来源：每日经济新闻
“出口8亿件衬衫，才能换回一架波音飞机”，这是一个流传已久但未经证实的说法，但它清晰表达了一个概念：大飞机是当今制造业最璀璨的那颗明珠。
对美国来说，波音就是“美国制造”的那颗明珠，代表美国制造业最尖端的水平。大飞机价值高、链条长，融合了空气动力学、材料学、电子学、机械等多学科、多领域的知识，不但对制造业极为重要，甚至对基础科学也有极大的带动作用。
但在埃塞俄比亚航空公司的空难事故之后，波音遭遇“911”事件以来最大的危机，目前，总计有超过50个国家和地区的航空公司宣布禁飞737-MAX8机型。甚至有飞机在半路上被要求返航。最近两个交易日，波音股价连续大跌，也创出“911”以来最差表现。
尽管在全球市场已是“四面楚歌”，但美国政府仍旧力挺波音飞机——其仍旧没有禁飞波音737-MAX8。
52国禁飞波音737-MAX8
北京时间3月13日，据彭博社不完全统计，截至当天上午8时，至少已有43个国家和地区全面停飞737-MAX8，另外还有8个国家有1家或1家以上的航空公司宣布停飞737-MAX8。
具体而言，这43个国家和地区包括澳大利亚、奥地利、比利时、保加利亚、中国、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、印度、印度尼西亚、爱尔兰、意大利、科威特、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马来西亚、马耳他、荷兰、新西兰、挪威、阿曼、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、新加坡、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、阿联酋、英国。
至少有1家航空公司宣布“禁飞”的还有阿根廷、巴西、埃塞俄比亚、韩国、墨西哥、蒙古、摩洛哥、南非等8国。
图片来源：彭博社
就在记者即将发稿时，据彭博社最新消息，加拿大的阳翼航空（Sunwing Airlines）也宣布停飞所有波音737-MAX8飞机。因此，出现波音737-MAX8禁令的国家也增至52个。
受“禁飞令”影响，波音公司股价在纽约时间周二收盘继续暴跌6.15%，市值已较上周五（3月8日）收盘蒸发了266.3亿美元。道指也成为当天美国三大股指中唯一收跌的股指。波音在道指中的权重为11%，是最大权重股。
图片来源：Wind金融终端
波音公司对美国制造业的意义有多重大？有美国独立机构曾这样评价：
“波音公司的历史是一部‘无畏、颠覆性创新的历史’，它的成功反映了美国自由企业体系的优点，表明美国仍然是一个技术领先者，能够在出口制成品方面有效竞争。”
举个例子，一架波音737包含39.4万个零件。按照波音公司的标准，大部分产品（包括每架飞机42英里长的电线）都是从其他美国公司购买的。因此波音在几乎每个州都创造了就业机会，在美国各地维持着一个庞大的工业“生态系统”。
波音公司也是特朗普“重振美国制造业”倡议的主角之一。2017年2月，特朗普曾出席波音787-10客机首发揭幕仪式，当时他表示，波音787-10是美国制造业即将复兴的证据。
图片来源：截自CNBC相关报道
本周一，中国民航总局率先下令停飞所有的波音737MAX8客机。据媒体报道，中国目前拥有世界上最大的波音737-MAX8机群之一。事后，投资者们显然对波音的737MAX系列机型和波音公司在中国的未来表示担忧，目前市场预计中国很快将成为全球首个万亿美元的飞机市场。
两架飞往英国的土航飞机半路主动返航
北京时间昨日（12日）晚间，英国民用航空局发布指令，禁止任何波音737-MAX商用客机抵达、离开、飞越英国领空。
有意思的是，在英国方面的禁令生效后，两架土耳其航空公司（以下简称土航）的波音737-MAX8飞机，在半空中调头返回了伊斯坦布尔，300余人的行程也因此被影响。英国《独立报》报道称，这两架土航的航班分别为TK1969和TK1997，是从伊斯坦布尔飞往英国伯明翰和盖特维克。
飞往盖特维克的航班行程刚过半，接到命令时已进入捷克领空：
图片来源：《独立报》
飞往伯明翰的航班则是在接近德国法兰克福后接到指令并返回了伊斯坦布尔，接到指令时，总共四个小时的飞行已经飞了三个小时。
图片来源：《独立报》
据悉，返回伊斯坦布尔后，根据欧洲法律，土航将为两架飞机上的乘客重新预订其他型号飞机的替代航班，并在乘客等待时提供食宿。
《独立报》还称，中途返航的决定是土航主动做出的——土航这两架737-MAX8其实可能会被允许在英国降落，但即便如此，在禁令期内，它们也无法在英国境内起飞。
美国“仍然放飞”
每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，即便全球已有超过50个国家和地区都宣布禁飞波音737-MAX8客机，美国仍然大量允许这种机型飞机的飞行。美国的所有航空公司、美国的联邦航空管理局（FAA）和波音公司仍然没有发布任何的禁飞令。
FAA代理局长丹尼尔·埃尔韦尔12日表示，该机构已经审查了所有可用的数据。他在一份声明中表示表示：“到目前为止，我们的评估没有显示出（737-MAX8客机）系统性的性能问题，也没有为下令停飞飞机提供依据。其他民航部门也没有向我们提供足以采取行动的数据。”
CNN报道截图
此外，波音公司12日在一份声明中也坚称公司“对737-MAX 的安全性充满信心”，还表示“根据现有的信息，我们没有任何依据向运营商发布新的指导”。
波音公司辩解称，自五个月前印尼狮航航班失事后，公司一直在为737-MAX系列开发飞行控制软件增强功能，以提高飞机安全程度：“软件增强包括对机动特性增强系统（MCAS）飞行控制规则、飞行员显示器、操作手册以及机组人员培训内容的更新。改进后的飞行控制规则包含迎角输入，在出现错误的迎角读数时，限制稳定器微调命令，并对稳定器命令进行限制，以保持升降舵效能。”
美国科技媒体TheVerge报道中称，在美国FAA拒绝向美国各大航司发布指导意见后，737MAX8仍获准在美国领空飞行，FAA和美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查人员预计，在从埃塞俄比亚航空公司（以下简称埃航）空难事件中找到飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器后，他们会了解更多的情况。
但值得注意的是，据环球时报报道，埃塞俄比亚航空公司的CEO今日在接受美国CNN采访时披露，在那架载有157人的波音737-MAX 8客机坠毁之前，驾驶员曾对塔台表示飞机遇到技术问题——而且这个问题正是“飞行控制”问题。
FAA在一份声明中称，“FAA将继续向国际社会发布波音737-MAX运营商适航通知。FAA一直在评估和监督美国商用飞机的安全性能。如果我们发现了一个可能会造成事故的问题，FAA将立即采取适当的行动。”
美政界呼吁停飞，但特朗普说……
每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，截至目前，包括美国航空、美国西南航空和美联航在内的美国几家大型航空公司仍在执飞波音737-MAX8机型。
具体而言，美国航空旗下拥有24架737-MAX8飞机，并表示目前没有停飞计划。美国航空在一封声明中写道：”目前除了新闻报道外，没有关于（埃航空难）事故原因的任何事实。我们对这款飞机和我们的机组人员有充分的信心，他们是业内最好、最有经验的人。“
乘客晒出的美国航空737-MAX8手册
周日坠机事件发生后，有乘客在推特上艾特美国西南航空，要求提供一份使用波音737-MAX客机的航班名单，以便自己规避它们。
还有乘客说：“只要你们还用737-MAX8，我就再也不坐你们家飞机了！快禁飞！钱没有命重要。”
美国西南航空则回复称：我们自2017年就开始运营737-MAX8。我们已经汇总并分析了由我们的34架737-MAX8执飞的超过4.1万次航班，得出的数据也支持我们继续对737-MAX8机型的安全性保持信心。美国西南航空旗下则有34架737-MAX8客机。
美联航旗下虽然没有任何一架737-MAX8，但却有14架747-MAX9（即加长版的MAX8）。即使波音737-MAX9客机从未发生过空难事故，但在最近的两起737-MAX8空难后，MAX9机型也别列入了FAA的紧急适航指令。
一美国网友戏称：昨天坐在同款飞机上，收到关于737-MAX8的新闻，可太有趣了……
此外，加拿大的西捷航空（WestJet）旗下持有121架波音737系列飞机，其中13架为737-MAX8。西捷航空在一份声明中称：”我们正在密切关注局势，不会对事件的起因进行猜测。西捷航空对我们波音737机队的安全仍然充满信心，包括我们在2017年首次投入运营的13架737-MAX8飞机。“
CNN报道截图
美国国会议员们则敦促特朗普政府效仿其他国家的做法，即在埃航空难事故原因确定之前停飞737-MAX8机型。包括米特·罗姆尼在内的两党领导人都发表声明，呼吁FAA暂时禁止波音737-MAX8客机的飞行。
另据CNN报道，负责监管航空问题的美国参议院小组负责人在美东时间周二也表示，将计划举行听证会，讨论波音737-MAX8的两起空难事件，并建议谨慎起见，暂时停飞该型号的飞机。
但特朗普的最新表态，颇为微妙。在美东时间周二上午发布的两条推文中，特朗普谴责了现代飞机的复杂性，并呼吁（飞行器制造商们）回归“更简单”的机型，但他并未提到最近埃航的空难事故，也没有提到737-MAX8客机的情况。
“飞机如今变得越来越复杂。都不需要飞行员，只要MIT（麻省理工学院）的电脑科学家就够了。我看过很多型号的飞机，都是这样。总是寻求不必要的更进一步，而旧的和简单的往往更好。”
“有时需要争分夺秒做出决定，这时复杂性就造成了危险。我不知道你们怎么想，但我可不想让爱因斯坦来当我的飞行员。我想要的是很棒的专业飞行员，可以轻易、迅速地控制飞机！”