一个国家的发展离不开交通运输的发展，在交通运输中水上航运占着重要的比例，自大航海时代以来，各个国家对于航运的重视不断的加大。提到国际航运就不得不提马六甲海峡，马六甲海峡可以说是世界上最为忙碌的海峡之一，它的管辖权现在是由三个国家共有，主要是印度尼西亚，新加坡以及马来西亚三个国家。由于马六甲太过繁忙，所以它给这三个国家带来的经济效益也是非常惊人的，这就使得毗邻马六甲的国家非常眼红，这其中最为明显的就是泰国。
泰国认为，在周边的这些国家之中自己是完全有这个能力去分享马六甲海峡带来的红利，所以泰国方面的计划是，由于自身狭长的国土形状，决定在其中开凿一条运河，这就是经常被提及的克拉运河，这个计划每年都会在泰国被提及，但是一直没有被付诸实践，而早在一战期间朱拉隆攻就已经开始提议了，但是由于战争影响一直被搁置，这个问题本来是百利而无一害的，但是现在泰国为什么还迟迟没有去实施呢？毕竟泰国利用自身的地理优势，在最窄的地方开凿出一条运河去取代马六甲海峡，看起来是说得通的呀。
其实在近代以来，海上贸易愈发繁荣，马六甲的经济效益越来越好，所以泰国其实对于运河的开凿是非常的渴望的。虽然运河的开凿对于泰国来说是一件特别有经济利益的事，但是开凿运河也是一件特别耗时耗力的事情，虽然可以带来巨大的收益，但是前期的开发也是一笔不小的开支，而我们都知道泰国的经济效益其实一直都不太好，国家的财政收入一直处于低迷状态，所以对于开凿运河这样大额的经济支出他们是难以承受的。
另一方面，泰国的政权其实一直是比较动荡的，关于开凿运河的问题一直在泰国军方和政府之间争论不休，而且国家在出台政策的方面也没有明确的指示，政策也一直变来变去，如果强制性开通运河的话，很有可能造成泰国南北的分裂，甚至是国家局势的动荡，所以泰国政府对于这个决策还是十分的谨慎的。很多人提议说泰国可以选择通过引进外资的方式来开发运河，但是这样一来泰国所获得的经济效益就会降低，对于到手的利益没有人想要让出去的。
总之，泰国迟迟没有开凿克拉克运河是有其现实原因的，不管是国内和国际都是需要考虑的，而且对于世界事务都喜欢去参与一下的美国来说，对于马六甲的这块风水宝地自然不会放弃，美国也用各种方法控制着马六甲海峡，所以对于落后的泰国来说，想要凭借自身的力量开凿运河还是有一定难度的。