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出行版图延伸至国外!美团点评参投印尼出行平台Go-Jek

摘要: Go-Jek本轮将总计融资约12亿美元,除了美团,谷歌及新加坡淡马锡都将参投。从2017年开始,美团频繁布局出行领域,一系列举动都彰显着其决心。

文 | 全天候科技 张超

美团的出行版图日渐扩大,如今已经延伸至海外。

1月18日,路透社消息称,印尼出行平台Go-Jek正进行新一轮融资,谷歌、新加坡淡马锡和中国美团点评参投,本轮将总计融资约12亿美元。

公开资料显示,Go-Jek以打摩的切入共享领域,是东南亚摩的共享领域的代表,Go-Jek的摩的服务Go-Ride是印度尼西亚最大的移动出行平台之一;崭露头角后上线汽车叫车应用Go-Car。

目前,谷歌和淡马锡均拒绝对此消息置评;美团点评和Go-Jek尚未回应此消息。

如果消息属实,就可窥见美团点评在出行方面的“野心”。

美团切入国内出行市场

美团在出行领域的布局从2017年就开始了。

2017年2月,美团打车在南京上线,为南京用户提供同城出行服务。

同年7月,美团宣布在南京获得网约车运营资格证,这也体现了美团打车想要发力打车市场的决心。

11月初,美团在成都试点运营汽车分时租赁业务。

去年12月,美团点评CEO发布内部信宣布,公司将聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS场景,并成立出行事业部,隶属大零售事业群,由美团点评副总裁王慧文负责。

2018年1月,腾讯科技报道称,为争取更多司机加入平台,美团打车单均补贴在20元左右。去年12月,美团宣布其打车事业部已经拥有一支超过200人的团队,日订单量突破10万单。若按照此数字计算美团打车在南京一天的补贴就达到200万,上线十个月补贴最高可能达到6亿元。

这一系列举动不仅意味着打车将成为美团未来版图的一块,还能看出美团布局该领域的决心。一位美团前高管告诉极客公园,在美团内部,出行已经被列为2018年公司重点布局的业务方向之一。

对于美团为何要进军出行领域,王兴在接受《财经》采访时表示:一方面现有网约车不能完全满足用户的需求。另一方面这是location based service(基于位置的服务),美团的业务特征很大是和位置相关的。目前我们只派了一个小团队在南京这一个城市尝试。不仅打车,我们同时还在试其他很多东西。

美团点评投资人、今日资本创始人徐新对此也很支持,她表示:“我从两个点考虑这件事,第一是用户有无需求。第二是市场痛点是否足够大,能不能带来改变。我们认为出行对于用户来说是刚需,而且出行市场足够大,虽然已经有了滴滴,但是依然存在痛点。另外,大概有30%的人打车去吃饭,和美团点评的用户群高度重合,这个事情有的做。”

“美团打车”在部分城市“遇阻”

美团的打车业务开展得也并不是一帆风顺的。

1月9日,有媒体相继曝出,“美团打车”在当地运营不合法,相继在南京和北京两地被约谈。

据TechWeb报道,“美团打车”接到南京客管处的约谈,提醒“美团打车”按照现有法律法规规范经营,同时加强对平台上车辆人员的管理。据了解,在美团平台上,南京地区接单的外牌网约车众多。而南京市网约车管理办法中已明确规定,禁止外地牌照车辆在本地从事网约车服务。

除了南京,“美团打车”在北京也遭遇了同样的“尴尬”。

据《北京青年报》报道,“美团打车”将于1月12日登陆北京一事已受到北京市交通委的关注。据悉,“美团打车”尚未依法在北京市申请开展网约车业务,尚不具备在该市从事网约车经营的资质。北京市交通主管部门已会同有关部门约谈了该企业相关负责人,要求其依法依规开展在北京地区的网约车经营服务。

虽然在部分地区受阻,但这并不能影响美团的“热情”。去年12月拟定了七个城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门,来扩张其打车业务,并于12月28日正式在这7个城市上线打车入口。如今,美团又投资海外出行平台,其“野心”可见一斑。