不止在中国，在另一边的海外市场，有新加坡人也遇到了和小程一样的退款难题。2019年1月17日下午，小程拨打小黄车的客服电话，显示路线繁忙无法接通。他又点开了ofo小黄车APP查看押金退款进度，14558816位的排名告诉他一个无情的现实——在线排队退款人数已超千万，想要拿回小黄车里的押金依旧遥遥无期。
2018年3月，宣布正式进军新加坡的小黄车势头强劲。但如今，据新加坡亚洲新闻台消息，新加坡市场的局面也不容乐观。
小黄车的新加坡用户们不满情绪日益高涨。许多人在小黄车新加坡的Facebook页面上发表评论，抱怨他们怎么也找不到车辆，还有一些人说他们一直无法退款。
而据新加坡一业内人士表示，数百名小黄车新加坡员工的合同其实早已于2018年11月被终止。此外，至少有两家以上的新加坡小黄车服务商说，他们被拖欠了超过百万元人民币的服务款项。
据当地媒体报道，位于新加坡AXA Tower的小黄车办公室早已于2018年11月腾空，这比租约到期要早了一个月。
停放在新加坡南洋理工大学里的小黄车 拍摄：东博社 林涵
2018年7月，小黄车曾在一个月内撤离了澳大利亚、德国等7个国家，引发海内外用户的担忧。当时小黄车回应称，撤离是因为“战略调整”，下一步将对新加坡等地区进行精细化运营。但如今这些迹象却为小黄车新加坡市场蒙上了一层阴霾。
小黄车称，用户习惯的不同是令小黄车在海外市场水土不服的一个原因。但将原因全部归咎于用户习惯恐怕有些不妥。
据新加坡联合早报2019年1月报道，小黄车未在指定期限内将车辆缩减至1万辆，以及启用快速响应二维码停车系统来解决乱停乱放问题，被新加坡当局视为“严重违例”， 若在2月13日未采取行动，将被暂时吊销营业执照。
车辆投放“成灾”，毫无节制的大量投放，妄图以“车海”战术争夺用户，最终被新加坡陆交局判定违例。“严重违例”的背后，体现了小黄车的另一严重管理问题——粗放式经营管理。
小黄车等共享经济的出现，倒逼城市治理创新提速，为用户们上了一堂宝贵的道德课，也为追逐在风口的投资者、经营者们敲响了警钟。
我们依然感谢当初带给我们便利出行的小黄车。但如今，当共享经济的大潮退去，小黄车该何去何从，中国共享经济又该何去何从，只有时间能告诉我们答案。
来源：新加坡联合早报、新加坡亚洲新闻台等
综合整理：雷艺翎
编辑：雷艺翎