英国启动新的十亿磅的房屋保暖计划
英国政府打算从明年年初开始将10亿英镑的公共资金投入社会，扩大以前仅适用于贫困家庭的援助的计划。政府表示，拟议的房屋改善计划将从2023年初到2026年3月，有助于实现到2030年将能源消耗减少15％的最新目标。
财政大臣杰里米·亨特（Jeremy Hunt）在周一的一份声明中说：“我们的新ECO+计划将帮助全英国成千上万的家庭更好地为房屋保暖以减少能源的消耗，每年能够节省数百英镑的好处。”
据政府预报员称，英国目前正面临着其最大的生活水平挤压，这主要是由于乌克兰战争推动了整个欧洲的天然气价格成本激增。预计该财政年度的政府补贴家庭能源已经预计将耗资250亿英镑，在2023/24年间耗资130亿英镑。
商业和能源部长格兰特·沙普斯（Grant Shapps）表示，隔热层计划将有助于使英国不再依赖进口能源。现有的隔热层补贴仅针对社会福利住房中的人们或低收入的群体。
根据新计划，人们将获得多达80％的费用补贴，该政府改善计划将适用于没有资格获得基于收入的能耗援助的人群，而且其房屋能效低，并不超出当地市政税的高级税项。
10亿磅的资金来自126亿英镑的能源效率预算，以支付直到2028年的年份，亨特在11月17日的财政声明中扩大了范围。英国能源公司建议在9月份采取类似的计划，确切的细节将受到公众咨询和议会批准的约束。
沙普斯还表示，政府正在发起一项1800万英镑的公共信息运动，以鼓励公众对自己的房屋进行防护，在空房间里拒绝散热器，并在较低温度下运行锅炉。
英国房产市场受到“小型预算案”的进一步影响
周一发布的一项调查显示，英国的房地产市场活动在10月停滞不前，房价的增长放缓至2020年2月以来的最低季度，这是由于灾难性的“小型预算”和生活成本危机。
英国房产门户网站Zoopla的房价指数表示，十月放缓的部分原因是当时的首相利兹·特鲁斯（Liz Truss）于9月制定的经济计划，由此引发了债券市场的抛售。
在特拉斯计划之后，贷款利率的高涨导致房产市场活动的急剧下降，而Zoopla表示，“在新买方需求中比销售者同意更为明显”。Zoopla说，买方需求在10月份同比同比下降44％，而销售量减少了28％，而同比增长，但与疫情前时期相当。
预计贷款利率将在2023年初开始恢复4-5％的水平，此前5年固定贷款的利率从上个月的6％以上的高峰回落。按照年度，房价通货膨胀率放缓至7.8％，季度增长率为0.7％，是2020年2月以来的最低利率。
Zoopla预测，英国房价涨幅将停止，并可能在明年进入负增长。
Zoopla执行董事说：“尽管房价的前景很薄弱，但我们看到，在2023年及以后移动的更多动机转变为销售量。”他补充说，迅速的租金增加将增加生活压力，并增加首次购买者需求的“继续动力”。
伦敦新超低排放区Ulez交通法规，将从明年八月起将Ulez交通环境附加费覆盖整个大伦敦
如果车辆不符合伦敦排放的标准，那么在指定区域行车的司机每天必须支付12.50英镑的环境附加费。明年八月开始的整个伦敦，每日排放不符合标准的汽车的每日环境附加费为12.50英镑，以改善首都外行政区的有毒空气。
在此政策的推动下，大约有500万伦敦人将呼吸更清洁的空气，这标志着超低排放区（Ulez）的扩展用途。
Ulez于2019年由伦敦市长萨迪·汗创建（仅适用于伦敦市一区），并于去年扩展至伦敦的内环。但是，由于伦敦的空气污染的影响而死亡的人数约有4,000例，最多的数量全都在伦敦的十个汽车尾气污染最高的行政区中。
布罗姆利（Bromley）每年以204排名最高，其次是巴内特（Barnet）201，而克罗伊登（Croydon）则为196。
如果他们的在车辆被划在排放不合格的情况下，在此区域驾车必须支付环境附加费，这是基于汽油和柴油汽车，货车和摩托车的不同欧洲排放标准。通常，该费用适用于2015年之前制造的柴油车和2005年之前的汽油车。
尽管伦敦市政区的司机团体和保守派由于生活成本暴增而推迟，但扩大区域仍在。而伦敦市长归咎于既得利益和化石燃料集团，他将其比作烟草商的游说者。
更宽阔的附加费区域将得到1.1亿英镑的抢购基金的支持，以帮助市民改用较低排放的车辆，而市长说的是伦敦外部历史上最大的公交路线扩展。除了鼓励市民将重污染的车辆换成更为清洁能源的车辆外，伦敦外部行政区中的居民还将获得更多折扣的通勤卡。
新区域将与重型车辆现有的低排放区拉大到相同的边界，该区域的边缘以伦敦外环高速公路M25为边界。可市长说，尽管司机在边界之外行驶，但没有符合计划的资格，那些驾驶重污染的汽车的人因将“毒气”带到首都而受到指控。
如果车主不改用更清洁的车辆，预计将有大约20万辆不合规的汽车会受到附加费用的影响。分析师预测了扩大的区域，以减少汽车的氮氧化物排放，在伦敦外部降低10％，而将PM2.5的微小颗粒物降低了16％。
从一月份开始，人们将可以免费报名免费支付新费用，目前的10英镑注册费下降了。可市长保证明年八月的每日费用仍为12.50英镑。
但是，市长说，扩展区并不是最终的“目的地”，而是“垫脚石”来清理城市的空气污染。他说，“终极目的地”是一项智能的道路用户充电计划，并提到最好的例子是新加坡，根据旅行的距离，机动车驾驶人会被收取相应的费用。但是，大伦敦当局的消息来源后来表示，由于需要技术和基础设施，伦敦的这一计划的实施将会有数年之久。
泰晤士报，路透社，ukalfa.cn