中国之所以这二十多年来经济高速发展，其中有一个离不开的是交通，东南亚各国也想发展经济，可惜却对交通不冷不热。
如果中老泰铁路、中缅铁络、中老柬铁路只要有一条通车，中南半岛就暢通了！沿马来半岛一直南下修到新加坡。在马六甲海峡修建跨海大桥对接印尼爪哇岛，这就是泛亚铁路。
中国对外合作的理念就是互利互惠，合作共赢。不像某些国家挑拨是非制造矛盾。
中老铁路是万事开头难，中泰铁路是顺水推舟快！
中泰高铁是泰国第一条高速铁路，也是世界范围内首次使用中国高铁设计标准并由所在国自行出资兴建的高速铁路项目。
中泰高铁说实话，一点都不悲观，无论泰国自己建或他人建，最终都要连上中国高铁网，中泰铁路只是工具，联网发展经济才是目的。发展经济离不开交通等基础设施，无论英拉或英推，他信或他不信上台，最终都要将交通等基建搞好，提高民生。
中泰铁路一期曼谷—呵叻，预计在2026年通车。中泰高铁一期工程全长约253公里，连接曼谷和呵叻，其中高架桥轨道线路长181.94公里，地面轨道线路长63.95公里，隧道线路长6.44公里，沿途共设6座高铁车站，设计最高时速250公里。
中泰高铁二期项目主要行经东北地区府治，包括呵叻府、孔敬府、乌隆他尼府及廊开府。全长356公里路段将分为185公里的地面轨道，以及171公里的高架轨道。并将设置5座车站，分别位于孔敬、廊开、班派、乌隆他尼和布亚艾。据了解，项目完工后行车时速最高可达250公里，届时从首都曼谷到廊开府的旅行时间将大幅缩短至3小时15分钟。目前搭乘火车来往两地大约需要11个小时，驾车或搭客运则约10小时。
近日，据泰国国家铁路局发布消息，中泰铁路二期工程呵叻到廊开的项目目前已完成蓝图设计。提案预计于2023年1、2月间呈交铁路局董事会，通过后再由内阁做进一步审议。提案如果在2023年5月前获内阁批准，铁路局就能启动招标程序，应该就可以在2023年底前完成竞标作业，和得标厂商签约。
中泰铁路二期项目计划2024年开建！参照原始计划，该项目预计2029年年中开通服务，但交通部希望铁路局能加快速度，盼能在2028年通车。
英拉有眼界，很早就搞大米换中泰高铁。可惜这个计划没有实现呢！这个计划不但没有实现，英拉也倒台了！要是按泰国美女英拉总理大米换高铁的话，现在中泰高铁已通车了。
泰国就是磨洋工在行，修了多少年了，还在纸上谈兵。最长的一段就是呵叻到廊开。看看曼谷到呵叻才多长一点，修了这么多年都没修通。
泰国规定必须雇用泰国人修建铁路，造成中泰高铁的工期一拖再拖。泰国非要自己修，一辆日本卡车满载只拉五吨水泥。
实际上，中泰高铁这么短的一点铁路，包给中铁三年就行了，咋要到2029年呢？
中泰高铁早开通早受益，中国坐火车游泰国的老人会成倍增长。
如果中泰铁路修好之后，特别是连接老挝泰国马来新加坡，势必会促进东南亚经贸人文交流，货运选择更多样性！
年龄大不适合坐飞机去泰国的老人，坐着高铁可以泰国转转多好。
14亿中国人有很多人以后期待乘中老铁路的高铁从昆明去老挝再到泰国，然后由马来西亚西海岸铁路去马来西亚、新加坡，再由马六甲海峡铁路隧道去印尼。
届时，中泰两国经济融合发展、人员密切往来、共享繁荣进步，泰国朋友可以乘坐高铁去中国。
火车互联互通有较大作用，各国都知道，只是有没有能力建设和迫不迫切建设的问题！
中国强大的生产力(特别是钢铁)，有能力把本国与陆联国家联接起来，共商共建共赢。
中老铁路开通以后，对老挝的经济大有好处，拉动了老挝的经济提升，泰国也是着急的！
印尼、马来西亚和老挝即将通和通了高铁，泰国急了，要把流失建设时间补回来。
泰国过去对一直看不上的老挝现在充满了羡慕。
北起中国昆明，南连老挝首都万象，全长1035公里的中老铁路自2021年12月3日开通运营一年多来，其影响已辐射到泰国、马来西亚、新加坡等诸多国家和地区，区域互联互通、共同发展的带动效应明显。
如果2023年到西双版纳过年，可以看到老挝的啤酒、西瓜和越南榴莲，也通过中老铁路大量进入云南。老挝啤酒在饭店卖13元一瓶，在超市买是10元，到了酒吧是50元。
2022年7月，万象南站换装场正式建成并投入使用，实现中老铁路标准轨和泰国米轨铁路联通，标志着中老泰铁路实现互联互通，陆海联运国际物流通道更加便捷畅通。
据中国国家铁路集团有限公司统计，中老铁路开通运营一周年累计开行跨境货物列车3000列。
2022年，通过廊开府口岸的货物进出口额折合人民币约为205.4亿元。尽管受新冠疫情影响，泰国去年的跨境贸易额仍增加了折合人民币约为58.4亿元），同比增长39.9%。
泰国米轨铁路慢，而且来往中国的火车集装箱要换轨。这样，拉水果、水产和农产品要担误两三天时间。
泰国左右摇摆不定，以前泰国觉得中国的高铁技术不如日本的好，现在看到老挝通过铁路赚钱了，又眼红了，想加入。因此，如果泰国的廊开先接上中老铁路，起个示范作用，后续工程就快。中老泰铁路终点由万象延伸到廊开，这样中国到泰国物资可以直接到廊开下货！
2023年1月28日，泰国铁路运输部（DRT）表示，泰国和老挝正在就老泰铁路连接线也就是中国-老挝-泰国铁路连接计划进行洽谈，该铁路或能在未来3到5年内降低30%-50%的货物运输成本。
老泰连接线老挝坎萨瓦站，是老挝-泰国铁路7.5公里延伸段的一部分，连接泰国廊开和老挝塔拉楞站。目前，泰国政府正将廊开府的火车站发展成为跨境货运中心和铁路与公路运输纽带，预计作为海关检查站和物流中心投入使用。