蔓延至今、摇摆不定的英国脱欧进程终于让汽车制造商的不安达到了一个顶点，车企开始动“真格”了。2月19日，本田汽车宣布，为了加快电动化战略，该公司将重组全球生产网络，将业务重点放在产量较高的地区。作为重组的一部分，本田计划2021年年中关闭其位于英国斯文顿的工厂。此举或将造成3500人失业，英国政府对此表示“深切失望”。不久前日产刚刚宣布取消在英国生产奇骏SUV，本田随后宣布就关闭斯文顿工厂的举动对英国来说无疑是雪上加霜。
由中国向欧洲供应电动汽车
据悉，斯文顿工厂是本田汽车在英国的惟一一家工厂，1992年开始投产汽车，雇佣大约3500名员工，生产思域和CV-R两款车，2018年该工厂的产量超过16万辆。2018年英国汽车总产量为152万辆，这意味着本田所占比重超过10%。
斯文顿工厂关闭后，大约55%的原有产能将转移至北美工厂。此外，本田的土耳其工厂也将关闭，该厂年产能为3.8万辆。英国和土耳其工厂关闭后，本田将把投资重点放在中国、美国和日本本土市场。
本田给出的变更生产网络的原因之一是电动化。“目前电动化正在加速，基于优化全球生产配置和产能考虑，本田正在改革四轮车生产体制。我们认为，虽然欧洲有必要强化电动汽车产品线，但从竞争力等方面考虑，欧洲区域内的电动汽车生产很困难。”本田社长八乡隆弘说。
当然，这并不意味着本田要放弃欧洲市场。八乡隆弘表示：“没有考虑撤出欧洲市场。欧洲市场的环保法规与中国接近，双方将共享产品群。未来将以日本、中国为中心，向欧洲供应电动汽车，强化在欧洲的品牌力。”
弃英国而就欧盟
为何关闭英国工厂？本田汽车指出，与英国脱欧无关，是基于全球汽车市场变化而做出的决定，旨在优化全球生产配置和产能，提高效率。当然，这种官方辞令，听听就行了。多年来，日本一直将英国视为进军欧洲市场的门户。日本三大车企——丰田、本田和日产均在英国设有生产基地，其产量占到英国汽车年产量的一半。
日本三大车企在英国生产的汽车中，大多数用于出口。例如，日产桑德兰工厂是英国最大的整车制造厂，其生产的汽车，80%出口到全球130多个国家和地区。丰田伯纳斯顿工厂生产的汽车中，80%~85%出口到其他欧洲国家。
如果英国还是欧盟的一员，自然是你好我好大家好。但英国选择脱离欧盟，且至今未达成脱欧协议。继年初的脱欧协议草案被否后，2月14日，英国议会下院投票否决了首相特雷莎·梅提出的一项动议，该动议要求议会支持政府与欧盟谈判修改“脱欧”协议。这样一来，英国可能面临无脱欧协议的“硬脱欧”，如果成真，英国央行英格兰银行行长卡尼指出，这将给英国带来难以想象的经济挑战。日本政府此前也反复警告英国，若英国脱欧后无法提供贸易互惠政策，日本将撤出在英国的投资。
与此同时，根据日本与欧盟去年签署的经济伙伴关系协定（EPA），欧盟取消对日本汽车征收10%的关税以及对大多数汽车零部件征收的3%关税。这样一来，日本车企可以在本土投产而后出口到欧洲市场。日本车企离开英国的筹码更重了。
从英国脱欧到企业“脱英”
英国脱欧的不确定性给包括汽车在内的多个产业造成冲击。本田关闭英国工厂并不是结束，或许只是故事的开始。《日本经济新闻》指出，英国脱欧乱局正在引发企业“脱英”。
就在两周前，日产刚刚宣布，取消在英国生产新一代奇骏SUV的计划。丰田去年10月警告称，如果英国同欧盟关于脱欧的谈判失败，在没有达成协议的情况下脱离欧盟，那么丰田从欧盟国家采购零部件的过程可能会迟滞，丰田将不得不暂停在英国的汽车生产。据了解，丰田英国工厂所需零部件大多数来自欧盟成员国，工厂存货量很少。
此次本田宣布关闭英国工厂，相关零部件供应商受到直接冲击。例如，大型冲压零部件生产商优尼冲压在英国伯明翰设有向本田供货的工厂。对于本田的决定，优尼冲压表示：“将讨论包括撤退在内的应对方案。”
英国脱欧，受影响的不仅仅是日本车企。宝马也曾警告称，如果英国脱欧导致严重的供应链中断，宝马将不得不关闭生产MINI和劳斯莱斯的英国工厂。宝马董事长科鲁格曾表示，如果英国“硬脱欧”，则公司可能会将生产转移到荷兰。
另外，捷豹路虎也削减了其英国索利赫尔和布罗姆维奇工厂的产量，并计划裁员4500人，被裁人员大部分来自英国本土的4万多名员工。主要原因是：柴油车销售下滑、英国脱欧的不确定性以及海外市场汽车销量下降等。
积极谋划造车的英国家电巨头戴森也计划把总部转移至新加坡，英国脱欧的波澜正在扩大，将不可避免地对英国实体经济产生影响。
文：张冬梅 编辑：李沛洋 版式：蔺天子
爆料热线：
010-56002742；qcb010@163.com