据军事专家PY研究指出，日本二战前曾经派遣多艘航母侵略中国，其中参与侵略程度最多的就是“加贺”号航母。如今，继承曾经侵略中国的罪恶之名，日本海自经过改装的新“加贺”号航母即将出坞。在F-35B上舰之前,“加贺”舰必须配备完成专用的舰载机维护设备体系，现有的舰上舰载机维护设备体系完全用不上，将重新建立一套独立的新体系。
美国海军陆战队使用F-35B通过两军交流的方式有偿引入海自等盟友军队，应用在“出云”级上。日本海子在拆卸发动机大修这样的机体后勤维护上还存在缺陷。为满足加入F-35B后的整体航空队出击次数，“出云”级很有可能要效法美军“美利坚”级增加航空后勤维修设施，特别是对F135发动机与隐形涂料的保养器材。
根据“出云”“加贺”分别在2017年和2018年两次“印太之行”的续航力表现，参照海自和JMU的官方公布数据，“加贺”“出云”两舰有限的航空燃油搭载量不算很大，并不足以发挥出F-35B的最大效能，需要大幅增加现有航空油品舱搭载容量。例如“美国”级LHD改装后增加了总计130万加仑的JP-5航空燃油舱容。美军战舰的F-35B适配性改装已经开始，可以为“出云”级提供参考。
美海军作战部长格林纳特在2013年参加新加坡樟宜海事和防务展时表示，美国海军已经完成了F-35联合攻击战斗机在“黄蜂”级两栖舰上垂直起降方案的修改设计。“加贺”、“出云”两舰从体积上看其比美国的“黄蜂”级仅仅短了5米多，而宽度却比“黄蜂”级31.8米大了6米多，达到38米。对比“黄蜂”舰，按照海自改造“出云”级机车甲板的想法，预计改造后的“出云”级最大载机量可以达到20架。
也就是说，出坞的新“加贺”号航母甲板上将满载F-35B，从数量上可以完全达到轻型航空母舰的标准。不过从硬件层面上讲，“黄蜂”舰飞行甲板重建总体来说存在着三类与两大方面问题，即F-35B舰载机所需的机库尺寸与升降机尺寸是否合适？垂直起降时发动机向下吹是否会烧坏飞行甲板？滑跃起飞甲板是否需要铺装？但后续的事实表明，这些问题在“黄蜂”级的改装工程中都不同程度地得到了处理。这些经验显然将传授给日本人。文/PY