据美国铁路公司消息，2021年10月，一列行驶在华盛顿郊区的火车在穿越了一个隧道，即将走出隧道的时候突然发生脱轨事故。
直接导致后面二十多节车厢全部冲出铁轨并倒在周围的铁路上。
华盛顿地区得知消息立刻派出救援小组，经过调查，本次脱轨事件造成近百人死亡，数百人受伤，还有近百人失踪。
而后的排查中，发现这趟列车的生产商是日本川崎重工所生产的产品。
世界工业巨头川崎重工，生产的火车为何会出现如此严重的脱轨事故？这还要从它的“爸爸”三菱重工的王者时代说起。
“昔日王者”如今也翻车了
开过汽车的朋友一定都会说：“日系车质量好，省油还耐开。”
我国车友这样的思想理念从上世纪70年代一直延续至今，日系车一直给人留下不错的印象，三菱汽车便是其中的佼佼者。
说起三菱集团，它简直就是一部日本的工业历史书，起源于明治维新时期，至今有150多年的历史，在日本乃至全球重工业发展的道路上都有着重要的地位。
三菱重工最辉煌的时期是第二次世界大战时期，它曾在二战时期为日本制造了6艘航空母舰，以及高达10000多架飞机，让当时的日本军事实力变得非常强大。
从而导致对我国、俄罗斯、朝鲜等多国的严重威胁。日本国战败后，三菱重工重组，大力发展国内的工业制造业，作为战败国。
至今短短60多年的时间，三菱重工已经为日本带来了不亚于世界一流国家的基建和工业基，日本也一跃成为世界发达国家。
但近年来，三菱重工被曝出多次造假和生产不合格事件，并且竟然持续了40年之久。
2021年，三菱集团被曝出对出口世界的60多万辆汽车制造油耗假数据。
这在生产出库测试的环节中，会直接让汽车的油耗降低不少，该事件被曝光之后，迅速引发行业关注，国内不少车友感叹“昔日王者”也翻车了。
同样，今年8月，与三菱合作的丰田旗下日野汽车也宣布发现了汽车燃油消耗数据不准确，经过调查发现，燃油消耗设备正是由三菱所制造的，而该事件涉及丰田旗下50多万辆汽车。
丰田总裁丰田章男非常气愤地对三菱重工进行了谴责，并保证未来一定在最短的时间内解决这个问题。
无独有偶，今年6月，日本三菱集团更是召开新闻发布会，宣布“道歉”，原因是他们被曝光在工厂所制造的数千台变电设备中的数据是造假的，直接导致了日本多家核电站受到影响。
更夸张的是，这一造假行为竟然整整持续了40年之久，让人十分惊讶。
那么，作为日本乃至世界最强大的制造企业之一，三菱集团不会差钱，它的旗下资产就高达数百万亿美元。
但它自从多年前就被曝光，每年都因为造假而道歉，这是为什么？
从被迫造假到“恬不知耻”
实际上，二战时期为日本制造航母和飞机的并不是三菱本部，而是三菱旗下的子公司川崎重工。
二战结束前夕，随着美国的介入，世界各国都对法西斯国家发动了强烈反击，日本在二战后期损失惨重，就连川崎重工的总部都被全部炸毁了，当时的军费本来就很吃紧。
在1945年日本签署了战败国协议后，又几乎把所有的钱赔偿给了各个国家，川崎重工整体处于瘫痪状态。
不过，借着“爸爸”三菱重工的优势，川崎重工投入了摩托车生产行业，再加上日本国内对企业的大力扶植，川崎重工很快就东山再起，成为了一方工业霸主。
但是，川崎重工的日子并不好过，毕竟二战的创伤是短期内不可磨灭的，加上近年来川崎重工包揽了全世界不少列车铁路的修建工程。
但由于工程等其他原因出现了重大失误，导致在对各国的服务当中，川崎重工出现了入不敷出的情况，美国作为川崎重工最大的客户，对其起着重要的收益所用。
但川崎重工对美国的铁路的维修保养费用高达80亿美元，远远超过了它的成本预算。同时，就连本国的铁路维修费用也是处于高额的亏损状态。
除此之外，川崎重工旗下还有一款骄傲的产品就是它们生产的潜艇。
不过，近年来包括我国和俄罗斯等多国在内，已经研发出了属于本国的潜水艇，不再依赖于进口。
川崎重工就显得毫无优势，手里积压了很多的潜艇卖不出去，只能眼睁睁泡在水里逐渐变成废铁。
最后，受到全球疫情和金融危机的影响，原材料成本上涨在日本显得更为突出，多重原因导致了川崎重工无奈，只能通过造假的原因缓解一些成本上的问题。
一开始，世界上很多国家还很同情三菱，但时间长了，引发了众多用户的不满：“一个人说产品造假，两个人说造假，三四五个人都用着有问题吗？”
三菱和旗下的川崎重工如果是因为不可控因素而被迫造假，这个可能有情可原，但近年来，媒体曝光了多起三菱恬不知耻的造假，让消费者无法忍受。
比如在2013年，三菱制造了一搜非常巨大的货轮，这艘货轮当时堪称为现代版的“泰坦尼克号”，受到航海界诸多关注。
不过，这艘巨轮竟然在无一点风浪且风和日丽的海洋上，没有任何征兆的突然断成了两截，事发后，业界认为是不是货轮撞上了海礁等物体。
但经过技术勘察，发现货轮是由于生产技术原因，两端的承重力过大导致船体无法承受而断裂。
在新闻发布会上，三菱不仅没有一点道歉的意思，竟然还甩锅给轮船的运营方，认为他们没有按规定重量放置货物导致了船体断裂。
但轮船运营方则反驳了其说法，认为他们就是严格按照货物重量摆放，经过调查证明，运营方确实是严格按照承重在摆放货物，而三菱重工的船体设计确实存在严重缺陷。
至此，三菱重工终于承认了自己的过错，并再一次道歉，但是在道歉结束后，他们被社会各界说只会鞠躬。
因为他们竟然销毁了当初设计游轮的图纸和相关数据，事后技术人员还谎称是丢了，让日本当地的法院都没法忍，不愿意再为三菱做国际辩护。
此后的多年当中，三菱集团在服务国外的各种项目中，都出现过造假行为，尤其是川崎重工对美国的铁路工程。
按美国人自己的话说就是：“三天两头家门口会出来一辆脱轨列车，所以我经常会储备一些救援物资，以便帮助那些受伤的人们。”
为美国造火车，脱轨成常态
二战结束后，川崎重工承接了美国几乎半个国家的铁路火车建造工程，2012年之后更是承接了美国高达131条铁路火车的修建工程，但这些工程几乎都存在豆腐渣工程。
火车在运行的过程中经常出现脱轨行为，最夸张的一次是在美国的华盛顿地区，一天就发生了多次货车脱轨事件，被誉为“行业的灾难”，一度让世界人民对美国的科技产生了怀疑。
但这些出事故的列车，毫无例外全都是川崎重工生产的。
每一次的事故之后，当地政府都会封锁当地全部的铁路线，随着事件的频发，美国联邦调查局的技术勘测人员也介入了调查。
在经过仔细的调查之后，首先排除了人为因素。而后的排查中，这些趟列车的生产商是日本川崎重工所生产的产品，导致事故的基本原因是铁轨和车轮的轴距误差较大，这才造成脱轨事件。
技术人员随即向总部汇报了这件事情，但得到的反馈则是：“这已经是今天的第五次了。”
除了火车脱轨，美国由川崎重工生产的火车经常会出现大大小小的问题，比如刹车卡死，车轮外偏，甚至车身倾斜，差点导致乘客从火车里掉出去。
对此，不少美国乘客在乘坐完火车之后，体验感非常不满，一位乘客表示，火车运行的过程中突然发出了一声剧烈的响声。
随后停在了隧道中，他被困在隧道中三个小时才被救出来，随后得到的消息是因为火车质量出现了问题而被迫停车。
此前，川崎重工生产的火车在新加坡甚至是日本本国都出现过严重的问题。
2020年由于日本新干线的转向架中存在着严重的裂痕，导致列车在高速行驶的时候造成断裂，差点造成车上180多名乘客受伤。
当时日本政府还对此做出了严厉的谴责，责令川崎重工限期整改。
在美国众多的列车事故发生后，此后，华盛顿地区暂停了和川崎重工的一切合作。
巧合的是，今年6月，川崎重工还就38年来一直生产的中央空调和制冷剂造价事件而道歉，引发行业关注。
带给中国企业哪些启示？
三菱重工及川崎重工的造假行为，如今在日本也只是冰山一角了，昔日的制造王者如今已经彻底沦为造假帝国，众多的知名企业接连曝出造假，就连我国也曾经深受其害。
早在2000年我国建设三峡大坝的时候，就打算从日本的住友金属采购一批优质钢材。由于当时日本以质量出名，我国也是看中了这一点才想选择他们。
在我国和住友金属的合作协议达成之后，对方运来了我们所需要的钢材。
但在经过质量检测之后，才让我国参与项目的所有专家都傻了眼：检测结果是，这些钢材中有超过一半的数量都是不达标的。
我方立刻通知对方，而对方也很积极的退换货物，但第二次的检测结果竟然也是一样的。
于是我方就对住友金属提出了质疑，并开具了产品不合格证书。但住友金属却拒绝承认，并且一口咬定是我方的检测流程和环境有问题，这让我方非常不能接受。
所以拒绝了住友金属的所有条件。最终，住友金属也为他们的不合格产品付出了代价，向我国拿出了该有的赔偿。
在这件事上，彰显了我国工业工作者的细致精神，堪称工匠精神。而只会道歉的日本人，也只能称作“躬匠精神”。
上文提到的这些企业，都是曾经代表日本形象的龙头企业，但随着消费者对他们的信任，以及他们的“老字号”名声，导致他们利益熏心，冲破了道德的底线，开始造假。
最终，这些日本曾经的优质企业也不断刷新我们的三观，成为了行业的耻辱。
反观我国，在新中国成立之后，我国大力振兴全国工业基地，秉承质量优先的理念，让产业链健康发展。
如今我国居民生活水平越来越高，所使用的物件着重于质量的提升，这也造就了良好的市场环境。
我国在转变为制造业强国的道路上，应该遵循工业的初心，坚持百姓满意，坚决不会以任何牺牲质量的行为来换取利益。
并通过进一步提升科技水平来更进一步提升产品的质量，实现我国在世界上的竞争力。
未来，我们要超越世界上的制造业强国，必须一步一个脚印，稳扎稳打，如此才能不断进步。