今年初的时候，进出口公司取得了北奔重卡13款V3ET车型的整车欧盟ECE认证证书，为北奔重卡出口南非、伊朗、新加坡等国家地区奠定了基础。北京车展上北奔带来的展车里面就有一款专为海外市场打造的右舵版V3牵引车，虽然国内买不到，也可以围观看个热闹。
驾驶室外观肯定是相同的，平顶驾驶室国内用的很少，据说这款是为新加坡市场打造。多年前设计的“开眼角”大灯造型现在看来还是很个性。
车型命名规则和奔驰卡车一样，前面两位数是吨位，后面两位数是马力，20吨，500马力。使用潍柴WP13发动机，欧六排放标准。
4x2的驱动形式，再加上平顶驾驶室，很容易让人联想到码头上的运输车，驱动桥用的还是轮减桥，真的是运输集装箱拉重柜完全无压力。
可以和旁边国内销售的高顶双卧铺驾驶室对比，出口版开了两个后窗，驾驶室后部也没有凸出，车内空间会比较小。
底盘布局做的还不错，左侧尿素箱、蓄电池、储气筒和一个小容积的铝合金油箱。
同样的，底盘右侧还有一个略大的油箱，这样才能保证一定的续航能力，两个油箱容积相加大约400升左右。整个底盘右侧被欧六排放的尾气后处理系统占据了大约一半的空间。
制动阀和干燥罐都是威伯科WABCO品牌。
变速器国产法士特12挡AMT，型号12JZSD240A，铝合金壳体。末端并联安装有液力缓速器。
上车三级踏板。
平顶驾驶室内部空间不是很大，天窗也是没有的。
一上车就看到了法士特的自动变速器操纵杆，造型设计非常糟糕，这是法士特的锅。
出口版的车型，按键却写了很多中文，和国内销售的车型一样，估计外国人看了也是一脸懵。
仪表台基本就是国内左舵版本翻转一下，把方向盘换到右边就是了，对称设计。
后卧铺堆满了宣传资料，也看不出来卧铺空间到底有多大。
国产卡车经过这么多年的发展，比上不足比下有余，现在也到了有出口国外的能力，虽然比欧卡等车型还有不少技术实力差距，但是和伊朗、南非这些国家地区的相比，中国产的卡车还是有一定的领先水平。北奔重卡在海外的销售搞的倒是比国内火热，不过产品上还不怎么走心，出口车型按键写中文，明显是准备不足。（图/文：陈接锋）