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日本年轻人惊呼:中国的共享单车实在太神奇了

中国共享单车服务商摩拜单车8月23日开始在日本札幌市提供服务。竞争对手ofo也决定登陆日本市场。两家企业在容易接受新服务的中国迅速扩大,在获得大型互联网企业出资后着手进入海外市场。中国企业的发展有可能会改变日本的共享经济。

“坐地铁过去,骑自行车回来,太便利了”,22日摩拜单车在札幌举行了体验会。到中国旅游时经常使用共享单车的札幌市大学生铃木阳大(22岁)与两个朋友骑着橙色的自行车在札幌车站附近转了一圈,非常满意。

摩拜单车将从23日起在札幌市内的便利连锁店和药妆店等设置数百处停车点,合计投放数千辆自行车。将以半小时50日元的促销价提供服务,将根据用户的反映确定最终定价。计划最早于年内以政令指定城市为核心,将服务范围扩大到日本国内10个主要城市。

该服务的关键是智能手机。APP的地图上显示可用自行车的所在位置。通过APP读取车身的二维码,听到“滴滴滴”的声音后数秒内解锁。根据使用时间进行网上结算,还可以预约闲置自行车。

2016年以后,共享单车在中国迅速扩大。半小时1元左右的低廉价格以及可随处停放的便利性吸引了消费者。仅率先开始该服务的摩拜单车与ofo两家企业就合计投放了近1500万辆。

摩拜单车除了中国之外,还登陆英国、新加坡、意大利。ofo表示9月以后将与软银子公司合作,以东京和大阪为起点,登陆日本市场。中国共享单车企业的幕后推手是中国的互联网巨头,以腾讯控股为中心的投资者集团6月向摩拜单车出资6亿美元。ofo也从阿里巴巴集团等手中募集了7亿美元。

日本企业也在着手开拓市场。NTT DOCOMO的子公司DOCOMO BIKESHARE为地方政府和民间企业提供系统进行实证试验,在日本全国投放了约5300辆自行车。利用交通IC卡和密钥号码进行解锁,使用频率4年内增加到了20倍。

软银子公司也开始提供援助共享单车服务。目前与5家运营商合作,在8个城市开展服务。在东京使用共享单车服务的一位女职员(23岁)表示,“上下班时可以轻松做运动,十分方便”。

中国共享单车服务在迅速扩大的同时也带来了不良影响。看到摩拜单车和ofo的成功,很多风投企业也相继涉足这一领域。如今在整个中国有数十家企业提供共享单车服务,有些地区严重供过于求。因妨碍交通,广州等已禁止新投放自行车。

摩拜单车海外拓展总监克里斯·马丁表示,“将构筑适合日本注重景观这一特点的商务模式”。在路上随便停车将成为严重问题的日本,如果只是追求规模,可能会成为管制对象。以在中国遭到的批判为教训,摩拜单车计划采取提高单辆使用率,而非导入大量自行车的战略。

最近,中国企业在日本服务领域的存在感日渐增强。中国最大民宿服务商途家2016年进入日本市场,得到了游客的支持。共享经济的扩大被认为今后会不断改变消费者的生活习惯。