新加坡- 日本日产汽车公司计划到20％削减全球汽车产量每年通过其2023-24财年（4月至3月）月底540万台，汽车制造商周四表示，基于对多个平均运行速度超过容量的80％
此次裁员将持续四年，涉及通过采取措施削减全球产量，其中包括印度尼西亚永久关闭工厂，西班牙巴塞罗那永久关闭工厂以及优化美国业务。
印尼工厂的生产能力约为260,000辆/年，巴塞罗那工厂的生产能力为120,000辆/年。
日产称，尽管印尼和西班牙工厂将关闭，但仍将在泰国的Samutprakan和英国的Sunderland维持生产。
这家泰国工厂的年产能为295,000辆，而桑德兰（Sunderland）的产量在2016年达到507,430辆。
日产汽车表示将退出“韩国，俄罗斯的达特桑业务”，并精简东盟某些市场的业务。
日产汽车在2019-20财年净亏损6712亿日元（合62.3亿美元），而上一年度的净利润为3191亿日元，这是巩固业务的举措。
净亏损是日产汽车自1999-2000年以来最严重的亏损，当时该公司宣布净亏损6,840亿日元。
由于表现不佳，“由于COVID-19大流行，日产估计2024财年[2020-21]年全球TIV（行业总量）将下降约15％-20％，”但未透露任何信息。详细信息，并称其“将在获得合理计算的前景后立即发布20财年预测”。
在2019-20年，日产的销量下降了10.6％，至493万辆，因此下降15％-20％将约为739,500-986,000件。
展望2022-23年，日产计划将其电动汽车和自动驾驶汽车的销量分别提高到100万辆和150万辆。
日产的减产将影响其对汽车钢的需求。
日本钢铁联合会的数据显示，4月日本粗钢产量同比下降23.5％至662万吨，热轧钢产品产量则下降22.1％至586万吨。由于冠状病毒大流行削减了需求，日本汽车制造商的产量在4月下跌。
日产汽车周四表示，其4月全球产量同比下降62.4％，至150,388辆，而销量下降41.6％，至217,264辆。
在日本，汽车用炼钢主要是用高炉生产的，其中的粗钢产量在1-4月同比下降6.9％，这意味着对原材料的需求减少。最新海关数据显示，同期，铁矿石进口萎缩了3.8％，至3720万吨。