早在去年就在工信部申报的新款比亚迪e6，时间走到今天依旧没有任何动静，也许是比亚迪要主推DMi技术，所以才会把e6冷落一旁，不过最近从外媒的报道得知，新款e6已经在新加坡出现了，但具体是否已经开售仍然未知。
从比亚迪在工信部申报的数据可以得知，这款车的尺寸为4695*1810*1670（mm），轴距为2800mm，能源类型为纯电动。从这辆车的外观，我们可以看出它与目前比亚迪正在售卖的宋MAX有几分相似，同样为MPV车型，宋MAX的尺寸为4680*1810*1680（mm）。
在外观方面，新款e6延续了比亚迪宋MAX的风格，包括前脸也大同小异，不同的是e6中网采用的是蜂窝状的进气口，两者的雾灯也稍有差异，其他方面则相差不大，甚至e6尾部，都与宋MAX一模一样。
车内方向盘的布局采用的是右舵的情况，这是根据新加坡道路交通法规所决定的，这也意味着这款车绝非只是在新加坡上市，然后再会国内开卖，而是确确实实地选择在新加坡开卖。
这款车的内饰仍然延续了比亚迪的特点，中控大屏采用的是独立悬浮的模式，可以进行旋转，车机系统与比亚迪当前售卖的其他车型无异，因为是对安卓的深度定制，所以比亚迪在车机上的开放程度要远高于其他车企，车机可玩性也一样优于其他车企。
至于电池，这款车采用的是比亚迪自主研发的刀片电池，电池组悬挂在车底部，底部的电池与其他地方一样平整，不存在因为挂载了电池而导致凸出的情况，所以不会担心电池会磕碰到。
关于电池的续航里程，比亚迪宣称它能达到522公里，这是新加坡续航最长的电动车，由磷酸铁锂改进而成的刀片电池有冬天续航里程缩减的情况，但新加坡处在热带上，历史上新加坡最低气温为1989年的19摄氏度，这样一个地方肯定不必担心续航里程缩水，非常合适e6这样的纯电汽车。
至于这款车先是被外媒报道，大概可以猜到比亚迪在积极布局海外，因为比亚迪在国内虽有技术，品牌形象却建设得不是很好，而在国外，比亚迪并未背负这样的原罪，因此在海外推出高质量的纯电汽车，有助于经营比亚迪的品牌，如若能成功，也可以像华为那样扭转自己的品牌形象，一举成为优秀的跨国企业。
总体而言，e6这款车虽然在国内不一定具备很强的竞争力，但在新加坡这样的地方，e6的竞争力就很强了，三元锂电池的车子自燃原因尚不确定，或许多种因素都有，包括电路、外部撞击，甚至外部的温度情况，新加坡这样一个热带国家，对三元锂电池的恐惧，也是比亚迪大展拳脚的好机会。