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国产也疯狂——卖到新加坡的陕汽德龙F3000牵引车

小时候一直很喜欢德龙的F2000、3000系列车型,MAN的F2000驾驶室,造型方方正正真的很讨喜啊。包括后来的X3000,X5000用的都是这个驾驶室框架,所以这个驾驶室经过我国劳动人民充分认证以后,被贴上了“靠谱”的标签。



来说说他在海外的故事,前段时间在新加坡的某个大型车辆停车场晃悠,寻找一些比较有意思的卡车。当看到这部陕汽德龙F3000,我一开始以为是马来西亚的卡车(因为马来西亚有不少国产品牌的卡车)。后来走近一看,发现是如假包换的新加坡车牌。(拓展介绍一下,新加坡和马来西亚车牌规格非常相似,只是车牌字体和粗细略有不同,远看真的很难分辨)



作为F2000的换代车型,F3000继承了F2000的驾驶室规格,三段式的面罩设计一直传递到后来的M3000系列车型。不得不说,在新加坡遇到的这辆F3000保养的极好,成色基本上可以超过国内大部分在用的车。



作为海外版车型,自然不能少了出口版车型专有的SHACMAN,毕竟在一些国家,老款的陕汽德龙不仅作为卡车出口,而且它们的配件也被应用到不少MAN的F2000系列车型上。和国产版的有所不同之处就是,出口版的车型未贴有陕汽德龙的中文装饰件。



经典的矩形塑料大灯,三体式设计,被应用在德龙F3000,M3000和早期工程版的F2000车型上。在当时我觉得德龙F3000的大灯设计的并不是很美观,和F2000的MAN灯对比差了太多了,但再看看现在车型的设计,回想一下,啧——至少横平竖直的设计比现在花里胡哨的耐看不少。



新加坡采用了左行的方式,所以方向盘为右舵,雨刷的朝向也是朝右。德龙F3000这款车还是很有意思的,当年还是外摆镜为主流的设计风格。主驾为门镜,副驾为集成照地镜的外摆镜。只不过该车的外摆镜已经换成了副产的。



驾驶室的结构简单,线条简洁,外露三级铝合金踏板,卧铺下面还有登车踏板。平顶排半式结构。集装箱卡车非常喜欢的配置。当然,新加坡的卡车车顶全部装有警示灯,所以该车也搭载了这项配置。



动力方面采用了西安康明斯的ISME4-385发动机,排量10.8升,功率为385马力,扭矩为1835N.m。该车有国三和国四两种配置,但实拍的这部F3000侧面带有后处理系统,所以可以判断它是国四车型。匹配的应该是法士特的10挡手动变速箱,最高挡位没错的话应该是直接挡,当然也不排除是12挡位,由于没办法查看到变速箱的具体信息,我们也无法给出定论。



底盘采用了4x2的驱动形式,整车经过新加坡的特色化改装,在驾驶室后面安装了防撞架以及高位刹车灯。整车造型短小精悍,是我非常喜欢的风格。



后期加装的还有工具箱和置物平台,平台上面摆放着各种各样的拖车工具,比较杂乱。左侧为油箱,铝合金材质,容积目测在300-400升左右;挨着边上的是尿素罐。



后桥造型堪称经典,汉德的MAN技术轮边减速桥,非常经典的配置。后桥速比应该是3.866,不过新加坡重型车辆限速比较严格,基本上跑不起来多快的速度。


说在最后



文章很简短,其实主要是想给大家展示在异国的国产卡车。新加坡的集卡多以日系,欧系车为主,国产车保有量比较大的也就是华菱跟汕德卡,陕汽的出现着实让我们再次找到“家”的感觉。这辆车的保养和状态看起来都非常棒,希望之后还能江湖再见啦!