最近中国许多港口加大疫情防控力度，导致不确定性因素增多，令许多人担忧船舶供油会受到影响。
有业内人士表示，由于中国港口防控措施升级，部分船可能会选择在新加坡等其他港口加油，中国一些港口的燃料销售可能下降。此外，船期或将被打乱，船东还可能面对港口拥堵延误，还要应对处理船员换班等难题。
“中国的燃油需求将下降，但我们主要关注的是航运业务。管控措施相当严格。”一位航运界人士说。另一位业内人士说，由于最近的变化，其公司旗下船舶将延迟10天前往中国。
有供油合同因疫情取消
“深圳的船舶供油受到影响，有的供油合同已经取消。”一家舟山的供油商说。
图源：海运在线
另一位航运界人士表示，情况因港口而异，但总体上仍存在问题。“有的港口可以加油，有的就不行，我们在中国只能换个港口加油。”
舟山的一位消息人士透露，由于新冠疫情，供应商对给印度船只加油十分谨慎。
华泰海事的一份通知称，在曹妃甸和京唐等一些港口，原则上不允许外国船只登船。在宁波和舟山等港口，如果船舶在抵达前28天内曾停靠过印度港口，船员需要接受核酸检测。如果船上有印度籍船员，无论何时上船，都需要接受核酸检测。
在广西防城，如果船舶在28天内经过印度，将不允许停靠。如果没有必要，人们也不允许登船。任何登船人员还必须接种过新冠疫苗。
市场人士表示，即使一些港口允许船员换班，上述限制也会使换班相当困难。
其他海运相关服务也受到了影响。以舟山为例，通知称，对于3月28日以后在印度、阿根廷、巴基斯坦、孟加拉国、伊朗、菲律宾、土耳其和巴西港口停靠的船舶，应暂停批准维修订单。
新加坡油价更有竞争力
但中国的炼油商仍保持乐观，认为目前情况是暂时的。
中石化旗下镇海石化的一位消息人士表示，其燃料油产量稳定，对国内保税港的销售仍然“健康”。中石油旗下广西石化的产量也保持平稳，因为截至目前燃料油的需求同样稳定。
行业人士分析，新加坡船舶供油市场或将短暂受益于中国港口的疫情防控。
新加坡海事和港务局（MPA）数据显示，2020年新加坡港船用燃料销量为4983万吨，同比增长5%。根据该局最新数据，新加坡2021年4月份船用燃料总销量约为426万吨，同比增长3.47%。
一家中国航运公司的消息人士说：“为避免延误，船舶会尝试在新加坡加油。”一位船用燃料贸易商表示赞同，认为新加坡的价格很有竞争力。
图源：海运在线
海运在线6月9日发布的国际主要港口燃供价显示，新加坡港油价的确相对有优势。
为防控疫情，新加坡海事和港务局5月28日发布通知称，船东、代理人和船长必须确保所有的作业，包括货物操作、加油、船舶用品和商店以及其他海上服务，均以非接触式或有隔离协议的非接触式方式进行。
然而，由于已实现非接触式加油，新加坡船舶供油业务仍然照常开展。