2023年3月22日，新加坡《联合早报》刊登重磅报道——《称被中国民航局改为“红眼航班”难以经营 3月26日起新航暂停飞重庆》。
（新加坡《联合早报》截图）
上述文章称，在新冠疫情暴发前的2019年，新航子公司胜安（Silk Air）每周曾经营多达七趟往返新加坡与重庆的航班，但在疫情肆虐全球后减至每周一趟，星期一早上7时从新加坡樟宜机场起飞，中午飞抵重庆江北机场后同日返回新加坡，并于傍晚抵达。
上述文章称，新航原本向中国民航局申请今年夏秋季每周往返新加坡和重庆10趟。不过，中国民航局仅批准新航继续每周一从新加坡飞重庆一次，航班时间更被改为凌晨2时15分抵达重庆江北机场，逾一小时后（即凌晨3时30分）离港。新航评估“红眼航班”难以经营，选择取消飞重庆的计划。
上述文章称，重庆江北机场目前国际航班并不繁忙，暂不知当局将新航航班调整为红眼航班的原因。而受访在渝新加坡商界人士对新航停飞重庆感到可惜，并指出重庆机场国际航线及外国航空公司原本就不多，新航的退出可能影响外商信心。
中国新加坡商会重庆分会会长吴适存指出，中国今年大幅重开边境，新加坡和重庆政商界预计将重启紧密往来。新航是参与中新（重庆）战略互联互通示范项目、具有代表性的新加坡企业之一，此时停飞重庆将是“很大的遗憾”。
过去几年时间里，大量新加坡商人搭乘新航的航班往来两地。
黄桷树财经注意到，联合早报的这篇文章已经在多个微信群转发，一些新加坡在渝企业表示对中国民航局的操作“完全不能够理解”，有一位新加坡人士在小红书上直言“疫情期间都没停飞，现在放开了，竟然要停飞了，能不能别这样搞法。”
公开资料显示，2015年11月，中国和新加坡正式启动以重庆为运营中心的第三个政府间合作项目，双方将在金融服务、航空产业、交通物流、信息通信四大领域展开合作。
黄桷树财经认为，中国西部地区正在通过西部陆海新通道加强与东盟的联系，重庆作为牵头人，需要进一步加强与新加坡的联系。在中国西部地区，重庆是新加坡商人聚集最多的城市。不仅仅是重庆，甚至是中国，都需要想尽千方百计给新加坡商人提供便利，想尽千方百计让新加坡资金加大在中国的投资，只有这样做，才是真正地为外资企业排忧解难，才是真正地为人民服务！