日本大型电子产品代工企业希克斯（SIIX）最早将于2023年把摩托车和工业工具使用的电池组产量增加到目前的2倍。将投资数亿日元向设在墨西哥和中国大陆等地的工厂引进生产设备，应对设备电动化导致的电池供应紧张局面。计划到2023年把电池组的销售额提高到100亿日元，比2020年翻一番。
电池组是最多装有20个圆柱形锂电池的壳体，还搭载了进行充放电管理的电路。希克斯每年在菲律宾生产100万个电池组，今后还计划在墨西哥、中国大陆、匈牙利的电路基板工厂开始生产电池组。在菲律宾进行增产也被纳入考虑。
继菲律宾之后，还将在墨西哥、中国和欧洲生产电池组（图片为菲律宾工厂）
电池从台湾和中国大陆的电池厂商手中采购，通过焊接端子等方式组装到电池组壳体中。希克斯将利用代工车载设备时使用的现有设备，在电路基板上安装电子零部件。希克斯主要面向德国链锯企业斯蒂尔（Stihl）供应电池组，今后的目标是在电动摩托车、机器人、医疗器械等用途领域获得新订单。
希克斯2021年8月与新加坡Orient Technology共同成立了设计电池组的合资公司，希克斯的出资比例为19％。Orient主要为医疗器械和电梯设计电池组。希克斯除了代工生产电池组之外，还将通过与Orient成立的合资公司来承接包括充电器在内的设计业务。
据日本经济产业省预测，到2035年，摩托车和电子产品等民用小型电池的全球市场规模将达到192吉瓦时（1吉等于10亿），增至2020年的2.4倍。希克斯的社长柳濑晃治表示，“除汽车外，其他设备也在推进电动化，电池短缺的迹象越来越明显”。越来越多电动摩托车开始采用高容量锂电池来代替以前主流的铅蓄电池。
工业用电池组主要由中小企业生产，不仅很难满足大宗客户的需求，而且采购电池也越来越困难。希克斯同时还是一家专业的电子零部件贸易商，将利用自身采购网，从中小厂商等手中采购电池确保供应。此外，增产电池组还有助于提振马达等周边零部件用基板的代工业务，希克斯计划发挥乘积效应。
希克斯2020年的合并销售额为1815亿日元。主要生产汽车使用的电路基板，并向德国大型汽车零部件企业博世等供货。在汽车用途方面，希克斯还将代工生产传感器和电池使用的基板，计划到2023年使自动驾驶和电动化等“CASE”相关销售额达到350亿日元，增至2020年的3.5倍。
在电子零部件代工方面，希克斯的竞争对手是美国捷普集团（Jabil Circuit）以及新加坡伟创力（FLEX）等。希克斯在新加坡设立了开发基地，与Orient等约20家企业开展合作。为扩大接单范围，将建立从产品开发、设计到代工生产的体制。
日本经济新闻（中文版：日经中文网） 梅国典
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