泰国出动500节火车，连夜运送200万吨大米，来支付400亿的高铁工程，中国是亏是赚？，印度为何眼红不止？
提起中国，大伟第一反应是基建狂魔，不仅仅是国人的认知，在全世界范围内，中国都被冠以基建狂魔的称号，尤其是中国高铁，而更是领先世界，有中国新四大发明之美称，目前我国工程队已经为，很多国家都修建过高铁，这就包括我们的邻居泰国
然而修建高铁费用昂贵，泰国与我国签订的高铁合作项目，资金高达近400亿，这对于2018年GDP5049.93亿美元，的泰国来说是一笔不小的负担，最后泰国想到了一个“两全其美”的方法，用大米来换高铁
泰国位于中南半岛中部，并不和我国直接接壤，其北部与缅甸接壤，东北地区靠着老挝，东南地区连着柬埔寨，南边则是马来西亚，同时东南边临着泰国湾，也就是太平洋，西南边靠着安达曼海，也就是印度洋，从地理上大致划分为4个自然区，分别是北部山区丛林，中部平原的广阔稻田，东北部高原的半干旱农田，南部半岛的热带岛屿，属于典型的热带季风气候，非常适合农业生产，全国可耕地面积占国土面积的41%，是世界上最大的稻谷和天然橡胶出口国，而泰国香米更是闻名世界，不知道大家有没有吃过泰国香米，反正大伟是没吃过，有机会可以去品尝一下
不过有人提出疑问，中国在杂交水稻普及之后，粮食产量激增，大米供应可满足国民需求，各地粮仓也是堆积成山，但并不影响我们接收泰国香米，受新冠疫情和世界蝗灾影响，世界粮食署预测，未来几年世界粮食进入相对短缺时期，而中国人口又有14亿，国际上反动势力又在蠢蠢欲动，扩大国家的粮食储备势在必行，毕竟如果吃不饱，什么经济发展都是空话
其次泰国香米价值颇高，由于含水量低于中国大米，保质期可长达两年，这也是中国最为看重的地方，还可以收获了泰国的一份友谊，可不要小瞧泰国的友谊，从经济发展潜力来看，泰国是中南地区最强的国家，也是未来东南亚的龙头之一，目前泰国农业和旅游业是其支柱型产业，而随着中国人均收入的上升，越来越多人选择赴泰国旅游，曼谷的唐人街，普吉岛的自然风光，悠久的佛教历史，磅礴大气的大王宫，都给中国游客留下了深刻的印象
不过对于祖国来说，泰国的价值不仅仅是这一点，更重要的是克拉运河，很多朋友都听说过这条运河，它的重要性不言而喻，是中国沟通印度洋，以及中东非洲地区的重要通道，可保障我国能源安全
我国石油进出口通道，是马六甲海峡，而马六甲海峡被新加坡掌控，美国在此地驻有军事基地，等于握住了我们的能源通道，这个问题已经困扰我们多年，无论是中巴经济走廊，还是一带一路计划，既有发展经济的计划，也是为了保障国家能源安全但他们与克拉运河相比，那还是小巫见大巫了，克拉运河相当于第2个马六甲海峡，可直接沟通南海与印度洋，为我国石油进出口提供第二通道，大家说一说，泰国的友谊和400亿谁更值钱？
在看到泰国用大米换铁路之后，印度人可眼红了，要知道印度和泰国，在2015年同期开展高铁工程，印度更是拿出了780亿来投资，除了中国之外，日本，德国也在竞争印度市场，而日本为了拿下这一订单，同意提供1万日元的贷款，几乎没有利息，允许50年内还清，还承诺为印度培养高铁人才，转让新干线技术，面对如此诱惑，印度毫不犹豫的选择了日本
然而5年过去了，印度的铁路工程还没有完成，日本人搬起石头砸了自己的脚，修建铁路需要征集土地，中国土地所有权属于国家，并且政府给当地居民予以补偿，因此征地工程几乎没有阻碍，但印度国情不同，印度土地是私有制，且印度72%的人口都是农业人口，失去土地的农民根本无法生存，不像我国农民可以进城务工，印度工业化水平不高，无法提供大规模的城市就业岗位，所给的补助在层层剥削之后，落到农民手上所剩无几，因此征地工程一拖再拖，尤其是孟买的马哈拉施特拉邦，仅完成23%的征地任务，并且印度是两党执政，国大党和人民党相互对峙，导致征地问题始终无法解决，日本期盼的庞大市场，最终变成了吞金兽，消耗着日本和印度的国力
于是乎印度再次寻求中国，希望和泰国一样，用大米来换铁路，别看印度也有十几亿人口，但是人家不缺粮食，印度拥有可耕地面积1.6亿公顷，占世界可耕地面积的10%，且土壤肥沃，一年四季均可种植，属于典型的上天赏饭吃，根据欧盟报告显示，印度已经成为粮食净出口国，但是我们能同意吗？简单打个比方，两个男生在追一个女生，女生选择了第1个男生，但是发现他并不好，再转头来追求第2个男生，世界上哪有这么好的事？更不要提，中印之间还有藏南等地区的领土争端，如果印度愿意将藏南归还，我们可以考虑用大米换铁路
中国没有印度，优越的农业生产条件，中国5000年的历史，就是不断扩大土地生产粮食填饱肚子的历史，然上天所赐予的苦难也是一种财富，中国人在苦难中蜕变，在苦难中成长，用自己的双手创造了美好幸福的今天，坚韧，不屈，努力奋斗，已经成为中国人的代名词，我们还要创造更加美好的明天，为实现中华民族而伟大复兴，做到真正的中国梦