我是甜瓜，今天咱们唠唠菜价。
进入初冬，全网都在反映一件事：
菜太贵了！
01
北方到了储秋菜的时节，北京的张婶抱着大白菜，一脸愁容，
“一颗大白菜15块，逛个菜市场，100块说没就没，根本买不了什么啊……”
张婶的抱怨不无道理，
眼下冬储白菜上市，价格比去年高了90%。
还不仅仅是白菜，从10月起，几乎所有的的叶类蔬菜的价格都明显上涨。
去年4元/斤的菠菜，今年涨到了12元/斤，苦瓜12元/斤，茴香10元/斤，香菜15-20元/斤，已经超过了五花肉！
超市走一走，真是菜比肉贵。
相较于北方蔬菜价格大幅上涨，
南方的菜价也在飚升。
浙江乐清的菜市场，荷兰豆、秋葵等常见蔬菜都在10元/斤。
武汉白沙洲农副产品大市场，去年批发价1元/斤的黄瓜，今年4-5元/斤，涨幅超过了4倍。
有人望着菜价兴叹，
“今年的菜怎么这么贵？”
老板也叹气，
“别说您嫌贵，我去批菜的时候都被吓了一跳……”
而且，这绝对不是个别现象。
据农业农村部数据显示，10月8日-15日当周，黄瓜、菠菜、豆角、青椒等全都出现了上涨。
涨幅最明显的是黄瓜和菠菜，环比涨幅分别为28.2%、21.2%。跟去年同期相比，分别上涨了87.7%、42.0%！
这一次，全国菜价上涨，
几乎影响到了每个家庭、每张餐桌。
10月26日，北京市疫情防控发布会公布，
10月以来，北京市蔬菜平均批发价，月环比上涨39.8%；综合零售价月环比上涨20.4%。部分叶类菜、鲜嫩蔬菜上涨幅度更大，有的超过50%或更多。
今年，菜为什么这么贵？
首先是天灾。之前河南、山西等地纷纷遭遇了暴雨侵袭，导致蔬菜的产量锐减。
很多受到暴雨影响的地区，机器无法开进地里，只能依靠人力一袋袋往外扛，无形中极大增加了人工成本。
棚外大雨，刘青全家争分夺秒地抢救蔬菜。
“太潮了，叶菜都烂了，至少损失3成以上”，
一连数日，他们忙得焦头烂额，“必须赶紧抢收，否则太阳一出来，就全烂了，全都没了……”
第二个原因：降温。
多地暴雨过后，北方遭遇了新一轮冷空气影响，使得蔬菜不仅减产，而且晚熟。而“空窗期”一旦出现，就形成了供不应求，价格上涨。
第三个原因：全球通货膨胀。
开车的朋友们一定已经意识到了，今年恐怕是油价单年涨幅最大的一年，连续十几涨后，92号汽油价格全线突破7元大关，部分地区甚至超过了8元/升。
而油价的上涨直接导致了蔬菜运输成本的大幅增加，再加上煤炭等能源价格的上涨，使得北方暖棚费用增加，生产成本大幅飙升。
再加上目前严峻的疫情防控行驶，存在着很多不确定性因素。
冬奥会在即，两节临近，需求量上升，
从全国看，“高菜价”还将持续。
从菜地到餐桌，这条路有多长？
02
甜瓜本想减肥吃菜，一看价格，
算了，还是不减肥了，毕竟穷得只能吃肉了。
正当瓜烦恼吃不起菜时，隔壁小年糕跑来，
“且吃且珍惜吧！我们韩国的牛肉已经1090元/公斤了！”
她没有开玩笑。
受全球物流危机影响，韩国的五花肉和牛肉价格暴涨！目前五花肉的售价已约合人民币185元/公斤，而牛肉价格竟高达1090元/公斤！
一轮可怕的通货膨胀正在席卷全球，
日本多家肯德基已“无薯条可卖”，
印度蔬菜价格翻了倍，
美国国内一碗素面涨到了$12.9……
一眼望去，全球物价都在涨、涨、涨！
上周六，走进北美的宜家，
原本只是想买一台冰箱，
结果却被眼前的景象惊呆了
所有货架，空空如也！
再看货架，万物皆空
甚至连毛巾、餐具都一件不剩
老外一连数个“Out of stock”灵魂拷问
不少留学生、华人也纷纷吐槽
“以为老板带着小姨子跑路了……”
加拿大宜家CEO已官宣，
“与许多零售商一样，由于新冠疫情和劳动力短缺，我们的供应链正临前所未有的挑战，运输、原材料、采购全部受到影响。宜家目前有约 1,000 条产品线，几乎被斩断……”
不止宜家，这是今天的沃尔玛
不仅人吃的，连猫粮都出现了短缺
美国Costco超市，开始对卫生纸、瓶装水等生活必需品限购！
限购的同时，还有涨价。
纸质用品涨价4-8%，塑料产品涨价5-11%，服饰涨3-10%，生鲜食品5-10%，肉类涨幅最大，超过了10%……
食用油、咖啡和坚果等，均已达五年最高价位……
冰冻三尺，非一日之寒。
早在今年5月，就有网友突然发现Costco的一桶油，价格直接翻倍了！
原本$16/公斤的牛肉，涨到了$24.99，涨幅超过56%！
伴随而来的，还有所有电子产品，
包括电脑、游戏机等，全球延迟收货……
现在买一台笔记本电脑，或2023年才能收货。
Costco官方给出的理由是：成本飞涨、劳动力短缺、运输成本翻了4-8倍，我们不得不涨……
Lee Valley Tools的执行总裁Robin Lee称：“如果你是在一年前下单买的冰箱，那么可能现在才能受到货。想恢复到疫情前的供应状态，至少需要12个月-18个月……”
03
正在韩国吃不起牛肉，北美担忧圣诞时，
英国，已经陷入了油荒。
进入10月，全英超1/4的加油站无油可售，超2000家加气站没有液化气，27%的加油站只有一种油……
据英国汽油零售商协会数据显示：
虽然油价一路飙升至136.59便士（约11.9元人民币），但仍然是一箱难求！伦敦地区的燃油供应水平不足20%，不断有加油站关闭，当地居民要加油，需要排队数小时。
英国一加油站前的长龙
“油荒”当前，人人平等。
近日，有人在漫长的加油等待中，拍到了C罗开着新购买的豪车宾利来加油，从下午2点苦等到晚上9点，一滴油都没加上……
“如果长时间无法改善，不知C罗是不是要跟保镖们，乘坐公交车去卡灵顿基地训练了。”
别无他法，英国出动了军队！
10月4日起，英政府派遣200名军方人员协助运油，又从全国征调了100名卡车司机，并为300名外籍油罐车司机延长工作签证，希望能缓解目前的油荒。
然而，英国汽油零售商协会主席布赖恩·麦德森表示，目前英政府采取的措施如杯水车薪，远远达不到解决燃油危机所需的程度。
不仅如此，油价还将继续上涨。
燃料售罄的加油站 图源：央视
根据目前的最新数据，今年以来，国际原油价格持续上涨，截至目前，纽约原油期货价格年内涨幅超过56%，最新价格接近每桶76美元；伦敦布伦特原油期货价格涨幅接近53%，最新价格超过每桶79美元，几天之前一度突破80美元，创出近三年新高。
如果再来一个寒冷的冬天，全球基准油价布伦特原油将自飙升至100美元/桶以上！
看得全球车主，瑟瑟发抖。
而紧随油价飚升的，就是运输费用。
几个月前，一个集装箱从中国海运至美国，费用约3000美元，
如今，已经暴涨超过了25000美元！
不仅涨幅超过8倍，而且一柜难求。
这里，是美国最繁忙的洛杉矶港和长滩港，目前仅这俩港口外等候进港的货柜船就高达97艘，突破了历史记录。
这上百艘巨型货轮，已在海上苦等了几个星期。
这些滞阻的货柜，总长超2200公里，若首尾相连，足可连通美国东西海岸的半程！
而情况，仍然在不断恶化。
有业内分析，全球主要货运港口严重拥堵的情况将至少持续至年底。
2021年10月16日，美国加利福尼亚州，洛杉矶港和长滩港，堆积在港口的集装箱
新加坡港，一样的拥堵，滞阻，
上千上万的集装箱密密麻麻挤爆了港口，
2天、5天、7天……
与之形成鲜明对比的，是以分钟为单位飚升的海运成本，大量集装箱船运价飙升至1天10万美元！
货运不出去，物价自然飞涨，
但可怕的是，这次子弹要飞多久，无人知晓。
疫情凶猛，
而真正的后患，或许才刚刚开始。
甜瓜说
南美一只蝴蝶扇动翅膀，非洲龙卷风侵袭草原。
也因着蝴蝶效应，一场全球“供应链大混乱”(Great Supply Chain Disruption)正在上演……
疫情，劳动力短缺，
天灾，原材料涨价，
订单积压，供不应求，
而高昂的油价，正在摧毁人类国际贸易最重要的组成部分——廉价可靠的海运。
正在我们为餐桌费用上涨烦恼时，
许多事情正在发生：
本月，丰田宣布削减其40%的全球汽车产量；
有“世界药厂”之称的印度几乎停摆，出口药物供应链崩溃；
富士康、苹果等产量已全部腰斩……
疫情之外，还有不断印钞的美国。
过去一年，美股连续熔断，GDP断崖式下跌，数百万人一夜失业。
于是，美国开启了印钞机。
截至目前，纾困总金额高达6.9万亿美元，相当于2019年日本、韩国GDP的总和。
结果是，将美股生生从谷底推至历史最高点，吹出了世界新首富马斯克和无数自以为成功的风口之猪。
当然，代价是2.77万亿美元的财政赤字，赤字率最高时达61%，超过二战峰值的两倍！
去年仅仅6个月，美国的境外债暴增2万亿，境外债高达13万亿，这是一个葬送全球外汇储备都填不满的深坑。
美元超发的恶果早已开始侵蚀自身，美国政府当然也知道，于是拜登一上台就连发15道行政令，并任命了当年因坚持加息而下台的美联储主席耶伦为财政部长。
然风起于青萍之末，浪成于微澜之间，
早已被推上高峰的美元已然无法回头。
无论是经济规律还是历史走势，
当时光行至2021年冬，
中美两国的国运都已走到了命运的交叉点。
夜读《论持久战》，文末写道：
亡国论者看敌人如神物，看自己如草芥，速胜论者看敌人如草芥，看自己如神物，这些都是错误的。我们的意见相反：抗日战争是持久战，最后胜利是中国的——这就是我们的结论。
这是历史的结论，也是美元的结局。
来源：北国小甜瓜
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