尽管国内电厂冬储在即，未来需求前景向好，但中国进口市场上印尼动力煤交易仍冷清，主要是由于近期海运费大涨，低卡小船动力煤相比国内煤已经失去了价格优势。
随着中国港口加强检疫措施，导致海上船只拥堵、可用船只减少，过去两周以来，海运费一直加速上涨。
据贸易商表示，截止8月25日，印尼南加里曼丹至华南港口的小船运价上涨至26美元/吨，巴拿马型船运价达到17.5-18美元/吨。加里曼丹至长江沿岸港口的小船运价由前一日的30-32美元/吨上涨至35美元/吨。
不断上涨的海运费削弱了印尼煤相对中国国内煤的价格优势。据贸易商表示，按照当前价格购买印尼煤不再具有成本效益，近期只有少量成交。
福建某贸易商表示，9-10月船期的印尼3800大卡巴拿马型动力煤离岸成交价为77美元/吨。
“自上周进口煤价格出现倒挂以来，随着运费继续上涨，本周倒挂继续扩大。”新加坡某贸易商表示。“但倒挂主要是小船煤，因此贸易商正在转向巴拿马型煤。”
不过他表示，目前巴拿马型煤的价格优势也在缩窄，市场上货源十分紧张。位于南加里曼丹的某大型矿商4800大卡动力煤离岸报价为114美元/吨。
“部分贸易商已经开始折价3美元/吨出售，而中国和印度买家也在继续压价，试图以更低的价格买煤。”另一新加坡贸易商表示。
尽管中国买家采购兴趣低迷，但矿商似乎并不看跌市场。“目前中国国内动力煤正在上涨，只要印尼煤重新获得价格优势，对海运煤的采购兴趣就会回暖。”该贸易商表示。
北京某贸易商称，国内某大型电企为旗下的各个电厂设定了海运煤采购价格上限，从而暂时抑制了采购兴趣，或将使10月份的冬储采购需求更加强劲。
编辑：杜 瑞
排版：胡 靖
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