马来西亚东海岸铁路标轨米轨共存。实际上，100年前标准建造的米轨铁路，车速低，车皮狭小，载货量小，不合乎现代铁路运输 ，即使进行技术改造 ，扩能有限！
美国出口武器弹药。中国出口技术。
中国高铁科技含量高，已成中国基础设施建设对外出口的一张独特品牌。中国技术的1435国际准轨高铁，世界盛行。如果是一个聪明的国家，跟中国合作绝对是胜算。中国和别国合作就是共赢，双方都有好处，而且经常是中国让出利润的大头，和中国合作几乎都是大赚的。更多的国家能看懂谁才是世界的建设者，谁才是值得他们合作的伙伴。
中国建成世界规模最大的高铁网， 谁都比不过。世界只有中国有 多山 、高原、 寒冷、 热带 、湿度 等等等等的环境。就日本欧洲那么屁大点的地方 ，只能在特定环境和中国竞争，还不包括成本。
在东南亚，热带高原地区第一条设计时速350公里每小时的铁路是雅万高铁。中国就是东盟发展的火车头！
等中国标准的铁路网把东盟都连接起来，就明白了。一个山区城市跟上海通了铁路，是山城受益大还是上海受益大呢？长远来看，人口和资金只会向更繁荣的城市聚集，国家之间也一样。中国出口的高铁这种高附加值的高科技产品，标准和后续的升级维护，都要用到中国人的技术。管理和维修技术同样重要。高铁运营过程中，有啥问题还要大老远请中国维修。
中老铁路是向东南亚接活断点的一步棋。没有这一步连接在先，其它国家一直都会观望，没完没了。
雅万高铁将在2022年11月G20会议期间试运营，2023年正式营运！雅万高铁通车那天肯定会让东南亚国家震惊的。G20期间会用上，这是最好的广告。中国帮助印尼建的高铁是非常有标杆意义的，意味着中国高铁真正走进东南亚。雅万高铁这个标志性工程能够让中国高铁进入更多的国家和地区。在国外建设高铁真不容易！中国的高铁在印尼落地，将印尼的经济带入快速车道。雅万高铁以后肯定会向东延伸，到达泗水，这距离就比较长了。
印度尼西亚旁边是马来西亚、新加坡。印度尼西亚有了东南亚第一条时速350公里的高铁，至少广告打了嘛。要的就是这个效果，并且在国际市场树立中国高铁的品牌。赚钱之前总得先赚人气。生意就是生意。只要付了钱，买了中国高铁放那不开也对中国没损失。但中国在规定的时间内建成了雅万高铁，就把印度和越南的脸打的啪啪响！对于雅万高铁由青岛到印尼的运输，肥水不流外人田 ，吊车都是中国产的，拖车也是中国提供，中国远洋集团的船运输的雅万高铁 ，还是流进中国国企的腰包。
谁让印度、越南的高铁不选择中国来建呢？对越南、印度的嘲讽，印尼网民就帮中国人完成了。印尼网友那句：“我们的邻居在哭泣”，这个邻居是谁呢？是马来西亚、新加坡还是越南呢？马来西亚、新加坡的人均GDP比印尼高很多，一直炫耀自己比印尼先进，看不起印尼。印尼现在比马来西亚、新加坡抢先拥有雅万高铁，印尼算出了一口恶气。