图为上海洋山港
随着全球海运的快速发展，中国也愈发重视海洋利益，并且已经确定了发展海洋的战略，现在更是不再选择低调！斥资700亿巨资将打造世界第一大港，它就是上海洋山港，结果这座港口还在规划阶段，新加坡就急了，直呼自己的饭碗要丢，因为一旦这座港口全面建成，新加坡年损失将高达数千亿，但中国在自己的领土上建设港口，还需要其他国家同意吗？所以这次直接不看新加坡脸色，如今上海洋山港已经全面建成，成为名副其实的全球第一大港。
图为洋山港
新加坡作为一座港口城市，依靠着马六甲海峡给它提供了大量发展机会，所以新加坡港长期占据全球集装箱吞吐量第一的位置，直到上海洋山港出现，因为相较于其他交通运输方式，海洋运输具备运载量大，价格便宜等优点，并且一些特大型货物的跨洋运输，也只能通过海运来完成，作为制造业强国的中国，在发展走出去战略的同时，自然也需要确保国内有足够的港口可以满足商品出口与原材料进口。
图为洋山港
其实在上海洋山港不远处，就坐落着全球第三大港，中国第二大港宁波舟山港，既然如此，中国为何没有选择升级舟山港，而是重新建设一座洋山港呢？首先上海与浙江虽然离得非常近，但却是两个不同的行政区域，如果上海要使用舟山港，手续上比较麻烦，其次，上海作为一座国际性大都市，也应该有自己的大型现代化港口，所以最终选择在舟山大小洋山岛上，规划了这座洋山港。
而之所以选择大小洋山岛作为港口的选址，自然也拥有一定的考量，首先，这里具备良好的水深条件，毕竟大型船舶的停靠，必须有足够的港深，否则容易出现无法进港或者搁浅的情况，其次，这片港口所在水域水流强劲，可以有效避免泥沙淤积，如果水流较慢，导致航道堵塞，每年光清理航道就需要一大笔费用，所以在综合考虑之下，自然会优先选择洋山岛作为港口选址。
图为洋山港
洋山港不仅是全球第一大港，年吞吐量超过美国所有港口的总和，同时也是世界上最智能化现代化的港口，你敢相信这么庞大的一座港口，却只需要10名管理人员就可以高效运作，港口内已经全面实现了自动化，集装箱可以通过无人港机进行装货卸货，而集装箱的运输，也全部通过无人车辆来运输，并且一切工作都非常有序进行，可以说，上海洋山港已经成为各国后续大型港口的建设典范。
上海洋山港仅仅只是国内大型港口的典型代表，如今全球排名前十的几座港口中，中国就占据了其中七席，而中国的港口建设工作远没有结束，随着制造业的深入发展，全球都在买中国制造的商品，同时随着中国企业获得越来越多国外石油矿产资源的开发权，海运的地位将再次上升，所以以上海洋山港为代表的中国港口，在世界经济发展中将起到难以估量的作用。