来源：新趋势温房
继埃塞俄比亚、中国、印尼等国家宣布停飞波音737 Max 8 之后，今天英国和欧盟航空安全局（EUAS）也相继宣布禁止波音737 Max 8进入其领空。目前，已经禁飞737 Max8 的国家已经有中国、埃塞俄比亚、印尼、南非、英国、法国、德国、爱尔兰、澳大利亚、新加坡和阿曼等。
据《环球新闻》报道，今天，加拿大航空公司空乘工会也发表声明说，它所代表的空乘人员表示“不想被迫飞波音737 Max 8 航班”，而且对737 Max8 安全性的担心正在增加。
另外，由于欧盟和英国禁止737 Max 8 飞机在其领空飞行，包括起飞和降落，加航不得已取消了一些前往欧洲的航班。就在禁令生效前的几分钟，加航一架从伦敦希思罗机场起飞的航班成为最后离开英国的Max8 飞机之一。
即使有这么多国家已经宣布停飞，但是美国和加拿大却依旧正常运行所有737 Max 8飞机。据CBC报道，加拿大联邦交通部长Marc Garneau在新闻发布会上表示不会效仿欧盟国家停飞Max 8，但会考虑，具体结果明天的新闻发布会上会公布。
那么，为什么加拿大联邦政府不宣布禁飞Max8？ CBC的报道揭秘了原因。
谁有权力决定停飞
此次空难Max 8型号飞机的制造商——波音公司，是世界上最大的航天航空器制造商。波音公司称，目前世界上有超过1万架商用飞机由波音制造，而据CBC报道，此次各国停飞的Max 8型号飞机就有约350架。
波音公司作为飞机的制造商，在埃塞俄比亚航空公司出现坠机事故之后，是有权利命令所有运营商停止使用该型号飞机的。
同时，航空公司也可以自愿决定停止Max 8型号飞机的运行。不仅如此，国家的民航监管机构也有权利命令航空公司停止特定飞机的所有航班。
但通常来讲，飞机原产国的民航监管部门会开始推动这一进程。波音是一家美国公司，而美国联邦民航管理局将会决定在美国境内是否允许Max 8继续飞行。如果他们停飞了Max 8，那么其他国家将会效仿。这款机型将很有可能会在全球范围内被禁止飞行。
在2013年，美国民航管理局曾经因飞机电池问题，命令美国所有航空公司停飞波音787 Dreamliners。针对目前的空难，美国民航管理局目前还没有发出停飞通告。
围绕着停飞而产生的争议不断
Airsafe.com基金会的航空安全分析师Todd Curtis表示，决定是否停飞一款机型其实是一个相当复杂的问题，因为每个国家都有不同的飞机飞行的标准以及飞机的维修方式。
据CBC报道，在埃塞俄比亚空难之后，许多人呼吁应该首先查明飞机失事的真正原因，而在此之前，停飞Max 8型号的所有飞机才是明智的决定。但是另一方面，停飞一款机型将会带来巨大的经济损失，这也是许多国家和航空公司放弃停飞的主要原因。
在昨天的新闻发布会上，加拿大交通部长Marc Garneau表示，期望民众不要急于下结论，造成事故原因的可能性有很多。
飞机停飞造成的经济损失
俄亥俄州立大学航空安全教授Shawn Pruchnicki说，某一型号的飞机停飞可能会对航空公司造成重大的经济损失，尤其是像美国西南航空这种拥有大量波音737 Max 8的公司。
而对于美国民航局来说，他们不仅仅对于航空飞行标准进行管制，同时也需要积极呼吁乘客乘坐飞机出行。据CBC报道，一旦美国民航局停飞Max 8飞机，美国的航空运输基础设施将会受到重大的财政打击。
以多伦多航空咨询公司AirTrav的数据为例，此前美国停飞的50架波音787 Dreamliner型号飞机3个月，美国航空业每天的损失约为330万美元。
航空公司可以做什么？
既要保障乘客的安全，也要维护航空业的经济利益，对于航空公司来说无疑是一个两难的处境。据CBC称，目前来说，航空公司可以做的是将乘客转移到其他机型当中，如果飞机周转出现问题，可以暂时依靠租赁飞机来弥补空缺，虽然成本可能会有所增加，但却不失为一种妥善的决策。
什么时候可以复飞？
飞机停飞之后的复飞时间实际上取决于飞机出现的具体问题以及需要修复的时间。以2013年1月美国民航局停飞的波音787 Dreamliner为例，直到该年4月才允许复飞。
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