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中国港口强控疫情 有船舶转赴新加坡加油

最近中国许多港口加大疫情防控力度,导致不确定性因素增多,令许多人担忧船舶供油会受到影响。

有业内人士表示,由于中国港口防控措施升级,部分船可能会选择在新加坡等其他港口加油,中国一些港口的燃料销售可能下降。此外,船期或将被打乱,船东还可能面对港口拥堵延误,还要应对处理船员换班等难题。

“中国的燃油需求将下降,但我们主要关注的是航运业务。管控措施相当严格。”一位航运界人士说。另一位业内人士说,由于最近的变化,其公司旗下船舶将延迟10天前往中国。

有供油合同因疫情取消

“深圳的船舶供油受到影响,有的供油合同已经取消。”一家舟山的供油商说。

图源:海运在线

另一位航运界人士表示,情况因港口而异,但总体上仍存在问题。“有的港口可以加油,有的就不行,我们在中国只能换个港口加油。”

舟山的一位消息人士透露,由于新冠疫情,供应商对给印度船只加油十分谨慎。

华泰海事的一份通知称,在曹妃甸和京唐等一些港口,原则上不允许外国船只登船。在宁波和舟山等港口,如果船舶在抵达前28天内曾停靠过印度港口,船员需要接受核酸检测。如果船上有印度籍船员,无论何时上船,都需要接受核酸检测。

在广西防城,如果船舶在28天内经过印度,将不允许停靠。如果没有必要,人们也不允许登船。任何登船人员还必须接种过新冠疫苗。

市场人士表示,即使一些港口允许船员换班,上述限制也会使换班相当困难。

其他海运相关服务也受到了影响。以舟山为例,通知称,对于3月28日以后在印度、阿根廷、巴基斯坦、孟加拉国、伊朗、菲律宾、土耳其和巴西港口停靠的船舶,应暂停批准维修订单。

新加坡油价更有竞争力

但中国的炼油商仍保持乐观,认为目前情况是暂时的。

中石化旗下镇海石化的一位消息人士表示,其燃料油产量稳定,对国内保税港的销售仍然“健康”。中石油旗下广西石化的产量也保持平稳,因为截至目前燃料油的需求同样稳定。

行业人士分析,新加坡船舶供油市场或将短暂受益于中国港口的疫情防控。

新加坡海事和港务局(MPA)数据显示,2020年新加坡港船用燃料销量为4983万吨,同比增长5%。根据该局最新数据,新加坡2021年4月份船用燃料总销量约为426万吨,同比增长3.47%

一家中国航运公司的消息人士说:“为避免延误,船舶会尝试在新加坡加油。”一位船用燃料贸易商表示赞同,认为新加坡的价格很有竞争力。

图源:海运在线

海运在线6月9日发布的国际主要港口燃供价显示,新加坡港油价的确相对有优势。

为防控疫情,新加坡海事和港务局5月28日发布通知称,船东、代理人和船长必须确保所有的作业,包括货物操作、加油、船舶用品和商店以及其他海上服务,均以非接触式或有隔离协议的非接触式方式进行。

然而,由于已实现非接触式加油,新加坡船舶供油业务仍然照常开展。