摘要: Go-Jek本轮将总计融资约12亿美元，除了美团，谷歌及新加坡淡马锡都将参投。从2017年开始，美团频繁布局出行领域，一系列举动都彰显着其决心。
文 | 全天候科技 张超
美团的出行版图日渐扩大，如今已经延伸至海外。
1月18日，路透社消息称，印尼出行平台Go-Jek正进行新一轮融资，谷歌、新加坡淡马锡和中国美团点评参投，本轮将总计融资约12亿美元。
公开资料显示，Go-Jek以打摩的切入共享领域，是东南亚摩的共享领域的代表，Go-Jek的摩的服务Go－Ride是印度尼西亚最大的移动出行平台之一；崭露头角后上线汽车叫车应用Go-Car。
目前，谷歌和淡马锡均拒绝对此消息置评；美团点评和Go-Jek尚未回应此消息。
如果消息属实，就可窥见美团点评在出行方面的“野心”。
美团切入国内出行市场
美团在出行领域的布局从2017年就开始了。
2017年2月，美团打车在南京上线，为南京用户提供同城出行服务。
同年7月，美团宣布在南京获得网约车运营资格证，这也体现了美团打车想要发力打车市场的决心。
11月初，美团在成都试点运营汽车分时租赁业务。
去年12月，美团点评CEO发布内部信宣布，公司将聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS场景，并成立出行事业部，隶属大零售事业群，由美团点评副总裁王慧文负责。
2018年1月，腾讯科技报道称，为争取更多司机加入平台，美团打车单均补贴在20元左右。去年12月，美团宣布其打车事业部已经拥有一支超过200人的团队，日订单量突破10万单。若按照此数字计算美团打车在南京一天的补贴就达到200万，上线十个月补贴最高可能达到6亿元。
这一系列举动不仅意味着打车将成为美团未来版图的一块，还能看出美团布局该领域的决心。一位美团前高管告诉极客公园，在美团内部，出行已经被列为2018年公司重点布局的业务方向之一。
对于美团为何要进军出行领域，王兴在接受《财经》采访时表示：一方面现有网约车不能完全满足用户的需求。另一方面这是location based service（基于位置的服务），美团的业务特征很大是和位置相关的。目前我们只派了一个小团队在南京这一个城市尝试。不仅打车，我们同时还在试其他很多东西。
美团点评投资人、今日资本创始人徐新对此也很支持，她表示：“我从两个点考虑这件事，第一是用户有无需求。第二是市场痛点是否足够大，能不能带来改变。我们认为出行对于用户来说是刚需，而且出行市场足够大，虽然已经有了滴滴，但是依然存在痛点。另外，大概有30%的人打车去吃饭，和美团点评的用户群高度重合，这个事情有的做。”
“美团打车”在部分城市“遇阻”
美团的打车业务开展得也并不是一帆风顺的。
1月9日，有媒体相继曝出，“美团打车”在当地运营不合法，相继在南京和北京两地被约谈。
据TechWeb报道，“美团打车”接到南京客管处的约谈，提醒“美团打车”按照现有法律法规规范经营，同时加强对平台上车辆人员的管理。据了解，在美团平台上，南京地区接单的外牌网约车众多。而南京市网约车管理办法中已明确规定，禁止外地牌照车辆在本地从事网约车服务。
除了南京，“美团打车”在北京也遭遇了同样的“尴尬”。
据《北京青年报》报道，“美团打车”将于1月12日登陆北京一事已受到北京市交通委的关注。据悉，“美团打车”尚未依法在北京市申请开展网约车业务，尚不具备在该市从事网约车经营的资质。北京市交通主管部门已会同有关部门约谈了该企业相关负责人，要求其依法依规开展在北京地区的网约车经营服务。
虽然在部分地区受阻，但这并不能影响美团的“热情”。去年12月拟定了七个城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门，来扩张其打车业务，并于12月28日正式在这7个城市上线打车入口。如今，美团又投资海外出行平台，其“野心”可见一斑。