综观所有国家的军事史，我们都可以发现一个非常普遍存在的现象，即陆军和海军之间的竞争。这种竞争几乎在每个国家都有，而且往往十分激烈。不过与其它任何一个国家相比，旧日本的海陆军之间的相互仇恨程度都可以说得上是无与伦比的。在19世纪后期的明治维新时期，当日本开始建立近代意义上的陆军和海军时，当时的《明治宪法》中明确了天皇的统帅权是独一无二的，规定陆海军不对议会负责，内阁固定两个席位分别给陆相和海相，否则就无法正常组阁。这样一来首相不仅无法制约两个军方大佬，反而还得看军方脸色行事。这样一来，本就矛盾重重的日本陆军和海军，更加无法控制。
▲日本陆军船舶兵
在没有其它军种配合的情况下去夺取胜利，这对于日本海军来说也许是有可能的，因为它给自己预设的作战地域是远离本土的大洋深处。在那里，它当然可以不依赖陆军的配合。可对于陆军来说，情况就不那么妙了。日本是一个岛国，所以若想对其它国家侵略，都不得不考虑陆军力量的海上输送问题。由于海陆两军矛盾重重，协调不易，因此日本陆军一直想拥有自己的海上作战力量。他们是这样想的，并且也是这样干的。到太平洋战争爆发时，陆军手中掌握的船舶总吨位就已达到了210万吨，而同时期日本海军的总吨位也不过是150万吨而已。为了操作自己的舰船，日本陆军甚至创设了一个被称为“陆军船舶兵”的兵种，这在全世界范围内可谓是独此一家。在二次世界大战前夜，在那个疯狂扩军备战的年代，陆军建起了自己的造船厂，用以制造自己的运输船。在船运的实际运作过程中，陆海两军之间也决不进行任何合作的努力。陆军的航运总部设在宇品，海军的航运办公室则在横须贺。他们基本上都处在老死不相往来的状态，从未对船只启航、路线、装载情况以及到港时间等信息进行过任何交换，甚至连在哪片海域发现了敌方潜艇之类的情报也不互相通知。
▲日本陆军“由”字号潜艇
随着战事的发展，陆军大造舰船的举动到了登峰造极的地步：它的造船厂里开始制造建潜艇！陆军的指挥官们对海军方面解释说，他们之所以要造这种“特殊”的潜艇，仅仅是为了守卫本土而已。这对海军是有利的，因为这样一来就可以把海军潜艇从这一任务中解脱出来，从而去执行更重大的使命。这种违反常理的蛮干，其结果可想而知——在整个战争中，陆军耗费大量资源造出来的潜艇没有被派上任何用场。
▲日本陆军自杀艇的主要基地--庆良间列岛
更有甚者，在太平洋战争后期战局日渐恶化的时候，陆军仍不改其恶习，动辄就来给海军横添烦恼。当时已经几近穷途末路的海军，开始把兴趣转到自杀特攻上面来。他们搜集一切可以搜集来的造船物资，疯狂地生产自杀小艇。而就在这种十万火急的事上，陆军也横插一杠子，提出要造陆军自己的特攻艇。于是，大量与海军毫无关系的陆军自杀艇被造了出来。日本帝国陆军甚至以此为资本开始组建“海上袭击团”，其番号从第1团开始，一直排到了第28团。
陆军航母部队
第一艘 “神州丸”号
日本陆军的第一艘航空母舰，被命名为“神州丸”号。该舰于1933年4月在播磨造船厂开始动工，翌年11月15日竣工入役。为了掩人耳目，这艘军舰最初被定义为“输送舰”。对于现在的军迷来说，这个名目并不陌生。日本自卫队在世纪之交曾建造了三艘万吨级的“大隅”级巨舰，如果大家记性好的话，应该记得日本官方把这种外观非常类似轻型航母、同时也具备改装成航母条件的军舰，也定义为“输送舰”。两相比较，大家就对这艘“神州丸”是个什么货色，有个大概地了解了吧？
▲“神州丸”内部图解
该舰参数如下：标准排水量7180吨，满载排水量8108吨，舰长141米，航速：20.4节。其主要武器为75毫米高炮和20毫米机关炮各4门。按当时的设计思想，“神州丸”号的主要目标还是用于登陆作战的。为此，它要可以搭载大小登陆艇50艘，登陆部队2000人（即两个大队）。为了保证骑兵的需要，船上专门设计了个马栏甲板，用以运载马匹。其位置，就在船体的最上层。这个落后的设计虽然可笑，却给“神州丸”号的命运带来意想不到的好处：这里恰好可以改造为飞机库。随着航空时代的来临，军事界的人们都认识到，搭载飞机可比搭载战马有用多了。于是，还在建造过程之中时，该舰就边建边改，最后改成了一艘配备舰载机的小航母。
▲中岛九一式战斗机
不过为了达到战时“出奇制胜”的目的，该舰新功能的秘密被小心翼翼地保护了起来。改造出来的飞机库，也还沿用马栏甲板的称呼。按照陆军原来的设想，在这个小小的机库里，不仅要能搭载尺寸较小的战斗机，还要能搭载尺寸较大的轻型轰炸机才行，甚至飞机总数要达到17架。为此，在最初的方案里，机库被分为了两层。不过这种在军工生产上盲目追究数据上优势的作法，终归在技术上行不通。最后，日本不得不放弃蛮干，把搭载飞机的总数降低到一个较为合理的水平。据资料显示，最终确定下来的载机方案，限定为12架中岛九一式战斗机。由于舰上空间异常拥挤，造成了该舰只具备弹射起飞载机的能力，却没有回收载的载机的能力。不过，日本军方认为，本舰运载飞机的目的并非为了海上空战，而是在登陆作战中为部队输送飞机之用。舰上搭载的飞机在起飞后可不必返回本舰，径直到登陆部队临时建设的陆上简易机场降落即可，所以这个缺陷还是可以容忍的。
▲“神州丸”在空袭中，美国“大黄蜂”号舰载机所拍摄
1935年7月，在日军的广岛湾大演习中，新近入役的“神州丸”号向陆军高官们展示了被期待已久的“绝招”。在半个小时之内，舰上载机全部弹射起飞完毕。然后，按演习预案，这些飞机又成功地降落在了广岛练兵场。这次演习，着实地让“神州丸”号风光了一把。不过在给它带来风光之余，这此演习也间接地宣告了这艘陆军航母的死刑：通过此次演习,日军发现，老式的91式战斗机已经无法满足战争的需要，所以该舰必须要改装新式战机。可由于在设计时预留的技术余量过小，给后续机种的选型带来了极大地制约。由此，造成了迟迟不能选出合适的新载机装备上舰。所以在后来的实战中，“神州丸”号从来就没有真正装备过飞机。这种具备航母功能的战舰，不得不长期当作登陆舰只来使用。
▲侧面看到的神州丸，船体舯部的舯门如照片所示往下开启，登陆艇可以由此吊入水中
1937年7月，中日之间的战争爆发。被日本陆军寄予厚望的“神州丸”号披挂上阵，从此开始了其四处侵略的罪恶生涯。从淞沪会战开始，一直到广州战役，再到后来的登陆海南岛、登陆钦州湾，在每次日军的大规模登陆作战中，“神州丸”号是场场必与，成为侵略中国的急先锋。
▲1937年在吴淞附近的黄浦江上由美军拍摄的照片，当时为了掩人耳目特意装载了伪装烟囱。照片上清晰地可以看到其各种设施，如弹射器，起重机，舯门，高射炮座等
1941年12月8日，日军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。这时的“神州丸”号，化名为“龙城丸”，被用于“南洋攻略”作战之中。在马来亚战役中，它执行装载日军25军第5师团攻击上陆的任务，着实为日军的顺利进军出了一把力。
▲美国海军“休斯敦”号重巡洋舰
1942年2月18日，陆军派出一支以“龙城丸”（即“神州丸”）为首的共计56艘运输船的庞大船队向爪哇岛进发，又开始了全面攻取荷属东印度群岛的行动。为掩护陆军船队，日本海军派出了以“名取”号轻巡洋舰为旗舰的第三护卫队与之偕行。2月28日，船队到达在爪哇岛北部的万丹湾。当夜，陆军船只停靠于湾内，海军舰队则在湾外驻泊。日军本恃实力雄厚，自认万无一虞，可不曾想却遇到了盟军战舰的夜袭。在夜色的掩护下，美军的“休斯敦”号重巡洋舰和澳大利亚海军“佩斯”号轻巡洋舰悄悄突入万丹湾，不顾敌我力量对比悬殊，对日军发动了突然袭击。顿时，海湾内乱作一团，火光冲天，爆炸声连绵不断。湾外的海军战舰听到动静立即前来驰援，疯狂地对盟军军舰开火，在极短的时间内，仅鱼雷就发射了85条。战斗最终以盟军两舰的战沉而告结束，在全胜之余，日军也遭受到惨重的损失。共计有四艘运输船被鱼雷击伤翻覆，其中就包括“龙城丸”号。船上大量的士兵被掀入海中，在流淌着燃烧的重油的海面上挣扎，不少人被烧死、淹死。四舰之中，最惨的是“左仓丸”号，被彻底击毁。不过这已经是不幸中的大幸了——如果盟军军舰也发射了鱼雷的话，日军的损失肯定会更惨。
▲被自己人的鱼雷击中以后，本舰在万丹湾倾覆
幸因湾内水浅之故，“龙城丸”号得以搁浅座底，从而死里逃生。战役结束后，该舰被打捞修复，接着返回本土进行大修。等到它在1943年再度入役时，战局已经急转直下，日军开始丧失战争的主动权，再也无力发动象样儿的登陆战了。这时的“神州丸”号，连作登陆舰的机会都没有了，只能跑跑运兵、运货之类的杂活儿，沦落成了一艘普通的运输船。
1945年1月3日，停泊在台湾左营外海的“神州丸”号遭逢美机空袭，受创后慌忙逃至港外躲避。不想却被正在附近海域游猎的美军潜艇逮了个正着。在一次靶场打靶式的鱼雷攻击后，该舰被击沉。至此，“神州丸”号的生命彻底完结。
第二艘 “秋津丸”号
▲“秋津丸”号
作为日本陆军第一艘航空母舰的“神州丸”号，在性能上还不算完善，在某种意义上称其为航母还有点儿勉强。不过等陆军开始建造“秋津丸”时，航母的形象就有些象模象样儿了。
日本陆军的第二艘航空母舰，就是“秋津丸”号。本舰最初于1940年9月17日在播磨造船所动工,1941年9月24日下水,1942年1月30日竣工。紧赶慢赶，总算赶上了南洋作战之用。
与半路出家的“神州丸”号不同，“秋津丸”号自设计之时起，就定位于载机作战。为此它采用了通直型飞行甲板，在外观上看，看不出它与当时的海军航母有什么不同之处。整个飞行甲板长达123米，保证了舰载飞机可以在舰上自主的起飞和降落。该舰总吨位达9433吨，最大航速为20.8节。舰上配备舰载飞机8架，主要武备为10门75毫米野炮和2门75毫米高炮。从它的火力配置情况来分析，似乎对岸上支援考虑的多，而对海空作战考虑的比较少。这也难怪，毕竟当时日本陆军装备该舰的目的是登陆作战，而不是争夺制海权。同样，出于这个目的，该舰也象“神州丸”号一样也搭载了登陆艇。“秋津丸”号舰载登陆艇总数为27艘，虽比“神州丸”号上搭载的数目要少，不过均统一为大型舟艇。
▲护卫空母秋津丸（あきつ丸）彩绘
由于性能上的大幅提升，日本陆军觉得再用“输送舰”这个名称已不精确了。因此把“秋津丸”号重新分类，定名为“丙型特殊船”。回过头来，又将“神州丸”号也改称为“丙型特殊船”。不过不管官方的规定称呼是如何的变来变去，日军部队一般都将此类此类舰只统称为“陆军空母”。
“秋津丸”号在设计定位上过于特立独行，显得与当时世界上的航母主流相比有点儿格格不入。因为陆军在航母建造上缺乏经验和技术，而又无法同海军进行借鉴交流，其结果使得舰上连一些必要的舰载航空设施都没配备。排水量近万吨的一艘巨舰，载机数量最多仅为8 架，无论怎么说也有些效率过低之嫌。在实际运用中，由于性能的限制，该舰并没有什么特别出色之处。除了充当飞机输送船向前线输送过几次飞机之外，更多的是担负两栖作战的任务。
▲三式指挥连络机，编号为ki-76，为第二次世界大战时期旧日本陆军的指挥连络机，由日本国际航空工业设计制造
由于实战中暴露出了太多的局限，所以在1944年4月，服役连两年不到的新舰“秋津丸”号被迫重归播磨船厂进行改装。在施工过程中，该舰加强了防空火力，武备更换为3门75毫米高射炮和10门20毫米高射炮。不过这还不是最重要的，舰上最重要的改动是针对航空方面的。该舰重新铺设了飞机甲板，并加装了油压式滑跑拦阻装置、着舰指导灯和着舰标志等航空设备。这对于大幅提高航空作战水平无疑是非常有利的。当年7月中旬，改装改装工程最终完成。7月25日，装备三式联络机的陆军独立飞行第1中队亦编成并进驻本舰。随后，“秋津丸”号开始了紧张的战前训练。
▲秋津丸改进型
1944年11月，“秋津丸”装载第23师团的部分部队，奉命执行向菲律宾输送援兵的任务。同船装载的，还有一百余只自杀特攻艇。11月15日，船队出发后不久，即被在日本列岛附近游猎的美军潜艇群发现。不得已，船队被迫改道，进入五岛列岛中的宇久岛水道暂泊。中午时分，美军潜艇“皇后鱼”号尾随而至，对船队发动了攻击。在一片混乱中，“秋津丸”号被美军发射的一枚鱼雷击中左舷船尾，当即引发了弹药诱爆。仅仅过了短短的三分钟，该舰就带着船上的2300名人员沉入了大海。
第三艘 “熊野丸”号
▲日本陆军的第三艘航空母舰，是“熊野丸”号
1944年3月，日本陆海军协调会议提出要用旧舰改装建造一艘新的丙型特殊船。后经军方提议，与其改装，不如新造更为适宜。于是同年8月，该舰在日立因岛造船所开始动工建造。按日舰的命名规则，它并被命名为“熊野丸”号。“熊野丸”号的船型与“秋津丸”相同，两者的技术参数也相差无几，可以算的上是姊妹舰。不过因为陆海军协调会议的直接指令，该舰的设计是由舰政本部来最终完成的，所以船上的航空设施要比后者来得先进。
“熊野丸”号的飞行甲板总长度为110米，上面不设任何构造物。为了方便飞机起降，该舰的舰桥也被设计成从飞行甲板前端突出，而烟囱则位于右舷侧。舰上装备降落阻拦索以及降落指示灯等，各种航空设施一应俱全。
“熊野丸”号的机库设在飞行甲板下方，里面可以停放8架三式联络机。当作为飞机运输舰使用时，由于无需考虑飞机在机库内的调度移动问题，载机量还可增加，最多可达17架。如果再加上在飞行甲板上露天停放的，总计可运载35架战机。
▲熊野丸复原模型
该舰在1945年3月底完工并入役。可此时的战局更加窘迫，日本的燃料已严重不足，许多建造中的船舶都被陆续改为煤炭动力。在这种情况下，以燃油为动力的“熊野丸”号就显得有点儿不合时宜了。所以，该舰建成后就一直被弃置在宇品港，直到战争结束时，“熊野丸”都没能捞到在实战中一试身手的机会。
战后，因为“熊野丸”号具有庞大的运载量，所以被解除武装后当作了复员船。在被解除武装后，用以执行载送日侨日俘回国的任务。1947年任务完成后，该舰被废置。最终，“熊野丸”号于当年11月在神户川崎造船厂被解体。
第四艘“山汐丸”号、第五艘“千种丸”号
▲日本陆军的第四艘航空母舰，是“山汐丸”号
1942年8月，具有转折意义的瓜达尔卡纳尔岛战役结束。自此之后，日军在太平洋战场上日益陷入被动，其海上运输线频繁的受到美国飞机和潜艇的威胁，损失日增。对于海军来说，他们拥有一些残余的护航军舰，一时还能勉强应付。而陆军则缺乏海上作战资源，无力对自己的运输船队提供保护。在无计可施的情况下，陆军终于提出了自己的解决方案：建造属于陆军的护航航母。
▲“山汐丸”号图解
按照陆军的原计划，要建造2艘护航航母，预定在1944年12月至1945年2月间完工。为了达到保护运输船队的目的，军方对该级军舰提出了众多的性能要求。它的续航力要足够大，以满足从新加坡到日本间的不间断航行。舰上要能搭载飞机，至少也得有搭载三式联络机6架的能力。武器配置以防空和反潜为主，并且必须装备声纳和雷达。
1944年7月，陆军预想的护航航母中的第一艘“山汐丸”号在三菱横滨造船厂开工。该舰形体非常巨大，满载排水量达到了近1.5万吨。其飞行甲板也采用全舰长通直型，总长度达到了125米。与其他陆军空母不同，“山汐丸”号是完全按护航航空母舰的标准来设计的，没有搭载任何登陆舟艇。动力为4500马力涡轮机1台，最大航速达到15节。
▲大破沉底的“山汐丸”护航航母
1944年11月，“山汐丸”号下水，工程进入舾装阶段。但是由于美军接连不断的空袭，也是由于严重的材料不足，直到1945年1月才最后完工。此时日本战局已经到了山穷水尽的地步，南方航线基本已经停航，所以该舰就一直停放在船台上。船上没有安装武器，也没有搭载任何飞机，基本上成为一条废舰。1945年2月17日，美国飞机轰炸横滨造船厂，该舰被毁在船台上。战争结后，“山汐丸”于1946年7月被正式拆除解体。
▲改成捕鲸船的千种丸
相比较而言，“山汐丸”级第二艘舰的命运更加鲜为人知。这艘舰的名称为“千种丸”号，可还没等它建完，日本就已经投降了。战后该舰被改成民用船只。
海军造坦克
日本海军开发的短十二厘自走炮，主要配给守备佐世保镇守府和横须贺镇守府的海军特别陆战队使用。
日本海军开发的九三式装甲自动车，曾配给上海海军特别陆战队使用。
日本海军开发的特二式内火艇，主要配给在太平洋作战的海军特别陆战队使用。
陆军大造航母，这对于本身物质及人力资源都十分有限的日本而言，是一种极其严重的浪费。这一举措，不但使日本难以有效地运用战争资源，而且也对指挥决策的集中和统一带来了极大的负面影响，更加重了日本陆海军之间的对立。陆军这一怪异决策的根源，是由日本顽固军阀体制与生俱来政治弊端造成的。正是这一弊端，成为日本败亡的一个不容忽视的重要原因。
▲麦克阿瑟、罗斯福、尼米兹
反观美国海陆军，虽然也会因为军费、编制等诸多问题争执不休，但在战争时期，至少还是会互相帮助、支援对方，并不会像日本陆海军那样互相扯后腿，背后下刀子。因为，有完善的制度保证了美国总统对军队具有绝对的控制权。
▲日本在“密苏里号”战列舰上签署投降书
军种之争在大部分国家都存在，合理范围内的竞争对促进军队战斗力的提高反而会有一定的帮助，但是象日本那样走极端式的军种对立，则会加剧内耗，大损国力，在面对强大对手的情况下依然如此，若不失败简直没有天理。
参考资料:
《日本航空母舰全史》
铁血网--日本陆军“特殊船”
360图书馆--日本陆军航母
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