ofo内外交困。
国内仍有千万人等待押金退还，而海外市场也再次被当地媒体曝光负面消息。
12月29日，据新加坡当地媒体Today消息，至少有两家公司给ofo施压要求还清物流欠款，欠款金额超过51.1万美元。与此同时，ofo的新加坡官方Facebook账号下，有超过170条用户留言要求退款，但无人回复。
当天，红星新闻记者采访到目前就读于新加坡南洋理工大学的小力。她告诉我们，共享单车在新加坡不是很受欢迎，身边基本没有人在用。
曾经以“一天攻占一城”的速度快速扩张的ofo，似乎正在以另一种速度慢慢失去它曾攻下的每一座城市。
【ofo之于公共交通的困局 】
共享单车兴起的原因之一，是公共交通体系存在“到不了”的盲区：人们在乘坐公共交通到站后，往往还要步行一二十分钟左右才能到达目的地。
但是，对于公共交通发达、国土面积较小的新加坡来说，ofo遇到了困局。
小力在2017年赴新加坡读研以前，一直就读于在北京的本科学校，她对北京和新加坡两地的共享单车都进行过体验。
她告诉红星新闻记者，在北京使用共享单车的理由在新加坡都不存在；而且ofo在新加坡很贵，也不好骑。
小力表示，大约一年半以前，还能在街上看到一些小黄车，但现在基本上看不到了。她的身边也没有什么人使用共享单车。
【ofo满足不了的用户需求】
据36氪报道，ofo海外版单车于2016年12月20日运抵新加坡，ofo计划先期在新加坡投放1万辆单车，根据当地情况逐步扩大运营。
不过，好景不长。自从新加坡政府开始整治共享单车市场后，ofo的投放数量被迫从25000辆削减到10000辆。
同时，另外一位中国留学生小青告诉红星新闻，自从新加坡政府开始整顿共享单车市场以后，很少在街边看到小黄车了。在整顿以前，小黄车还是很常见的。
“但是，骑的人也不是太多，可能是因为新加坡不像国内那样有单独的自行车道吧。”
小力告诉我们，前期她曾试着骑行过ofo，但是很快就因为地形原因放弃了，并且退出了押金。
“新加坡的几个高校都在山区，地势不如北京平坦。而且高校内都有免费校车，很少有人会花钱去骑共享单车。”
红星新闻记者问及非高校区域的情况时，小力表示，市区内骑行的人同样不多，因为新加坡很少堵车，而且公交很方便。一般骑单车的人，都是沿海骑行、锻炼身体。对于这部分人，ofo很难满足他们的需求。
另外，小力告诉红星新闻记者，ofo在新加坡的口碑也比不上另外一种叫oBike的共享单车，oBike是新加坡本土的共享单车品牌。
“oBike感觉和国内的摩拜很像，密码锁好用，而且好骑省力。当时ofo的车没有oBike多，质量也不好，经常是坏的。不过，现在街上都没怎么看见了。”
据新加坡当地媒体Today消息，ofo在新加坡官方Facebook账号下，有超过170条用户留言要求退款，但无人回复。
曾经以“一天攻占一城”的速度快速扩张的ofo，似乎正在以另一种速度慢慢失去它曾攻下的每一座城市。
策划 | 成都商报经济新闻部
编排 | 饕餮
撰文 | 红星新闻实习记者 杨佩雯