不久前，印尼海军扣住了一艘油轮，指控其在印度尼西亚领海非法停留。据称，这是一艘悬挂巴拿马国旗的船只，长183米，可以装载多达35万桶燃料，由运营商以每天3万多美元的价格租用的。按说，属于印尼执法的问题，但是让人吃惊的消息是，有参与谈判的人声称，印尼海军军官私下索要约折合250万元人民币的赎金，才会释放船只，不给就不放。明摆着，借机勒索财物无异于海盗行为。
被扣住的油轮
也许有人会奇怪，这是印尼海军彻底不要脸了，在马六甲海峡搞起事情来了，这回扣船勒索财物，是真当上海盗了！海盗活动主要的特点，是将各类船只视为抢劫的对象。马六甲海峡为全球最忙碌的海峡之一，为交通要道，每天通过的船只无法计数了，也是海盗活动最猖獗的区域之一，拥有几百年海盗猖獗的历史，著名的索马里海盗只能算后起之秀。
马六甲海盗猖獗的原因不少，其中涉及到一个问题，周边国家中的不法执法人员参与其中，这次印度尼西亚海军个别军官的行为就可以说，是经典的不法活动，扣住巴拿马油轮索要赎金，本来应是维护秩序的，反而当成海盗。
印度尼西亚海军军官的角色，不光彩
从官方角度说，执法过程中，任何人员不许可私下索取财物，对公务进行私下解决，可是类似的情况时有发生，现在印尼海军真当海盗了！借着执法之外，抢劫过往的船只，马六甲海峡位于马来西亚和印度尼西亚之间，宽度仅约为40公里，如果要下手太方便了，由于承担了全球每年约四分之一的贸易货物运输，给了不法人员以太多的机会，印尼海军中的某些人员看着大量船只过往，有了发财的想法，于是沦为21世纪海盗，这个古老的行业并没有成为历史了。
印尼海军方面不承认存在“海盗”行为，宣称，要么是各种原因对被扣的船只依法进行处理，要么因证据不足而被释放，要么案件已通过法院处理，但是从未有向海军或其他工作人员支付款项以解决案件。可是印尼方面也承认，从去年11月开始，因未经许可抛锚、偏离航行路线或中途停航时间不合理而被拘留的船只有所增加。
印尼海军声称逮捕的海盗
如果再查其他消息，发现印尼海军当海盗不是第一次，在去年报道过的类似的船只扣押事件达以十多起，往往在向私人支付了约30万美元的款项后，才被允许离开。也就是说，这不是什么个别现象，而是一种常态。将过往的船只当成发财的机会，印尼也用“海盗”这招，找个机会就可以干点私活。由于这个海峡过于忙碌，不需要特意去找机会，从事非法活动，可以以正当理由下手也不算少，这回就扣住油轮勒索美元，自然收获不小。通常知道一艘大型油轮，每日的维持费用就是几万，甚至十几万美元，相比之下，交付的私了费用真不算多了，许多时候船东只能交钱了事，否则损失更大。
扣船对于海军来说，是日常作业
这类行动确实会给许多人带来不小的收入，但是后果呢？也许只会搬起石头砸自己脚，也许只是一支军队的极少数人的行为，但是在外人看来，极少数与大多数没有什么区别，败坏一支军队的形象，带坏了风气，一支眼中只有钱的军队是没有什么战斗力的，一支军队不堪一战时，那么一个国家也将衰败。也会坏败一个国家的形象，谁也不会因此给印尼更高的评价，也许只能更低了，那么影响可不小，谁会喜欢前往一个名声不好的国家呢？马六甲海峡过往的船只多了，为什么都选择在新加坡停靠呢？马六甲海峡及其周边，没有其他可以代替新加坡的港口可供过往的商船停靠，这个问题真的值得研究一下。