各个国家的海港城市一般发展都不错，比如中国的上海、深圳，印度的孟买，美国的纽约、洛杉矶，英国的费利克斯托港等，这些城市都是各个国家的重要城市，是经济中心城市。
而且这些海港城市在发展中还会在海运上形成联合作用，许多海上轮船都会经常到固定的海港进行补给。也就是说这些海港城市也有可能存在竞争关系，比如中国建成了世界第一港，完全有可能改变世界航运格局，其中影响最大的国家之一就有新加坡，甚至一度还要举报我国。
洋山港的建立
海洋运输在新时代发展中起着重要的作用，即便是在古代的时候也是重要的运输方式之一。所以各个国家都会大力发展沿海城市，更是把用于对外贸易的港口建设当为城市建设的首要工作。上海作为国内的超一线城市，想要继续扩展经济发展就只能另寻它法，比如深海港口的建设。
在1992年之后的时间里，上海许多科学家经过多年的考察，最终选择在洋山建设上海深海港口，并且被列入了上海城市基础建设的工程之首。洋山港并不在上海陆地之内，而是在距离上海有近30公里的山岛中，原因是上海长期受到泥沙的影响没有条件建成深海港。这一想法很惊艳，最终在几十位院士的商讨下完全确立了。
虽然已经定下在哪里建设，但建设难度并没有改变，开工的前提就是需要先要清淤、挖方，要在规定的9个月完成1400万立方米的挖方，只是上海在吹沙填海的基巧下，2个月就已经完成。在2002年的时候，洋山港第一期开始动工。
洋山港的强大
经过2002年到2017年15年的时间，洋山港终于开放，意味着上海拥有了第一座深海港。深海港的重要性全球各国都知道，所有沿海城市都对上海这座深水港表示羡慕。洋山港海岸线共有1600米，港口边缘航道水深达到15.5米，港口涉及的水域面积有316万平方米，码头的堆积面积能达到86万平方米。
在功能上，洋山港拥有30多个停船位置，船位功能分类非常清晰，整个港口每年的集装箱吞吐量能达到2500万正常的集装箱以上，这个数据占据了全球港口吞吐总量的10%左右。最重要的是洋山港这么大，却有着极其高的自动化，在码头上有60多台桥吊，在智能系统和设备配合下能够自动化完成货物的吞吐。
也就是说，只要把船停到码头之后，工作人员就可以远程操纵设备来完成货物的自动运输。即便是在陆地上的自动引导小车的能源更换也可以自动化完成。洋山港的智能化更是震惊了全国其它港区，在技术上也突破了西方国家封锁，实现了反超。在建设之前谁能想到这么大的一个港口竟然只靠十几名工作人员就能管理运转？
新加坡都羡慕的想要投诉
凭借着洋山港的规模和技术就已经能够称上是全球最大的港口，按照港口的吞吐量，仅靠洋山港就能比得上美国所有港口加起来还多，更别说洋山港与上海其它港区还是一体的，能够配合运转。上海的港口贸易再次成为了世界的中心。
我们都知道在新世纪海上运输已经非常紧张，对港口的需求非常大，新加坡曾经凭借着先进的港口和优越的地理位置一直是世界最大的港口，每年在新加坡转运的集装箱数不胜数，为新加坡带来了巨大的经济。但是在看到上海洋山港的建成，在上海经济的支持下，很有可能会超越新加坡港口。
所以新加坡看着未来可能丢失的名声和利益，在洋山港建设的时候还做出了部分阻挠行为，不过最后洋山港还是顺利建成，前后投资超过700亿。事实证明新加坡的担心是正确的，在2010年的时候洋山港的集装箱吞吐量就已经超越了新加坡，并且差距越来越大。洋山港也凭借着地理优势，与日本、韩国、东南等相距不大最后成为第一大港，
洋山港的先进让全球各海港城市羡慕，曾经印度的第一大港口城市孟买还放言在未来会超越上海，让全球其它国家都会淡忘上海，只记得孟买。但是从事实上来看，仅仅一个洋山港孟买就难以超越，更何况还有其它经济差距。