两个月前，理查德布兰森推出了“绯红女巫号“，这是全球旅游帝国中第一艘拥有维珍集团品牌的游轮。
如今，因为新冠病毒的爆发游轮业务被迫暂停。他的一家航空公司维珍澳大利亚航空公司在本周二也申请了破产。另一个维珍大西洋航空公司，它是有了英国政府的财政援助才得以存活不破产。
绯红女巫号
维珍品牌
现年69岁的布兰森成为英国最知名的亿万富翁之一，他将自己的维珍品牌投放到一系列业务中，包括飞机和火车、可乐和婚纱，经常以股权和许可费作为交换。他几次最大的尝试都集中在旅游业上。
在新的冠状病毒大流行中，他现在发现自己正处于这些行业崩溃的中心。一位写过一本关于布兰森的书的作家汤姆·鲍尔说：“对布兰森来说，这是一个关键时刻。
本周，布兰森计划在英属维尔京群岛的私人岛屿上借款，以节省投资组合公司的工作机会。他29岁时就买下了这个岛。他在一封写给员工的信中写道：在经商的50年里，现在这个状况是我们所面临的最具挑战性的时刻。
维珍
在这封信中，他恳求澳大利亚和英国政府的国家援助，以帮助他的航空公司在许多国家设立机票的预订和严格的旅行禁令中减缩，以减缓新冠病毒带来的经济损失。针对英国议员们的批评，Branson先生自己应该是拯救他的公司的人，他说他自己的净资产是“在危机前的世界各地的处女企业的价值计算的，而不是坐在银行账户中的现金准备退出。”
布兰森的净资产估计约为37亿至43亿美元。他正在利用自己的资产筹集资金，包括用他的岛屿贷款，他还清算了一些工具和金融资产。
维珍航空公司进入破产管理程序
周二，维珍澳大利亚公司在立法者拒绝财政援助后进入破产管理程序。他们提到这家航空公司在国外拥有大量股份。维珍航空拥有这家航空公司10%的股份，是澳大利亚仅次于澳航的第二大航空公司。另外90%的股份由外国航空公司拥有，如阿布扎比的埃蒂哈德航空公司、新加坡航空公司和中国企业集团海航集团有限公司。该航空公司雇佣了超过10000名员工，控制着国内市场不到三分之一的份额。
它的姊妹航空公司，总部位于英国的维珍航空公司，拥有维珍集团51%的股份，总部设在英属维京群岛，德尔塔航空公司拥有49%的股份，它要求英国政府提供财政援助，以维持其正常运营。维珍大西洋航空自上世纪80年代成立以来一直是旗下航空公司英国航空的眼中钉，今年有望实现2016年以来的首次盈利。
但与许多航空公司一样，冠状病毒已经摧毁了其运营能力。它已经导致航空业停飞了大约85%的飞机。上周，维珍航空公司还能进行了一些客运航班来赚钱。本周，唯一的航班是运送货物。
维珍航空公司
维珍大西洋航空公司是英国航空公司中呼声最高的一家，要求政府介入并支持航空业。英国经济已经停滞不前，称经济救援是最后的手段，企业应该继续努力从现有投资者手中获得新的现金。
维珍大西洋公司的一位发言人说，有关资金的谈判正在进行中，而且是“积极的”，政府将在下月初做出决定。达美航空表示，该公司仍然支持我们的合作航空公司，支持它们努力获得所需的财政支持。
布兰森的故事
尽管布兰森不是英国最富有的商人，但他是最受关注的人之一。他16岁离开私立学校，创办了一本名为《学生》的杂志，用它来销售唱片，这将是他第一个大生意的开始，维珍唱片连锁店，然后是环球音乐唱片公司。
当布兰森进入航空业和旅游业时，这位长发、长山羊胡子的商人成了品牌的重要组成部分。他通过一系列引人注目的特技，包括1987年乘坐热气球横渡大西洋，为自己的企业赢得了媒体的报道。布兰森先生不穿西装，穿着牛仔裤和休闲衬衫，这个国家对他很温暖
理查德·布兰森
维珍银河公布IPO以来首次亏损
华威商学院战略管理教授形容布兰森的商业模式最像一家风险投资基金。但他们把钱投到公司里，看他们怎么做。他很聪明，不把钱投进自己的企业。相反，布兰森经常只是将自己的维珍品牌有效地出租给企业，并为此收取费用或持有股权。
维珍集团网站显示，布兰森已经创办了400多家公司，其中包括60多家现有企业。这些维珍公司在35个国家拥有71000多名员工，年收入240亿美元。《华尔街日报》的所有者新闻集团与维珍集团达成了一项商业协议，授权其维珍广播品牌。
邮轮业务是布兰森最近的一项投资。布兰森说，今年4月，她将首次从迈阿密启航，前往加勒比海。布兰森说，他20多岁时就梦想进入这一行业。现在，这艘船停在佛罗里达海岸，与目前被冠状病毒闲置的数百艘其他游轮会合。