无法确定飞机失联真正原因 未来仍有可能重启搜寻
金羊网讯 记者唐珩报道：30日，马来西亚官方在吉隆坡发布了《MH370失联航班安全调查报告》。这是马航MH370航班失联4年4个月之后马来西亚方面再次发布报告。不过，根据该报告，目前仅能确定飞机折返系人为操纵，但仍无法确定飞机失联的真正原因。
本次报告由马航MH370航班客机安全调查组公布，该调查组包括马来西亚、中国、美国、英国、澳大利亚、印尼和新加坡等7国调查人员。调查组负责人郭师传在新闻发布会上表示，MH370确实偏离了既定航线，但偏离航线并不是因为飞机系统出现了故障，飞机折返则是人为操纵飞机导致。他表示，目前调查显示，客机燃油系统、压力系统、空调系统、自动航行系统均为正常工作；而针对飞机机长和副驾驶的调查也没有发现任何异常。
此前，有舆论认为，飞机被远程操控随即坠毁。郭师传表示，调查组针对此情况进行了调查。波音曾于2006年申请了远程操控客机的专利，以应对可能出现的劫机状况，该系统可由飞行员或卫星远程启动。但调查显示，这套系统并未启动，波音方面也表示没有任何飞机启用过这套技术。此外，也没有证据表明MH370安装了这套系统。但他承认，飞机通讯系统是人为关闭的，但目前未知是否故意关闭。调查组也无法排除第三方非法干扰的可能。
郭师传还介绍，目前已发现的27片疑似MH370机身残骸的碎片中，仅有3片被确认为MH370残骸，其中包括机翼残骸。通过对该机翼碎片的分析表明，飞机坠毁时并未处于降落状态。
MH370客机上还搭载了大量山竹和锂电池。郭师传说，这些货物均根据规定进行包装和装机的。此前，也有大量锂电池和山竹通过同样方式被运至中国，但从未出现过异常。
郭师传还在发布会上明确指出了空管部门的疏忽。失联当天01:19，MH370最后一次与空管联系，以“晚安，马航370”结束通话，但此时距离预计的01:22交接给胡志明市空管尚有3分钟时间。随后，马航飞行员并未与应接手控制的胡志明市空管联系，而本应在01:22接管航班的胡志明市空管也未及时发现异常。“胡志明市应该预定的交接时间01:22就发现异常，即使算上可能出现的时间误差，最晚在01:27也应该发现，但他们到01:39才发现异常，此时，飞机已经失联了近20分钟。调查发现，雷达管理员并没有持续关注雷达屏幕，没有按照规定及时开启各项流程，也没有及时通知马来西亚空军。如果说飞机提前3分钟交接导致客机失踪，可能有点过。但从01:22到01:39，减掉5分钟余量，12分钟内什么都可能发生。波音777客机飞得非常快，如果马来西亚空管在交接后通知了胡志明的空管，情况会不一样。”
郭师传最后总结说，此次发布的报告并不是关于马航370航班客机的最终报告，飞机失事的“最终答案只有找到残骸才能得出”，但其不知道是否会有下一次搜救。在无新证据出现的情况下，调查组预计将于8月3日在北京向中国的失踪者家属提交报告。在此之后，调查组可能会向马来西亚政府申请解散。
2014年3月8日凌晨0:42，马来西亚航空公司MH370吉隆坡-北京航班从吉隆坡国际机场起飞，航线计划飞行时间为5小时34分钟。机上共有239人(227名乘客和12名机组人员)。这架飞机是一架波音777-200ER，注册为9M-MRO。飞机装载了49,100公斤燃料，可以供这架客机飞行7小时31分钟。飞机在1:19最后一次与空管联系，随即失联。