近几个月，海运动力煤市场供应一直处于紧张状态，而近日印尼政府宣布将对34家未履行国内市场义务的煤企实行限制出口的处罚，无疑将进一步收紧海运市场供应。
8月4日，印尼政府宣布将限制未履行国内市场义务（DMO）的34家煤企2022年煤炭出口额度，并处以巨额罚款，以此来敦促这些煤企保证对印尼国家电力公司（PLN）的煤炭供应。
据悉，印尼国家电力公司煤炭库存处于极度低位水平，已威胁到其正常发电。据市场消息人士称，在该公司运营的所有12座燃煤电厂中，有8座电厂存煤可用天数不足10天，另外4座不足5天。
据了解，在这受到处罚的34家煤企中，有三家企业经营大型煤矿。2020年，这三家煤企煤炭出口总量超4000万吨，其中对中国出口量为1579万吨。有业内专家预计，按年度出口额度计算，预计出口限制将导致5000-6000万吨印尼煤出口受到影响。
该消息一出，海运煤价短时间内大幅上涨，再创历史纪录。截止8月9日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格升至170美元/吨，较前一日上涨10.32美元/吨，南非理查兹湾煤码头动力煤价格为135美元/吨，较前一日上涨1.55美元/吨。
“为满足印尼国家电力公司的煤炭供应，我们已经推迟或拒绝了许多订单，并就现有订单重新商定交付日期。”印尼某矿商表示。部分矿商因国内电厂供应需求而无法履行出口承诺。
对此，有市场人士担心印尼煤炭出口受限将影响中国进口需求。不过，在近日国内增产预期下，海运煤买家观望情绪浓厚，下游电厂仅是刚需补库，且之前的印尼煤订单仍能够正常交付。加之气温有所回落，电企日耗普遍下降，因此短期来看对中国需求的影响有限。
相比之下，印尼煤出口限制对印度买家的影响更为显著。近几个月以来的高煤价已经抑制了不少印度买家的采购兴趣，多数买家仍在观望，等待煤价回调。而近日煤价不降反升，部分库存极度低位的买家不得不以更高的价格买煤。
“听闻有印度买家以4-7美元/吨的溢价采购了几船3400大卡煤。”新加坡某贸易商表示。
不过，也有市场人士认为，随着印度国内煤炭产量增加，部分电厂仍可以使用国内煤与进口煤混配发电，因此印尼煤供应受限带来的影响并不大。
此次印尼煤炭出口限制短期内会导致煤炭发运放缓、海运煤供应进一步收紧，带动煤价继续上行。不过，整体来看海运市场受到的影响可能有限，且印尼政府也正在出台后续监管政策，对海运市场带来的具体影响仍面临不确定因素。
编辑：杜 瑞
排版：胡 靖
审校：武肖良、霍吉平