中老铁路为基础的泛亚铁路中线价值最大。饭要一口一口吃。先把这条线搞好经营好，将来中巴经济走廊和这条走廊将起到标杆示范作用。
越南9700万，老挝720万，柬埔寨1700万，泰国7000万，缅甸5400万，马来西亚5200万，新加坡560万……修通中线到新加坡就可以了。这能花30年弄好就不错了。
昆明到万象属“慢热型”安全性和高附加值待开发产业带。一旦中老铁路沿线逐步得到开发，估计沿线会出现一些新兴城市经济区
越南的东线不用修，缅甸西线也不用修。就修中线。缅甸和越南想修的话，让他们修通到中线。
中国货物到万象后实际上已经可以分流东南亚了，泰国还专门修了中国国际集装箱货场。
在泰国面向印度洋的地方修个出海口，就在那卸船，通过中老铁路运到中国。
泰国出海口也在泰国湾，和柬埔寨西哈努克港位置接近。
泰国短期内不会修建老泰铁路，只有通过柬埔寨推动。
中老铁路出海口大概率会放弃泰国，向南进入柬埔寨，走万象-金边-西哈努克港出海。