by 杨学成
之前跟新加坡的朋友活动，获知国内某航空集团正在新加坡参观学习。不禁纳闷：一个飞机一起飞就越出国境线的国家，竟然有航空业？仔细了解才知道，不但有，还很大，且很强：
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按理说，新加坡这样资源稀缺并且没有经济腹地的国家，不太适合发展制造业，尤其是大型制造业。再说，随着一国经济发展，服务业在国民经济中的比重会提升很快，像香港这样的地方，基本上所有的经济都发生在服务业，制造业几乎被完全放弃。然而，新加坡从建国初期，就特别重视制造业，起初是为了解决就业，后来则是提升国民从业素质的重要抓手，再后来制造业演变成承载新加坡科技创新和追逐科技前沿的载体。
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新加坡政府认为航空业是先进制造业的关键领域，必须致力于加强新加坡在航空领域的国际地位。新加坡的航空业在过去20年里保持了8.6%的年度增长率，目前航空维修和制造的产值已经达到120亿新币，占国民生产总值的4%，吸纳就业人口超过2万人。如果将航空运输等综合航空业务计算在内，那么总体产值会高达420亿美元，占GDP总额的10%以上，就业人口8万人以上。由此可见，新加坡航空业的发达程度以及对国民经济的重要性。
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新加坡航空业的发展得益于航空运输业的发展，因应新加坡国际贸易枢纽的独特地位，航空运输业的快速成长带动了航空维修产业的成熟和崛起，新加坡的航空维修业务占了亚洲飞机维护、修理和翻修市场（MRO）的25%，是亚洲最大的MRO中心。普惠（Pratt and Whitney）、劳斯莱斯（Rolls-Royce）、庞巴迪（Bombardier）、空客、贝尔、古德里奇等国际知名公司都将重要的维修厂设在新加坡，并不断扩展规模和维修深度，新加坡借助其优势资源，扮演了重要角色。
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因为独特的地理位置，众多全球知名公司在新加坡建设区域物流中心，这进一步促进了新加坡航空业的发展。 波音、空客、巴西航空工业公司（Embraer）、通用电气、联邦快递等公司都将新加坡作为区域物流中心。亚太区作为全球经济增长最快的区域，带动了航空业的蓬勃发展，不管是客运还是货运公司，全都在大力拓展航线，让新加坡航空业因为亚太区的经济增长而获益。再加上政府尽力营造的营商友好环境，以及高素质的国际人才储备，让新加坡航空业具备了持续发展的潜力。
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过去，新加坡航空业的发展更多是航空运输的自然衍生品，规模比较小，也很分散。但最近几年，政府已经认识到航空业的重要意义，组织力量深入研究了航空业对新加坡经济发展的作用，并制定政策全力推动航空业再上新台阶。2016年1月，新加坡的未来经济委员会正式确认航空业是先进制造的一个关键领域，决定以开辟和加强工业园区的方式，建立新的能力和功能，确保新加坡继续成为亚太区领先的售后服务中心，并加快推动本地航空产业转型升级，重点是做好原本薄弱的航空制造业。
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根据政府的这一设想，新加坡实里达航空园（Seletar Aerospace Park）的建设和扩大开始提速。普惠和劳斯莱斯已经在实里达航空园建立重要的研发中心，投入巨资建立发动机制造厂。规划中的实里达航空园，包括四大板块：飞机维护、修理和翻新，飞机系统及组件设计与制造，轻型飞机设计与制造，航空商务及一般航空活动基地。由此可见，新加坡对航空园的定位已经从过去的MRO向维修与制造并重的方向转型，已经显示出成为亚太区航空发动机设计与制造中心的势头，这势必会把新加坡的制造业带到一个新高度。目前，航空园里围绕飞机的有机生态已经蔚然成型，30多家航空企业陆续入驻，全部企业数量已经达到62家。
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根据官方发布的数据，实里达航空园年产值已经达到80亿新币，并保持10%以上的增长率，尤以航空发动机制造最为抢眼，拥有劳斯莱斯在英国本土以外最现代化的工厂，也是普惠公司在美国本土之外唯一的发动机风叶生产基地。虽然航空业对于新加坡至关重要，而这些年发展势头也很好，但缺少资源和宏观大环境支撑的新加坡航空业，只能选择在刀尖上跳舞，反而锻炼了高难度领域中摸打滚爬的能力，长期可以推动人才发展和储备，形成独特的资源禀赋。理解新加坡航空业的发展，让我们不得不感叹，小小的红点国家，竟有如此远大的雄心，再次对新加坡人的精明能干点个赞！然而，目前航空业的发展还是通过吸引外资为主，新加坡本地的企业身影还很少见，这些国际巨头最终会有多少技术落脚新加坡，又有多少能被本地吸收，这还是个很大的问号！
A-G
结论：应该感谢那些击倒你的人，躺着多舒服啊……