文 | AI财经社 项也
编 | 明萱
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“卖身”美团一年后，摩拜单车再次走到风口浪尖。
3月11日，据腾讯科技报道，不久前，摩拜单车解散了其海外业务的重要部分——亚太地区的运营团队，具体波及包括新加坡、马来西亚、泰国、印度和澳大利亚，超过15名全职员工以及更多的承包商和第三方代理员工被解雇。
摩拜单车公关部向AI财经社证实了这一消息。摩拜单车回应称，目前确实正在寻求优化摩拜国际业务。一方面，近期摩拜将关闭亚洲部分国家业务、此调整会涉及十余名当地员工；另一方面，将继续评估其他国家地区业务，不符合运营效率目标的业务将继续关闭或者通过战略合作优化运营。
国际业务危机
这已经不是摩拜国际业务的第一次“危机”。去年12月，摩拜单车就传出将剥离其估值为1亿美元的欧洲子公司。
据摩拜单车官网介绍，从2016年4月在上海正式推出后，已经在中国、新加坡、英国、意大利、日本、泰国、韩国等19个国家开展业务。其中，亚太地区是摩拜单车的最重要的市场。
显然，逐渐关停亚洲部分国家业务、优化国际业务，正释放出一个明显的信号：摩拜单车已经逐渐收缩起国际市场、未来将逐渐聚焦国内市场。
关闭海外市场的一个重要原因在于，减少亏损。
亏损问题一直是共享单车的一个致命问题。一个数字可以说明，2018年4月，美团收购摩拜时，除了花费27亿美金之外，还背负了摩拜约10亿美金的债务。与此同时，美团招股书显示，摩拜单车26天时间内亏损4.07亿，单天亏损达到了1560万。
卖身美团后，摩拜单车基本停止了对外扩张。胡玮炜在辞职信中提到，“我们停止了激进的扩张，真正回到本质去思考问题。从过去8个月的数字来看，我们大规模的削减了成本、也大大的提升了收入和订单数。”
无疑，海外业务部分是调整的重点之一。据一位知情人士透露，相比较中国市场，摩拜单车在海外遭遇了更多的问题和阻挠。去年9月，摩拜单车就曾因为遭到大量破坏而被迫退出了曼彻斯特市；另外，在德国柏林，摩拜单车还遭遇政策问题，德国柏林数据保护监督机构表示，将调查摩拜单车的数据和隐私政策。
事实上，不仅仅摩拜，包括其竞争对手ofo在内的中国共享单车，在海外都遭遇了水土不服的问题。全年7月，ofo就在一个多月内，连续撤出包括印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙等7个国家和地区。《连线》杂志声称，其背后原因更多的在于规模和财务问题。
助力美团打造3公里生活圈
关闭海外市场的另一个重要原因在于，摩拜单车卖身美团后，将逐渐融入美团、与主营业务协同，而非一个独立的创业项目。王慧文在此前采访中提及，“这个生意本身独立核算的经济价值不够，它能赚钱但是价值不够大。”
从定位上来看，摩拜单车无疑是美团打造3公里本地生活圈的重要一环。
从目前美团结构来看，美团的主要业务都在国内。换句话说，美团并没有海外业务需要摩拜配合。对于美团而言，并没有供养摩拜海外业务这一长期亏损业务的必要。
从以上两个方面来看，摩拜逐渐关停亚太地区业务甚至整个海外业务，更多的是基于财报和商业的选择。
只不过，对于摩拜而言，如果从王慧文宣布未来将摩拜更名美团单车、美团app将成为其唯一入口之时，还只是丧失了名字。那么，现在的摩拜，已经开始丧失了其灵魂、开始开始深入整合进美团的体系之中。
始于情怀、终于商业，这大概是摩拜的时代结局。