印度尼西亚海军一艘209型常规潜艇已经失踪三天了，印尼海军继续搜索这艘失联的潜艇，但因事发海域太深，暂时还没找到失踪潜艇的踪影，这让艇内53人的生还机会变得渺茫起来了。目前救援队伍仍在争分夺秒地搜寻失联的潜艇，澳大利亚、印度、马来西亚、新加坡和美国已经派出了船只或者飞机协助印度尼西亚进行潜艇的搜救。
印尼海军参谋长尤多•马戈诺海军上将担忧地表示，希望我们能在周六（24日），失踪潜艇氧气耗尽之前，把被困的潜艇员给救出来。他作出如此悲观的判断，这是有血的教训的！
要注意，2017年11月，一艘载有44名艇员的阿根廷潜艇，在南大西洋失踪，事发后阿根廷联合17国力量全力搜救了15天，结果一无所获，阿根廷不得不宣布停止搜救人员，但寻找潜艇的工作仍然在继续。直到2018年11月底，阿根廷雇佣的一家美国公司，才在海底800米深处，发现潜艇残骸；2019年，俄罗斯海军一艘深海研究核动力潜水器发生火灾，结果造成14名艇员死亡。
这些惨痛的教训，无疑给印尼军方制造了很大的救援压力。当下，印尼军方已经出动了20多艘海军舰艇、两艘潜艇和5架飞机，正在全力搜寻失踪潜艇。
为此，世界各国也纷纷加入这一复杂的营救行动。目前包括澳大利亚、美国、德国、法国、俄罗斯、印度和土耳其在内的国家先后都提供了援助，而韩国表示”已经提供了协助”。一艘印尼潜艇沉没，竟然吸引这么国家参与救援，可见印尼十分重视这艘潜艇，同时也说明营救行动很有难度。国际局势虽然变化莫测，但对抗中不乏合作，这是一条不变的规律。值得注意的是，在各国当中，救援最积极的莫过于美国和印度了。
4月22日，印度国防长辛格表示，对于“南加拉”号失踪这件事，深感悲伤，印度将全力协助印尼进行救援。当下印度疫情已经恶化，感染人数已经突破了1500万人，新德里更是宣布封锁6天，日本首相菅义伟和英国首相约翰逊纷纷取消了访印之旅。而印度至今也没有得到西方任何抗疫帮助，在这种“自身难保”的情况下，印度还要积极参与救援印尼失踪潜艇，可见其十分重视这个国家，同时也说明，印度好大喜功的特点。
除了印度外，美国防长奥斯汀也致电印尼军方，表达了美国对印尼的同情，并表示会为印尼提供能所力及的帮助。目前美国已经出动飞机搜寻“南加拉”号潜艇。 印尼潜艇的情况很不乐观，印尼海军的水面搜救舰艇已经在出事海面上发现了飘上来的油花，这说明失联的这艘209型潜艇有破损情况。
失踪潜艇的救生装置也不足。这艘209型潜艇属于1300系列，是印尼在1977年4月向德国订购的，这次出事的是1978年3月开始建造的二号舰“南加拉”号，于1981年交付印尼海军。该艇在2012年在韩国大宇公司接受过中修和现代化改装，相当于一艘新艇，技术状态还是不错的。
有分析认为209型潜艇很可能遭遇了极危险的“掉深”。由于海水密度不同，有些地方的海水分层密度差异极大，如果潜艇不慎驶入，就会像陆地上的车辆从山崖上“掉”下来一样，速度极快且不受控制地往下“掉”，艇上的救生设备甚至来不及反应。
印尼的209型潜艇拥有四道救生保障。每个舱室都具有独立的空气调节和通风装置。艇内设有大气环境监控系统，自动消防系统，动力舱内设有油雾消除装置。气体发生器组成的应急吹除救生球没起作用。该系统在高压氮气作用下，自行分解成氢气、氮气和氨气，产生高压气流冲入主压载水舱，使潜艇快速上浮。
早期的209潜艇没有集体式的救生塔，艇员的脱险主要采用“自由上浮法”，从紧急脱离出口或鱼雷管爬出潜艇，上浮到水面后，由2个事先用高压空气推出艇外的救生筏搭救。这种救生方式的效率较低，而且只能在数十米的深度救援。如果沉入数百米的海底，艇员没有机会爬出潜艇。如果没有外界帮助，困在潜艇里面的53名船员很难通过自身力量获得逃命机会。
（LR-7型深潜救生器）
此外，印尼海军缺乏配套完整的潜艇救援装备体系。例如中国海军就装备有数艘新型援潜救生船，包括“海洋岛”号、“刘公岛”号、“长岛”号，它们都 拥有7000吨以上的满载排水量，装备有非常完善的潜艇救援设备，特别是搭载了LR-7型深潜救生器。这款救生艇的最大救援深度达500米，可以跟各类潜艇进行对接，最多可同时搭载18人，能够在水下快速撤离失事潜艇上的潜艇兵。
按照印尼军方的说法，这艘潜艇应该下沉到了700米海底处，这比预想的海底深度要深得多。而大多数救援系统实际上只能在500米左右展开救援，一旦超过500米这个底线，船体就会受到水下的挤压，而发生爆炸。
失踪潜艇氧气也快没了。209型潜艇的氧气装置只能保持最多三天的自给能力。如果不能在预设时间内找到失踪的潜艇，那么被困人员很有可能会因为缺氧而丧命，这样救援行动就会失败。
当然，印尼需要做的，除了要搜寻“南加拉”号外，还要找出潜艇失事的原因，确保此类事故是人为的还是技术故障导致的。如果是人为的，就要查出凶手给受害者一个交代。如果是意外事故，那么印尼军方确实要改善一下后勤管理系统了。