树欲静而风不止！
眼下，随着“大变革时代”和“后疫情时代”的到来，国际形势已入多事之秋，动荡与混乱正在各国上演。其中，亚太地区更是全球焦点。
10月19日，中国周边又发生了3件大事，日本、印度、缅甸三国各有各的苦。
敏昂莱
先来说说第一件，西方的计划得逞了？缅甸迫于政治压力，数千人在同一天内被释放。
18日，缅甸看守政府总理敏昂莱发表电视讲话，宣布将释放今年2月政变以来，被看守政府逮捕的5636名抗议者，以迎接缅甸的重要节日——点灯节。
要知道，这半年多以来，缅甸看守政府至少逮捕了8000多名抗议者，目前仍有7355人被拘留。而这一次，却“大手笔”地释放了绝大多数人，其中甚至还包括数百名政治犯。
显然，“迎接节日”的理由多少有些苍白无力，真正的原因其实和东盟有关。
需要注意的是，就在几天前，东盟便发表声明称，即将在本月底举办的东盟峰会，只会邀请一名缅甸的非政治人物参加，缅甸看守政府成员则无缘出席。
而这一做法，显然也触怒了敏昂莱，缅甸政府17日便发表声明称，东盟的决定违背了宗旨与原则，是受到了美国与欧盟的干涉。对此，缅方表示极为失望和强烈反对。
第33届东盟峰会（左2为昂山素季）
可仅仅隔了一天，缅甸看守政府便大规模释放抗议者，时间上未免也太巧合了。所以，究竟是在向东盟示好，还是受到了欧美的逼迫，关键要弄清楚以下3个方面。
1，东盟之所以“不待见”缅甸看守政府，关键在于后者违约了。
实际上，就在上周三的时候，缅甸看守政府便表示：“不会阻止东盟特使访缅，但不会允许他会见被拘留的昂山素季。”显然，缅方并不愿意配合东盟。
因此，在15日的东盟外长会议前夕，包括东盟特使、菲律宾外长、马来西亚外长、新加坡外长在内，都严厉谴责了缅甸看守政府，指责其不执行4月达成的五项共识。
因此，无论东盟有没有受到欧美的影响，至少缅甸看守政府算得上是“罪有应得”，没有被受邀参加东盟峰会并不奇怪。
2，欧美是否插手其中？答案是肯定的，但真相并非是东盟勾结美国。
对于东盟的决定，明明与美国无关，可美国务院依旧表示“东盟此举完全有道理”，并将其解读为东盟对缅甸的“降级”。
拜登
可紧接着，马来西亚外长便严肃澄清道：“从未想过把缅甸移出东盟，缅甸拥有成员国应有的权利。”
毋庸置疑的是，美国的挑拨离间没有生效，东盟也并不想被误认为是受到了美国的指使。而缅甸看守政府，也终于看清了这一层道理，这才愿意向东盟做出重大妥协。
3，你来我往之间，东盟和缅甸已经达成共识，局势正在发生变化。
可以确定，无论是东盟还是缅甸，都不希望这件事有外来势力插手。因此，东盟才会向缅甸澄清，缅甸看守政府才会愿意让步。
众所周知，拜登政府正在加紧“重返亚太”的布局，一手是美日印澳“四国机制”，另一手则是美英澳“三边安全协定”，左右都会影响到东南亚局势。
因此，东盟和缅甸在这件事上表现出的“默契”，其实是对美国的警惕与警告。对于美国而言，这当然是个坏消息。
但必须要指出的是，缅甸的动荡应该尽快平复，缅甸的未来将走向何处，这是个无法回避的难题。
华盛顿某地铁站
接下来，再说说第二件事，日本制造“神话”破灭？美国民众这次不买账了。
18日凌晨，华盛顿大都会区运输管理局通知，正式停运华盛顿60%的地铁列车，当天造成了美国首都的交通混乱，引发了众多美国民众的吐槽。
据悉，这次被停运的所有列车，都是日本川崎重工制造的7000系列车。而停运的导火索，则是因为在10月12日当天，一辆7000系列车先后发生3次脱轨。
根据有关方面的调查显示，日本制造的7000系列车“车轴车轮间距存在安全隐患”。因此，华盛顿自18日开始停运所有7000系列车，同时向美国其他城市发出警告。
显然，中标了华盛顿、纽约等地区地铁订单的川崎重工，基本可以确定在设计方面存在缺陷，已经危及到当地民众的公共交通安全。
不得不说，这对于积极谋取扩大海外市场的日本企业而言，无疑是一场沉重打击。
岸田文雄
一来，日本制造的水平究竟如何，其实已经有无数先例摆在眼前。仅在工业领域，日本三菱电机就在今年7月被曝光数据造假35年，问题产品被用于日本新干线。
此外，日本曙光工业、小林化工、神户制钢等众多企业，近些年都被曝光过数据造假、以次充好的情况。看来，日本制造是时候被“拉下神坛”了。
二来，川崎重工当初赢得竞标的原因，本就不是因为方案本身，而是由于同台竞标的中车公司，因“政治因素”被美国政府无端淘汰。
可眼下的情形表明，不从实际出发，而是带着有色眼镜看待问题，是既不科学也不严谨的。到头来，买单的还是美国的纳税人们。
三来，在后疫情时代的今天，全球产业链都遭受重创，日本的出口贸易领域仍处于艰难的“恢复期”。因此，日本制造的声誉受到损伤，势必会反噬日本经济。
正如不少美国民众表示：“尽管日本制造的列车很新，但仍感觉它非常不行。”看来，以后日本制造在美国的名头，恐怕再也不好使了。
印度泄洪
最后，再来说说第三件事，印度暴雨仍在持续，目前情况很不乐观。
当地时间18日，印度北部的北阿坎德邦，连续强降雨超40个小时，当天因暴雨引发的山体滑坡和泥石流，导致5人身亡，并有一座桥梁被冲垮。
与此同时，印度南部的喀拉拉邦等地，也在遭受暴雨带来的洪灾与泥石流。据灾害管理部门统计，目前降雨已导致至少38人死亡。
更糟糕的是，印度气象部门预测，尽管暴雨稍有缓和，但自10月20日起，还会有连续3天的强降雨，这场灾难远没有结束。
正因如此，印度喀拉拉邦最大的Idukki大坝，由于水库水位的迅速升高，将不得不采取开闸泄洪的举措，目前已经向下游发出警报。
但必须指出的是，暴雨带来的灾害，可不仅仅是用物理方式夺取生命。实际上，暴雨过后的疾病与疫情、食物与饮用水短缺等，都是需要迫切解决的问题。
莫迪
同时，灾害对当地的经济，也会造成无法挽回的损失，尤其是农业生产。
要知道，印度近27%的人口处于极度饥饿，每当发生洪灾、旱灾之时，就会有成千上万的人饥不果腹。
总之，真正的考验才刚刚开始，且看印度总理莫迪如何应对吧。