27日东方海外为于今年加入其船队的最新21,413标准箱级别的货轮命名。 货轮由韩国三星重工 (SHI) 船厂建造,船身编号H2175,是东方海外向SHI 购建的六艘同级货轮中的第四艘。
东方海外的财务总裁董立新先生说,命名为“东方英国”号的货轮与其姊妹货轮一样,都是以世界最大的载运量而创立了〝自我的级别〞。
“继我们同样在SHI建造,可载运13,208个标准箱的「M」级别货轮后, 我们很高兴这最先进的「G」级别海上巨轮加入我司的船队。 ”董立新在命名仪式上说。 “为庆祝东方海外创立这里程碑,我们很荣幸邀请到尾中多美子夫人为这最新的货轮命名。感谢尾中多美子夫人今天光临为我们主持这个仪式。”
尾中多美子夫人上次为东方海外主持新船命名仪式是在二零一五年,为东方海外的8,888标准箱级别的“东方热那亚”号命名。 该货轮之后就开始服务于泛太平洋航线上。
董立新在典礼致辞时特别感谢三井住友信托银行株式会社 (SMTB)的常务执行役员尾中浩一先生在东方海外扩建船队上所提供的重大支持。 开始时SMTB是为两艘「SX」级别的货轮提供融资服务,到现在就让东方海外能成功购建“东方英国”号。
“SMTB一向都是以其对航运业的认识而深受业内识同。 ”董立新说。 “日本在航运业的长远历史及SMTB的世界观及视野两者都是他们成功的因素。我很珍惜与他们的友谊及希望以后有更长远的合作机会。 ”
由左至右: 三星重工主席及行政总裁 Mr. D.Y. Park ; 命名嘉宾尾中多美子夫人; 三井住友信托银行株式会社 (SMTB)常务执行役员及名誉嘉宾尾中浩一先生; 董立新夫人董林冰兰女士; 东方海外财务总裁董立新先生
尾中浩一先生在出席典礼时说:“我要特别感谢大家在促成“东方英国”号成功兴建所作出的贡献及安排。 没有各方面的努力就没有今天的美好成果。 今天出席这盛会,我觉得非常荣幸。 我亦要感谢东方海外让我的妻子多美子为新货轮命名。 这将是她毕生难忘的经验。 ”
在感谢SHI及谈及与船厂长期的业务合作时,董立新说:“建造船舶的过程非常复杂。 从船体线型设计、机组选定、组建以至装配,船厂均须将纸上的概念，无论在技术上及经济角度上，转化成為船东、船厂本身,制造商及分包商均认为是可行的产品。 加上这级别的船舶无论在船体大小、机组马力及输出功率等方面,实际上都超越了世界纪录, 但SHI 仍 能够以最安全及最有效的方法达成目标, 我相信他们应感到十分自豪。”
“东方英国”号跟其姊妹货轮作为世界上最大的集装箱货轮,都是跟随同一样的靠港次序,首航都是以费利克斯托 (Felixstowe) 为其挂靠欧洲的第一港口。 有趣的是在一九九零年,即二十七年前,当时世界上最大的集装箱货轮在其首航上同样是以费利克斯托作为挂靠欧洲的第一港口。 该货轮名为“东方希望”号,是东方海外3,500个集装箱级别的货轮。 说起来,“东方英国”号与其相比,载运量是其六倍或百分之六百但每天的秏油量却只比其多百分之六十。
“东方英国”号将服务于此亚欧LLI航线， 其靠港次序为: 上海 / 宁波 / 厦门 / 盐田 / 新加坡 / 经苏伊士运河 / 费利克斯托 / 鹿特丹 / 格但斯克 / 威廉港 / 费利克斯托 / 经苏伊士运河 / 新加坡 / 盐田 / 上海, 航运周期为七十七天。(船海装备网)