樟宜海军基地是新加坡的深水良港，可供包括航空母舰、巡洋舰等在内的大型舰艇编队停泊，并且配有功能先进的自动储存仓库和自动监视系统。
20年前，新加坡和美国签署协议，樟宜海军基地为美军第7舰队及其他过往船只，包括航母等大型船只，提供后勤补给和维修服务。
美国海军使用樟宜基地，无疑将对东南亚的战略形势带来深远的影响，还可以大大拓展美海军第7舰队的控制范围。美海军舰队可以在24小时内穿过马六甲海峡，进入印度洋、阿拉伯海，到达海湾地区；向东则可以直接进入南海海域。
2019年年底，新加坡再次和美国防长签署了相关合作协议，新加坡主动示好，美军获得了新加坡境内海空军军事基地的进一步使用权，新协议将美军的使用时间延长了15年。
2020年5月，美国“吉福兹”号濒海战斗舰和新加坡“坚信”号隐形护卫舰在南海展开“自由航行”，并举行联合演练； 美国拒绝承认中国的南海主权后，从侦察机到双航母战斗群一共抵近侦察多次，均是从新加坡起飞。
新加坡不仅是美国遏制中国的马前卒，更是在南海问题上对美国紧紧跟随，对中国各种怼。
中国复兴速度越快，新加坡和美国走得越近，为什么？
新加坡，弹丸之地，面积724平方公里，只有深圳市的大约78%，武汉市面积的8.4%，北京市面积的4.4%。
但新加坡是无可置疑的发达国家，人均GDP达到6.3万美元，全球排名第8。
不过仅仅在几十年前，新加坡倒贴出去都没人要。 所有国家的独立都是争取来的，唯有新加坡的独立是被逼无奈。
1963年9月，李光耀带领新加坡加入了马来西亚，但仅仅不到两年的时间，由于华人和马来人的矛盾等诸多原因，马来西亚国会紧急修改宪法，以126票全票赞成新加坡驱逐出马来西亚。
李光耀用各种办法争取，依然不能改变马来西亚的想法，迫不得已，新加坡成为一个独立国家。
离开马来西亚，李光耀的心情是绝望的，在日记中写到：1965年8月9日不是什么好日子，我们从来没有争取过新加坡独立.....
李光耀只哭过两次，一次是在母亲去世时，一次是在新马宣布分家时；
李光耀的绝望有足够理由，不要说发展的机遇，新加坡甚至不具备基本的国家安全条件。
且不说没有任何的矿产资源，也不要说新加坡的粮食90%需要进口，就是连让人活命的淡水都没有！
这个城市国家从建国开始就面临巨大的危机，尽管地处热带雨林气候区，但是724平方公里内既没有淡水河流，也没有湖泊，雨季的水都只能白白流走，无法供全国500多万人使用。
长期以来，新加坡的淡水全部依靠马来西亚进行供给，一旦停止，新加坡马上陷入缺水的危险之中。
1997年，从泰国开始的金融危机波及整个东南亚，马来西亚信用破产，面对严重的经济衰退，马来西亚政府表示：“希望新加坡能提供资金支持，马来西亚会继续给新加坡提供淡水” 或者这句话新加坡可以理解为“赶紧给钱帮我，否则渴死你” 新加坡又恨又怕，终于下决心开始考虑自力更生，解决饮水问题。1998年，新加坡第一个海水淡化厂建立，2002年，新加坡启动再生水计划，把废弃用的水循环改造成饮用水。
什么是再生水?就是来自阴沟管道的废水、污水，厕所冲洗废水、洗浴废水、厨房、部分雨水、办公和商业场所的污水等经过循环净化后的水，敢喝吗? 但实践证明，新加坡强大的净水能力已经能够让再生水的水质达到或超过欧洲和美国的饮用水标准，清洁度比世界卫生组织规定的国际饮用水标准高出50倍。
不过对于多数人来说，心理必然是对再生水有着排斥心理的。为此，新加坡政府从总统到总理，在各种场合带头示范，喝下再生水，告诉市民：放心喝，木有任何问题。
到了今天，为了解决水的问题，新加坡投入了巨大的资金与人力，经过20年努力，新加坡也才满足了50%左右的饮水的自给自足，剩下的50%，还是需要向马来西亚买水。
在几乎所有国家看来不是问题的问题，对新加坡已经是一个非常难以逾越的障碍。
那么，这个连水都没有的地区，凭什么成为发达国家，甚至人均GDP超过了美国？
因为李光耀充满理性的现实主义； 因为新加坡廉洁高效的政府运营； 因为自由的市场经济体制； .....
是的，这些都是原因之一，但都不是问题的根本！
不要妙笔生花。 不要无中生有。 不要把简单的问题复杂化。
新加坡成为发达国家，有且只有一个根本原因，就是因为马六甲海峡。
而马六甲海峡的航运贸易中，运往中国的原油占了整个货运量的50%左右；
很不幸，整个东北亚都需要大量的进口石油。 2020年上半年，中国石油产量在全球排名第6，总量接近1亿吨，但中国对石油的进口依存度依然高达73%，是全球第1的石油进口国，进口量远高于第2名。
“这里的全球第6是指石油产量，不是指石油储量，前5名分别是美国、俄罗斯、沙特、加拿大、伊拉克。”
没有办法，中国是全球的经济引擎，第二大经济体，全球唯一的工业超级大国，唯一具备全球完整的工业制造供应链条，产值超过美国日本德国的总和。
庞大的工业产值，需要海量的石油来进行支撑。
日本，全球第3大经济体，但日本几乎完全不产石油，日本的石油99.7%依靠进口，是全球第4大石油进口国； 韩国，全球第11大经济体，韩国比日本还惨，石油年产量240万吨，人均比日本还少，全球第5大石油进口国； 如果东北亚没有石油，经济和工业发展马上出现问题。而中日韩的石油运输，超过80%以上经过马六甲海峡，日本更是超过95%以上。
马六甲海峡有多重要？ 它是当今世界最繁忙的水道，没有之一。贸易量可以占到全球海上贸易的1/4。
马六甲海峡不仅仅是控制东北亚石油运输的咽喉，东亚诸国都必须穿过马六甲海峡，才能完成与非洲、欧洲、大西洋的贸易，也才可以进入波斯湾，与中东诸国进行石油贸易。一旦这条通道被非中立方掌控，势必会在世界范围内引起巨大的冲突甚至战争。
经马六甲海峡进入南中国海的油轮是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍，是当之无愧的海上生命线。
目前，马六甲海峡由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖，三国海军联合巡逻，保障安全。 而在三个国家中，马六甲海峡对新加坡尤为重要，不仅仅是因为马六甲海峡的深水航道在新加坡这一侧，更是因为马六甲海峡是新加坡发展的几乎全部。
李光耀去世前，在遗作“李光耀观天下”中讲述了自己对未来世界的一些看法，令人较为诧异的是，他对新加坡的未来做出了很悲观的预言，认为非常有可能逐渐成为一个平庸的国家。
李光耀看到，新加坡的软肋非常明显，他们的命运根本不掌握在自己的手里。是全球化救了新加坡，新加坡是作为重要的全球航运枢纽存活下来的。
但是，这种高度的开放也让新加坡变得非常脆弱，全球范围内的风吹草动都有可能牵连的新加坡。
如果东南亚风平浪静，新加坡自然能获益，但如果东南亚出现了一些动荡，新加坡就势必会跟着倒霉。
李光耀很清楚，有马六甲海峡，新加坡兴，没有马六甲海峡，新加坡衰。
从什么都没有的弹丸之国，到让周边羡慕的发达国家。背后是伴随着亚洲经济的快速发展，尤其是中国的崛起，马六甲海峡在全球航运中承担了越来越重要的地位。
新加坡港地理位置优越，气候和水文条件十分理想，港口货物年吞吐量达1亿吨以上，居世界前列，国际航空客运周转量居世界最前列。新加坡以此为基础，形成了以转口贸易和航运业为主体的独特经济类型，并成为国际航运的中心。
同时，新加坡四面环海，以炼油和造船为核心的工业部门具有世界意义。全国建有五大炼油厂，年加工能力达4290万吨，成品油出口额仅次于荷兰居世界第二位。造船业为传统的优势部门，不仅能修造繁多的各项船舶，还是世界上海洋石油钻井平台的主要生产基地之一。
此外，新加坡由于优越的地理位置，方便快速的通讯，政局的稳定，国民素质较高等特点，使外国资本大量投入，推功了新加坡经济的腾飞。
在这些基础上，各国银行云集新加坡，银行总数仅次于伦敦、纽约和香港，成为世界第四大金融中心。
新加坡的发展是因为他们的勤劳，这句话，听听就可以了。 在经济学上，物流GDP每增加1元至少可以拉动其它行业的4元GDP，而新加坡的物流行业就占了整个国家GDP的20%。
新加坡就是这么发展起来的。
二十几年前，新加坡因为地处马六甲海峡的特殊地理位置，成为世界第一大港。物流的中心一定是资金流的中心；资金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……
马六甲海峡，对新加坡有多重要？ 李光耀的一系列政策对新加坡的发展起到了重要作用，但这些政策均是依托马六甲海峡才能发挥重要的价值。
没有了马六甲海峡，新加坡的转口贸易、金融服务、船舶制造.....都将黯然失色。
马六甲海峡是新加坡的全部。
新加坡希望马六甲海峡将永远成为东北亚的生命动脉，掌控东北亚经济的生死。
但是，很遗憾，新加坡的幸运是中国的软肋。
中国要崛起，要实现中华民族的复兴，就一定要除掉这个软肋。
马六甲海峡占据了中国80%海上石油运输线，这是难以想像的危机。
100年的革命与发展，中国比任何国家都清楚，永远不可能将自己的命运掌握在别人的手中。
国际上一旦发生任何意外，譬如中日矛盾、台湾危机、日韩摩擦、越柬冲突，美国只要封锁马六甲海峡，这些危机几乎都可以按照美国的意图进行化解。
马六甲海峡掌控在新加坡手中，新加坡掌控在美国的手中。
对新加坡这样500万人口的国家来说，要永保富贵，有两个梦想。
一个梦想是马六甲海峡永远繁荣昌盛，是全球最重要的生命航线，甚至可以掌控东北亚工业的命脉； 另外一个梦想是世界不要有任何变化，永远是按美国的价值观来统治全球，而美国爸爸永远保自己安全，而国际格局永远不出现改变，马六甲海峡风平浪静。
所以，新加坡的梦想就是美国的梦想。
作为一个城市国家，仅7万的军队，却坐拥全球地理位置最好的港口，犹如一个3岁的小朋友在大马路上守护着一个价值连城的宝盒。
新加坡，绝对没有保护自己的能力，且周边强敌环视，在宗教与文化上差异巨大，谁都可以一口将它吃下。
新加坡的唯一的出路，是在倒贴印尼都不要后，投入了美国的怀抱。
新加坡的目的并不是反华，76年李光耀访问中国，明确自己的想法是：“中国越强大，中美力量越平衡，新加坡就越安全” 李光耀，希望的是均衡外交。
1975年的时候，李光耀就对英国人说，未来二三十年中国将成为亚洲最大的主宰力量，东南亚至于中国犹如加勒比海国家之于美国或东欧之于苏联。他判断的一个依据就是，中国新一代人成长起来之后就会在观念上改变，要求更好的生活，当中国也改革开放，这个国家会迸发出巨大力量。
所以，中新建交后，新加坡非常热心，几次派人指导深圳改革发展城市规划，加大对中国的投资，在20年前，两国关系保持的非常好。
但是李光耀算错了一点，美国，并不是一个国家，它所管理的疆域，早已突破了50个州的边界，美国，是一个以军事、科技、文化掌控全球的管理体系，而美元是美国进行全球经济管理，并掠夺世界的有效工具。
而中国的复兴，并不是常规的国家之间的竞争，不是中美保持均势就可以相安无事，是中国经济的进一步强大必然会使美国的管理体系出现巨大的裂缝，使美国失去世界银行的地位。
中国的目标，是民族复兴，是14亿人民对美好生活的向往，这个目标，必然导致美国霸权体系的瓦解。
而新加坡，是美国霸权体系的最大受益者之一。
很遗憾，中新两国在目标上存在本质的不同，因为新加坡是美国掌控马六甲海峡，遏制中北亚，维护世界霸权的最有力工具之一。
20年以来，中国一直在努力，解决马六甲困局。
2013年7月28日，中缅天然气管道开始运营，这是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道。
它包括原油管道和天然气管道，可以使原油运输不经过马六甲海峡，从西南地区输送到中国。同时，可以通过其分输站向缅甸市场输送天然气。
到今天，中缅油气管道项目累计向中国输送原油3000万吨，天然气约265亿立方米，成为了中国重要的能源输出线之一。
2002年中国投资460亿美元建设中巴经济走廊，包括瓜达尔港和连接到中国新疆喀什的铁路。2016年瓜达尔港正式启用。有了瓜达尔港，中国通往中东这个能源根据地的运输航线，可完全忽略马六甲海峡，直接从瓜达尔港上岸通过管道或高铁，进入喀什。
这样，可以让中东到中国的油气，全程管道运输，无需油轮。
不仅如此，有了瓜达尔港，中国西部地区，将出现一个从物流到人流乃至资金流的集散地。中巴经济走廊使喀什成为中国内陆与中亚、中东、欧洲、非洲的交通要道以后，将使喀什成为中国西部的世界级的物流中心、金融中心、贸易中心，形成以喀什为中心的中心城市圈。
2007年10月，在中国的援助下，斯里兰卡政府在汉班托特开始建设大型港口。
2012年6月，中国投资15亿美元兴建汉班托塔深水港开始运转，成为印度洋至太平洋地区所有舰船的最重要的后勤补给中心。现每天约有300艘船只到港。
而汉班托塔深水港的运转，标志中国“一带一路”中的“海上一路”已经完成了基本雏形。
不仅仅如此，中国的速度，还在加快.....
2013年，广西北部湾国际港务集团正式参股马来西亚关丹港建设，实现了中国企业以建设和运营方式整体入股东南亚港口零的突破。
2016年7月，河北港口集团投资首个境外港口项目——印尼占碑钢铁工业园综合性国际港口项目。
2019年3月，在孟加拉，中国港湾拟与中交产投共同投资孟加拉大吉港中国经济工业园区项目。
如果在未来，泰国的克拉运河再开通..... 中国每前进一点，一带一路每推进一步，马六甲海峡的重要性就下降一步.....
中国已经明牌，战略天下皆知，一带一路项目完全建成之日，马六甲海峡的重要性将至少打折60%； 新加坡，将再也不是海上生命线的唯一。
中国，希望以一带一路，重构人类命运共同体，以贸易与互助替代核弹与航母，以高铁和货轮替代强权与掠夺，将人类的沟通与交流更紧密的连接在一起。
美国，希望用航母和核弹来统治地球，用军舰和战机堵塞交通要道，并将关键的运河与港口成为控制人类命运的咽喉。
马六甲海峡就是美国的重要棋子，掌控马六甲海峡的三个国家中，新加坡是唯一美国驻军的国家。
全球几乎都将受益于中国的一带一路，但很可惜，不包括希望以美元掠夺全球的美国或坐拥地理优势的新加坡。
看到中国越来越快的进度，新加坡又怕又恨，它几乎是拿出了自己所有的家当来阻挡中国的发展。无论是在南海问题的站队上，还是在中国一带一路的建设上，新加坡想尽一切办法下绊子，使阴招...... 但是，时间证明，新加坡做的所有的一切，不过使徒增笑柄。
10年前，新加坡以高价恶意竞标瓜达尔港运营权，一签四十年，在拿下运营权之后故意闲置，拖延中国发展，维持新加坡的航运地位。
在竞标时，中国开诚布公，光明磊落，认为新加坡有更多的管理经验，把运营权让给了新加坡国际港务集团有限公司。
非常清楚，瓜达尔港口的建成，必然会让新加坡在马六甲海峡的利益所有损失，而新加坡得到了运营权，无论失去多少属于中国海路运输的收益都可以在瓜达尔港赚回来，一进一出，可以进行补偿。
但是新加坡得到瓜达尔港运营权是否可以卡住中国呢？恰恰相反，而是中国想不想卡住新加坡。因为新加坡得到的并不是巴基斯坦的主权，而是产生经济利益的港口运营权，中国的船要停在巴基斯坦的港口无需新加坡同意。
瓜达尔港口一旦失去背后中巴铁路的支撑，瓜达尔港的价值将直接下降。新加坡搞错了因果关系，本末导致，瓜达尔港为什么重要，不是因为这个港口的本身，而是因为有了背后的中国，瓜达尔港的战略价值才能真正的凸显出来。
瓜达尔港的重要性是因为它是中国一带一路的枢纽点。没有一带一路，瓜达尔港只是一个普通的港口。
中国给了新加坡一条出路，那么全世界都看见了中国的诚意，并为整个东盟加中国、上海合作组织建设自由贸易区打下了坚实的信用基础—中国会为别人着想，即使他没必要付出。
但是，经过将近十年，新加坡港务集团在获得经营权的8年时间内没有对瓜港进行任何投资，港口也一直未形成商业运营，8年时间下来瓜达尔港止步不前，巴基斯坦未获得任何收益。
港口常年船只稀少，无货可运，甚至在大部分时间里，港口都没有船只停泊，完全是一种荒废的状态，仿佛成了一个弃港。
巴基斯坦最终强行收回运营权，交给中国公司，新加坡枉作小人，上演了一出闹剧，什么也没有得到。
可惜新加坡依然是不知悔改，但凡南海出现争端，新加坡都迫不及待的冲到前面出头指责中国.....
新加坡要依靠马六甲海峡发家致富，与中国的能源安全战略在本质上有冲突，站在国家战略的角度而言，新加坡投靠美国，想办法协助美国遏制中国的发展，是没有错的。
犹如美国不想努力干活，就想靠金融和武力维系的科技垄断剥削全球，必然对中国进行遏制，这是他唯一可以做出的战略选择。
在地缘政治上，新加坡倒向美国，也更符合自己的国家价值。
美国，远在万里之外，对新加坡的约束是非常有限的。而中国是南海区域内国家，如果中国在南海或东南亚秩序呈现主导趋势，新加坡认为中国会自然而然的，将地缘影响力拓展至南海的各个重要角落。
以新加坡的地理位置，极有可能是中国的重点关注目标。
作为一个小国，新加坡没有保护自己的能力，搭上一条大船显然更安全，美国这条船，总比马来西亚更强劲。
新加坡错就错在，他搭上的这条船，已经烂了，正在不可挽回的，加速的下沉。
作为一个华人为主的国家，但新加坡事实上并不亲中，也不亲美，他亲的是利益，只是，他已经迷失在正在剧变的局面中。 新加坡的力量，无法阻挡历史车轮的前进。
新加坡高速发展了20年，几乎所有的政策和战略，都是比较好的推动了国家的发展，错就错在，中国的高速发展和加速复兴超越了他的想像，让新加坡会逐渐失去自己在全球的位置。
如同蒋介石，二战结束，蒋介石位列全球4大领袖，声望达到自己原来都不敢想像的顶峰，而从美援到军火，美国政府对蒋介石进行了全面支持，尽管签署了成堆的卖国条约，但在美国的护航下，蒋介石或许可以让中国成为一个较为成功的二流国家，成为美国维护全球霸权的有力助手，成为美国对抗苏联的有力前沿，错就错在，他的对手是毛泽东。
如同美国，一切都如自己所规划的那样，以强大的武力，对欧洲、美洲、亚洲的全面布局，至少可以舒适的统治地球两百年以上，错就错在，他的对手，是正在加速回到自己历史位置上的中国。
伴随中美博弈大局势的推进，东南亚的各个国家，都逐渐看清了形势，马来西亚、泰国、菲律宾、印度尼西亚.....要么默不作声，要么倒向中国，要么跟着美国骂两句，但是该和中国作的生意绝对不能落下。
只有新加坡，在美国这艘即将沉没的船上，急得上窜下跳，对中国扔石块，丢砖头...... 他不明白的是，石块，是打不烂航母的。