中国共享单车服务商摩拜单车8月23日开始在日本札幌市提供服务。竞争对手ofo也决定登陆日本市场。两家企业在容易接受新服务的中国迅速扩大，在获得大型互联网企业出资后着手进入海外市场。中国企业的发展有可能会改变日本的共享经济。
“坐地铁过去，骑自行车回来，太便利了”，22日摩拜单车在札幌举行了体验会。到中国旅游时经常使用共享单车的札幌市大学生铃木阳大（22岁）与两个朋友骑着橙色的自行车在札幌车站附近转了一圈，非常满意。
摩拜单车将从23日起在札幌市内的便利连锁店和药妆店等设置数百处停车点，合计投放数千辆自行车。将以半小时50日元的促销价提供服务，将根据用户的反映确定最终定价。计划最早于年内以政令指定城市为核心，将服务范围扩大到日本国内10个主要城市。
该服务的关键是智能手机。APP的地图上显示可用自行车的所在位置。通过APP读取车身的二维码，听到“滴滴滴”的声音后数秒内解锁。根据使用时间进行网上结算，还可以预约闲置自行车。
2016年以后，共享单车在中国迅速扩大。半小时1元左右的低廉价格以及可随处停放的便利性吸引了消费者。仅率先开始该服务的摩拜单车与ofo两家企业就合计投放了近1500万辆。
摩拜单车除了中国之外，还登陆英国、新加坡、意大利。ofo表示9月以后将与软银子公司合作，以东京和大阪为起点，登陆日本市场。中国共享单车企业的幕后推手是中国的互联网巨头，以腾讯控股为中心的投资者集团6月向摩拜单车出资6亿美元。ofo也从阿里巴巴集团等手中募集了7亿美元。
日本企业也在着手开拓市场。NTT DOCOMO的子公司DOCOMO BIKESHARE为地方政府和民间企业提供系统进行实证试验，在日本全国投放了约5300辆自行车。利用交通IC卡和密钥号码进行解锁，使用频率4年内增加到了20倍。
软银子公司也开始提供援助共享单车服务。目前与5家运营商合作，在8个城市开展服务。在东京使用共享单车服务的一位女职员（23岁）表示，“上下班时可以轻松做运动，十分方便”。
中国共享单车服务在迅速扩大的同时也带来了不良影响。看到摩拜单车和ofo的成功，很多风投企业也相继涉足这一领域。如今在整个中国有数十家企业提供共享单车服务，有些地区严重供过于求。因妨碍交通，广州等已禁止新投放自行车。
摩拜单车海外拓展总监克里斯·马丁表示，“将构筑适合日本注重景观这一特点的商务模式”。在路上随便停车将成为严重问题的日本，如果只是追求规模，可能会成为管制对象。以在中国遭到的批判为教训，摩拜单车计划采取提高单辆使用率，而非导入大量自行车的战略。
最近，中国企业在日本服务领域的存在感日渐增强。中国最大民宿服务商途家2016年进入日本市场，得到了游客的支持。共享经济的扩大被认为今后会不断改变消费者的生活习惯。