泰国的GPX,经过多年发年发展,无论是产品种类和分销网络都日渐成熟。GPX Racing已扩大其在曼谷Pracha Uthit的生产设施,主要市场除了本土之外,也有柬埔寨、马来西亚、菲律宾和新加坡。
如果以引擎作为区分的话,可以分为两大类:149cc风冷单缸引擎和197cc风油冷单缸引擎。
149cc风冷单缸引擎有街车款的Demon 150GN和Full fairing跑车款的Demon 150GR。至于风油冷单缸197cc引擎方面,有Legend 200和Gentleman 200。
风油冷单缸200引擎的Legend和Gentleman。两款车都是採用泰国品牌YSS避震。Legend 200走cafe racer路线,而Legend Gentleman 200则揉合了街车和Scrambler原素。
在规格表上看到两车的输出数据虽然一样,都是25HP/8,000rpm,但Legend 200的油门反应较Gentleman柔和。
起步时,转数最好超过2500转。当转数进入6000转时,便开始进入状态。当新车经过磨合后,再换机油,便可以把转数催上8000转,充份发挥GPX这颗风油冷200单缸引擎的潜力。
多谢六速变速箱。厂方表示Gentleman和legend的极速都是137km/h,但根据车上的表显示,极速不止137km/h。
从两车配套上可以看到,厂方想分割出两种定位。虽然车架,机器,避震相同,但制动、排气、车轮胎都不一样。两车虽然都是前双碟,但Legend头煞车是传统两活塞卡钳,而Gentleman是对向四活塞卡钳。
Gentleman的制动表现较为线性,而Legend 200的制动反应较直接。
Legend 200的后减震是单减震设计,Gentleman是中置单减震设计。在实际驾驶时,分别相当明显。
相反,Gentleman的中置式单筒尾避震,稳定性较强,令车身表现更稳,大大增强过弯信心。
轮胎方面,Legend 200的头尾胎分别是110/90-17和130/70-17,製造商是泰国Vee Rubber,扁平率较高,有少少Bobber的感觉。Gentleman的头尾胎分别是110/70-17和140/70-17,是低扁平率的运动性轮胎。
要快速认识四车的定位很简单。想快,想有最全面的表现,一定是Gentleman 200。别被它的名字骗倒,Gentleman 200配备径向式煞车卡钳,原装跟车轮胎是Pirelli Angel City,油门反应也最爽朗,运动性能最高。
相反,Legend 200以一身复古形象出现,扮野味道最浓。看看一字式座垫便知道不是为加速而生。Gentleman 200的司机座垫的后方是有支撑功能,加速时可以让驾驶者借力。而Legend 200的一体化座垫便没有支撑功能。不过这个设计很美观,也可以和后座乘客保持零距离的亲密接触。死气喉设计虽然幼身,但线条优美,Vintage味浓厚。
两车的座高、轴距和车重都不一样。Gentleman座位只有730mm高,Legend座位较高,有790mm。轴距方面,Gentleman是1400mm,Legend较短,只有1340mm。车重方面,Gentleman是160kg,Legend较轻,只有135kg。以上数据代表Legend较灵活,驾驶较Gentleman轻鬆,不过座位较高,幸好790mm仍是一个合理的座高。而Gentleman的座高只有730mm,对于腿部长度有限的骑士来说,节省了宝贵的60mm长度。
论驾驶姿势,Gentleman较进取,上身较为低伏,适合游走多弯路段。而Legend 200则较为舒适,适合日常使用及长途漫游。试车时是盛暑大热天,但只是感到少量热气来袭。留意一点,右手拇指通常掌管引擎死火掣,但两款200的并没有死火掣,原来位置改为死火灯掣。唔习惯的话,想熄车便会变成打死火灯。风choke在车身机器的左方,油缸之下,不过夏天著车完全不会用到佢。
GPX Legend Gentleman 200参数
四衝程风油冷单缸
排气量 197cc
供油系统 化油器
压缩比 9.0 : 1
车灯 卤素12v 35w
背光 LED
前避震 倒立前叉
后避震 单筒,可调预载
前制动 双头碟配径向式四活塞卡钳
后制动 碟刹配单活塞卡钳
前轮胎 Pirelli Angel city 110/70-17
后轮胎 Pirelli Angel city 140/70-17
轴距 1400mm
宽x长x高 790 x 2,020 x 1,050 mm
座高 730 mm
车重 160 kg