此前，中国企业有意将马来西亚同我国南部联系起来，作为经济“进军”东南亚乃至印度洋的桥头堡，实现两国互惠共赢，在马当地大力投资。只是，马来西亚的新领袖并不领情，不断下压工程造价，最终迫使中方企业以考虑“国家利益”为由接连叫停众多投资项目，其中包括油气管道建设和东海岸铁路打造工程等。
虽然可惜，但中国企业并非只有马国一条路可走，只是违约在先的马来西亚却将因此需向中方支付高达362.6亿的巨额赔款，贷款和利息清还期限为3个月。
值得一提的是，由中国承建的“黄京港”项目当前也出于停工状态。要知道，该港口本来是马国同新加坡争夺位于马六甲海峡地区“转口贸易地位”的战略举措，未来一旦建成能给马来西亚带去不可估量的巨大利益。
对此，马来西亚着急是必然的，而且新加坡正紧抓时机和中国修复关系，以期望能够把皇井港项目战略地位拉倒己方。受多方因素逼迫，如今悔青肠子的马国正也开始同我国进行接触谈判。东海岸铁路计划项目计划协商恢复一事已经有所进展，相信不久就能再度恢复建设。
但考虑到马来西亚没多少钱，所以东海岸铁路必定不会像原计划那样优秀。马国兜兜转转回到原地不说，还没能得到预期结果，正应了那句老话：不作就不会死！