马来西亚希望联盟政府宣布取消新隆高铁项目后，再决定取消纳吉布政府制定的另一大型发展计划——捷运三号线（环状线）计划。
马来西亚总理马哈蒂尔30日主持新政府第二次内阁会议后召开记者会说：“内阁同意在与新加坡讨论后取消新隆高铁计划，因为这涉及重大财务影响。同时巴生河流域（雪兰莪及吉隆坡地区）的捷运三号线计划也不会继续。”
他指出，取消大型基建计划会让马来西亚财政更稳固，并强调政府不只检视新隆高铁计划，还有其他涉及数十亿令吉的大型计划。“如果国家要避免破产，我们必须学会管理我们的庞大债务，方法之一是取消不会让国家受益的计划。”
不过，对于马哈蒂尔政府取消新隆高铁计划，前总理纳吉布认为，马哈蒂尔不应感情用事，政府也应解释1100亿令吉（约1850亿元人民币）造价是如何计算出来。
纳吉布30日在脸书表示，新隆高铁计划不是马来西亚单方面的想法，而是新马两国经过几年详细研究，证明能对双方社会及经济带来好处而决定落实的计划。他说：“研究结果显示马来西亚在这项计划中获得最大利益，因为新隆高铁大部分铁路都处在马来西亚。这项衔接东南亚两个主要城市及经济体的计划所带来的实际价值，远远超过售票及成本开销。……时代已经改变，经济变得更复杂，而令人失望的是总理（马哈蒂尔）没有看到这项投资计划作为经济催化剂的作用。”
东铁计划未取消但检讨中
此外，针对另一个大型计划东海岸铁路（ECRL，东铁），马哈蒂尔说，计划未被取消，但政府正在检讨及研究是否要继续，因为它的成本过高。
即将被取消的捷运三号线属于马来西亚吉隆坡捷运（MRT）系统规划的第三条捷运，全长40公里，其中80%路线属地下隧道，围绕着吉隆坡市中心外围行驶，衔接所有铁路公交系统，形成巨大圆环，覆盖范围包括吉隆坡新兴区域如马来西亚城、武吉免登路、敦拉萨国际贸易中心、安邦、吉隆坡生态城等，预计有26个站（19个地下站与七个高架站），估计成本约400亿至500亿令吉（约675亿至840亿元人民币），工程原定最快将于明年第三季动工、2025年建竣。
捷运三号线是吉隆坡捷运系统中最短的一个。全长51公里、耗资约210亿令吉（约355亿元人民币）的捷运一号线（双溪毛糯—加影）已在去年7月全面通车；二号线（双溪毛糯—沙登—布城）仍在兴建中，长52.2公里，预计耗资320亿令吉（约540亿元人民币）。吉隆坡捷运系统是纳吉于2010年推出的“大吉隆坡计划”主要工程之一，配合其经济转型计划。此前吉隆坡铁轨公交只有火车、电动火车、单轨火车及轻轨列车（LRT），没有地铁或捷运。
在30日记者会上，马哈蒂尔还宣布消费税在6月1日调整为0%后，政府会在9月1日重新落实销售及服务税，至于税率会否保持之前的10%，会另外宣布。他也说，政府将在11月提呈2019年财政预算案，同时也提呈马来西亚第11计划中期检讨报告，检讨范围从2016年至今年的工程进展，及从今年起至2020年的计划，以迎合新政府的发展计划。
来源：联合早报
编辑：陈惠