本报记者 陈茂利 北京报道
“2023年，长城汽车将在泰国推出4款新能源车型，为泰国市场提供具备卓越安全、智能和生态友好配置的全新驾驶体验。”长城汽车（601633.SH）泰国营销执行总经理Narong Sritalayon在近期举办的第39届泰国国际汽车博览会（以下简称“泰国车博会”）上表示。
《中国经营报》记者关注到，此次泰国车博会长城汽车展出的新能源产品阵容空前。其中，长城汽车旗下中大型商务豪华SUV坦克500 HEV量产版、欧拉闪电猫首次泰国亮相，2023款哈弗H6 HEV进行了重点展示，哈弗H6 PHEV、哈弗 JOLION HEV、欧拉好猫GT等新能源车型一同参展。
同时，来自全球50多个国家和地区的200多家海外经销商合作伙伴与长城汽车齐聚泰国，并举行了现场签约仪式。
对于投放多款新能源、智能化产品，长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明分享了产品投放背后的想法：“东盟汽车市场一直以来都是‘日系品牌占据主导’的市场格局，但是现在我们也看到一些变化：汽车消费升级的趋势日趋明显；消费者在关注品质的同时，对新能源、智能化、个性化拥有日益强烈的需求。这些正是中国汽车品牌的优势所在，为我们在东盟汽车市场的发展提供了弯道超车的机会。”
“泰国是东盟汽车产业最为发达的国家，有着‘东方底特律’的美誉。汽车产业占国民生产总值达到12%，是名副其实的第一大经济支柱产业。当前，为了推动产业升级转型，实现打造‘东南亚第一大电动汽车制造出口中心’的目标，泰国一方面颁布多项鼓励电动汽车消费的优惠措施，另一方面通过税收和关税减免、政府奖励等优惠政策，吸引国际上有实力的新能源汽车企业投资建厂。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在中国汽车论坛上向记者表示。
记者从长城汽车方面了解到，目前长城汽车已在泰国市场推出5款新能源汽车，未来3年将在泰国推出以电动汽车为主的9款车型。同时，长城汽车将继续依托泰国罗勇工厂开拓东盟市场，
2020年2月，长城汽车从通用汽车手中收购了罗勇工厂。2021年6月，罗勇工厂正式投产，成为长城汽车继俄罗斯图拉工厂后的第二家海外全工艺整车制造厂。据长城汽车方面介绍，罗勇工厂初期年产能达8万辆，所生产的汽车60%将在泰国本地销售，40%将出口到其他海外市场。
“2020年11月，我们在泰国建立了长城汽车第一个新能源汽车生产基地；2021年2月，我们正式在泰国发布了‘GWM’长城汽车品牌。从进入东盟市场的第一天，我们的决心就很坚定：不仅要走出去、更要‘走上去’，要在东盟市场成为一个真正深耕本土市场的全球化汽车品牌。”张佳明表示。
虽然近几年越来越多的中国汽车品牌选择“走出去”开拓海外市场，但并不意味着“走出去”是一件容易的事情，面对法律、文化、习惯等方面的差异，长城汽车将如何开拓以泰国为首的东盟市场？
“‘差异化’是我们在东盟市场的核心策略，集中力量在产品、服务、体验三个方面打造自己独特的竞争优势。秉持‘新能源汽车领导者’的品牌定位，我们在泰国市场率先进行品牌焕新、推进品牌标准化建设，初步打造了符合时代背景的品牌体系。同时，我们强化与消费者的感性沟通，用开放的心态与消费者积极共创，逐步打造国际化、年轻化、有活力的品牌形象。”张佳明表示。
记者了解到，在销售模式上，长城汽车在东盟市场打造了“直营+授权”的混合网络模式，引入了“ONE Price（透明定价）”和“销售合伙人”概念。这种“线上交易、线下交付”的新零售模式下，可避免销售门店的库存压力和渠道间的相互竞争，门店只需要集中精力，专注于为消费者提供精致的产品试驾、交付与服务。
在全产业链生态构建方面，长城汽车将通过推出G-Charge超级充电站、在泰国范围内扩展快速充电设施，为泰国用户提供更好的新能源使用体验。目前，长城汽车APP已经覆盖了泰国70% 的公共充电网络，并形成了一整套完整的能源体系。
“如今，我们在泰国市场逐步深耕，马来西亚市场也在迅速启动，在文莱、老挝市场常态化运行的基础上，越南、菲律宾、柬埔寨、新加坡等市场也将在2023年实现全面覆盖，我们正逐步完成在东盟市场的战略布局，加速推进长城汽车2025全球化战略落地。”张佳明表示。
（编辑：张硕 校对：颜京宁）