文/江涵
靠生产吸尘器而成为亿万富翁的英国发明家詹姆斯·戴森不久前公布戴森将在新加坡建造电动车工厂生产戴森品牌的第一款电动车，引起了行业内的关注和好奇。戴森为什么不像特斯拉一样直接扎进全球最大的电动汽车市场中国，而是选择了新加坡这个资源贫瘠且平均工资最高的国家呢？
戴森在周二曾表示，该决定是基于供应链、市场准入和专业知识的可用性，这抵消了成本因素。以下是路透社给出的新加坡具体优缺点，笔者稍作了整理。
01： 高成本与慷慨的激励政策
与全球其他城市相比，新加坡的税后平均工资水平是最高的，可供工业用地也是稀缺且极昂贵的，这都是在新加坡打造工厂现实存在的高成本因素。但新加坡除了拥有大量经验丰富的工程师和科学家外，对于戴森这样的科技公司来说，政府提供的丰厚激励计划也是极具吸引力的。激励政策中包含五年的税收减免、高达30%的项目成本赠款等新加坡的制造业产出不到它生产总值的四分之一，为了提高制造业的生产力，新加坡一直致力于吸引高端制造商和那些采用自动化生产流程的制造商。
02：小型市场与中国门户
戴森决定在新加坡生产电动车，但可能很少有人会在这里或东南亚开上这些车。新加坡的私人电动车数量是个位数，特斯拉CEO马斯克还曾批评新加坡不支持电动汽车。新加坡是世界上拥有汽车成本最高的地方之一，因为政府在严格控制车辆数量。对汽车制造商而言，新加坡无疑是个很小的市场。而在更广泛的东南亚地区，预计今年只会售出142辆电动汽车。而在中国，今年的电动车销量预计在70万辆，这一数字是美国和欧洲总销量的两倍。不过，新加坡拥有世界上最繁忙的港口之一，戴森可以在很短的时间里将刚下线的电动车送上货船，前往邻近的中国、日本和韩国。此外，戴森产品近些年已经在中国和其他亚洲市场打响了名号，成为行业领先的优质品牌，该公司表示，去年其亚洲的销量增长超过70%。
03：历史与新的前沿
戴森与新加坡一直有合作历史。他们在新加坡有1100名雇员，每年生产出2100万台数字电动机。同时它还在马来西亚设有制造中心，通过两座公路桥与新加坡相连，以及菲律宾。新加坡位于东南亚的中心，戴森可以从邻国采购许多零部件，并在当地组装和制造高科技汽车。当戴森的第一台电动车于2021年准备就绪时，特斯拉可能已经在中国销售国产车型了。但中国正在成为拥挤的电动车制造市场，政府正在控制补贴。与此同时，中国政府与新加坡签订了广泛的自由贸易协定，中国的关税减让计划包含各种汽车类型和零部件。知识产权也是戴森选择新加坡的另一个考虑因素。JD Power的一名媒体人员表示：“新加坡的知识产权保护非常强大.....这绝对是一个优势。当你在中国....你可能不会那么舒服。”