浅。
三：克拉运河挖掘过程阻碍之内部局势！
上面说的都是泰国对于挖掘克拉运河的外部阻碍，除了这些外部阻碍之外，泰国内部的阻碍也绝对不小。
在克拉海峡南部，居住的是泰国伊斯兰居民。而这些伊斯兰民众自从群居在一起后，便一直在反抗泰国政府对他们的管理，甚至一度闹出过要求独立建国的情况出现。
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而这对泰国来说是叛国，是泰国上到国王，下到实际掌控泰国的军政政府绝对不允许出现的情况。
如果克拉运河真的挖掘成功，这势必会造成泰国首府曼谷和南部地区的分离。而集结了泰国大半军力的曼谷又离南部地区过于遥远，如果南部真的出现了叛乱，叛军只要占据了卡拉运河一端，那泰国军队短时间从陆地上可能还真的无法及时赶到。
四：克拉运河挖掘阻碍之资金不足！
其实在泰国刚提出克拉运河计划的时候，那个时候的我国还没有崛起，所以当时不管是外部还是内部的阻碍都没有现在这么大。
但即使当时的泰国有心挖掘运河，但泰国当时的财政资金却不足以他们维持如此庞大的工程。
即便哪怕是到了现在，泰国每年大约也只有5000亿美元的那点GDP产量。如果泰国真的要启动克拉运河项目，可能克拉运河项目刚启动，泰国财政便要往崩溃的方向发展。
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而在历史上，泰国是经历过一次财政破产的，那一次对泰国的危害，即便是到了现在，泰国也还没有完全走出来。
其实对于泰国来说，挖掘克拉运河财政不足这一点其实很好解决的。别的不说，如果到时候泰国真的需要资金方面的支持，中国和日本绝对会第一时间支援的，甚至到时候日本会比中国更加的积极。
至于为什么说日本会如此表现呢？
因为虽然马六甲海峡除了对我国来说十分的重要和关键之外，对日本的作用也不容小觑。
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我国不管在怎么说，也是一个面积达960万平方公里的一个国家。物产资源随说不上丰富，但如果真的被扼住咽喉，自保一段时间的能力还是有的。
尤其是当我国意识到对马六甲海峡的依赖的危害后，更是前后修建了“中巴铁路”和“中缅油气管道”等能源工程。
所以即便到时候美军真的封锁了马六甲海峡，我国还是有足够的渠道获得能源资源的。但假如马六甲海峡一旦真的被封锁，那么要论最倒霉的一定是日本这个国家。
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因为日本此国国土面积狭小，加之人口比例又占的极重，以日本国内本土的耕种面积，是根本不可能满足其一亿多人口的粮食产量的。
而一但马六甲海峡被封锁，日本可以说将完全获得不到什么物资了。到时候别说石油、粮食等物资了，就连保持正常生产的钢铁资源都获取不了。
其实在历史上，日本是经历过一次大封锁的。当时美国派遣军舰对整个日本进行过无差别封锁，那时别说一粒粮食了，就连一个苍蝇都无法进入到日本。
而经过一段时间的消耗后，很快日本国内粮食便开始不足了起来，如果最后不是美国撤除了封锁，日本国内可能要闹大饥荒。
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所以说对于克拉运河的挖掘开通，我国政府保持的是积极的态度。但日本政府完全就是焦急的态度了，甚至只要泰国政府能够同意项目的启动，日本能够满足和答应泰国的一切要求。
当然对于来自美国的压力日本无法保证，所以日本一直在试图和中国合作，一起来推动克拉运河的挖掘，其主要目的就是想让我国政府来承担来自美国军事上的压力。但不管是我国政府和日本政府如何努力来促成此事，实际上最终要拍板决定的还是泰国政府。
总结
总的来说，泰国其实是有心挖通克拉运河的。毕竟自从2008年经济危机之后，泰国的发展就一蹶不振。
泰国也急需一个机遇来实现翻身，但奈何外部和内部的压力太大了，导致泰国一直没有办法去做。
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但如果泰国到时候真的想去做，一定会得到众多国家的支持。
只不过，还是要看泰国是如何抉择，能否顶住来自内部和外部的双重压力。