美国国防部最近证实已经选择执行与多家独立的班轮公司的船舶租用合同的选择权，而从这些交易中我们也可以看到航运公司和美国军方做生意到底能有多赚钱。
据称这笔延长合同的总价值高达7.68亿美元。而整个合同的价值金额则已经超过了30亿美元。
具体而言，马士基集团旗下的美国公司Maersk Line Ltd获得了一份1.79亿美元的船舶租赁延期合同，这也使得其与美国军方合同的累计面值达到6.982亿美元。
Maersk Line Ltd，MLL成立于1983年，是一家名副其实的美国公司，成立初期该公司就开始代表美国海军改装和运营五艘海上预置船。
自1983年以来，MLL不断发展壮大，目前这家公司已经拥有20艘在世界各地运营的美国国旗注册集装箱船，以支持美国的军事、政府和人道主义任务。
该公司称，其还通过参与美国海上安全计划(MSP)和自愿多式联运海运协议(VISA)，并确保资产的海上和岸上资产始终可用于支持美国政府。
马士基旗下悬挂美国船旗的20艘集装箱船和3艘其他类型的船舶（包括1艘滚装船、1艘成品油轮和1艘油化船。）
另信德海事网曾在《马士基期租给军方一艘油轮，租金每天132,000美元》一文中介绍到，当时由马士基集团美国的子公司Marine Management所有的一艘名为Maersk Peary的灵便型油轮曾获得过一份来自于美国国防后勤局(DLA)利润丰厚的短期租约，日租金达到了132,000美元/天，租期为75天。据称当时美国国防后勤局(DLA)租用该轮用于补充燃料库存，以支持其Operation Deep Freeze项目的——这个项目是美国一系列的南极洲项目之一。
如上表，Maersk Peary为一艘38000dwt级别的油轮，而根据克拉克森去年12月出的报告数据显示，当时该类型油轮的租金水平平均仅在10000美元上下，与13万美元/日的最近水平相差甚远。
此外，达飞轮船旗下的美国总统轮船公司APL也将获得一笔1.79亿美元的延期合同，这意味着CMACGM与美国军方的总合同金额也将达到可观的5.76亿美元。
而APL公司的前身是成立于1848年的Dollar Steamship Co.。1938年，美国政府接管了陷入财务困境的Dollar Steamship Co.，并将其资产转移到新成立的美国总统轮船公司。1997年，总部位于新加坡的东方海皇航运收购了APL，最终将APL的总部迁至新加坡。2016年，法国达飞海运集团收购了东方海皇航运，APL则成为法国达飞海运集团的子公司。
APL旗下目前悬挂美国船旗的船舶为5艘5000-8000TEU之间的中型集装箱船舶
再则，赫伯罗特据称也获得了一份5880万美元的延期合同，总合同金额也达到了2.29亿美元。
赫伯罗特旗下悬挂美国船旗的船队为5艘7000TEU级别的集装箱船
除开上述欧洲公司外，美国多家本土公司American Roll-On Roll-Off Carrier, Matson Navigation Co, Farrell Lines, TOTE Maritime Alaska 、 TOTE Maritime Puerto Rico 、 Schuyler Line Navigation Co也都获得了相应的合同延期，延期合同价值分别为8840万美元、7490万美元、6500万美元、2050万美元、1470万美元和1280万美元。
在这些合同的有效期内，这些美国国内航运公司的总收入将接近15亿美元。
美国国防部表示，最新的合同期为2022年9月1日至2023年8月末，将适用于在全球范围内开展的工作。位于伊利诺伊州斯科特空军基地的美国运输司令部采购局是缔约方。
据悉，能够入围美国军方采购名单的这些公司和船队名单需要经过严密的筛选和调查，当然了这些船舶也必须悬挂美国船旗，通过和美军的紧密合作，其获得的租金水平也是远远超出一般市场的水平。
本篇文章来源于“信德海事”，作者信德海事网专栏