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夜战、街道赛、雨战，能凑齐这三要素的地方，只能是新加坡！
时隔三年，新加坡大奖赛终于回来了！
比赛周末开始前，阿尔法·罗密欧车队官宣与中国车手周冠宇续约一年。作为新秀，周冠宇在这一年的表现可圈可点，第一场大奖赛就获得积分，在赛车总是这里或那里出现问题的情况下三次获得积分。在最新公布的明年赛历表上，中国大奖赛也在上面，非常希望周冠宇能在中国上海，代表中国人在中国的土地上完成一场比赛。
阿隆索在本场比赛完成了第350场比赛，超越莱科宁成为F1历史上参加正赛场次最多的车手。
·排位赛·
雨水光顾了整个周末，第三节练习赛由于雨水的原因并没有太多有效的练习时间，而参赛的大部分车手，都没有或仅有几场新加坡大奖赛的比赛经验，对于难超车的新加坡赛道，好的排位就意味着好的正赛完赛名次。
第一节排位赛开始时，赛道上的积水并不多，但赛道依然很滑，车手们都搭载半雨胎出来做圈速，尽管如此，部分车手依然会出现失误滑出赛道。车手们基本都一直在赛道上做圈速，在这种半湿的赛道上，只有不断地做圈速才能保证自己不至于被淘汰。而第一节排位赛被淘汰的车手，除了威廉姆斯车队的两位外，还有博塔斯、里卡多和奥康。
第二节排位赛开始，各支车队都在考虑是否需要换上干胎来博取更好的成绩。然而真实的情况却是赛车的抓地力很弱，并没能起到作用。令人意外的是，拉塞尔在第二节被淘汰，梅赛德斯只有一台赛车进入第三节。哈斯的马格鲁森倒是杀进了第三节排位赛。
第三节第一个飞驰圈汉密尔顿获得第一，大家都在期待老汉这个赛季能拿到第一个杆位，但成绩最后还是被刷新了。勒克莱尔再次排在第一，维斯塔潘在更有优势的情况下，但因为赛车没油，可能不够完成回场圈，为了不被处罚，只能召回。维斯塔潘最终只能从第八位起步，勒克莱尔获得了本赛季的第九个杆位。上一场新加坡的杆位得主，还是他。
当然，勒克莱尔的杆位，大家都是懂的。
·雨战·
雨战，意味着，可能精彩，可能无聊（2021年的土耳其），可能是2021年的比利时。在新加坡，街道赛，遇上雨战，2017年法拉利双雄与维斯塔潘的事故让我们依然记忆犹新。雨战，意味着，比赛策略将成为能够左右比赛成绩的胜负手。
由于降水较大，所以比赛推迟了一个小时才开始，所有的车手均搭载半雨胎起步。佩雷兹的起步明显好于杆位发车的勒克莱尔，在1号弯前就抢到了领先的位置。而第三位发车的汉密尔顿与赛恩斯发生了碰撞掉至第四。排位赛遇到车队失误的维斯塔潘起步时自己失误，掉了4个位置。
赛道逐渐变干，车手将面临何时换干胎的问题。拉塞尔成为了第一个换上软胎的车手，但他出站时还是出现了打滑的情况。轮胎没有抓地力，与前车的差距也越来越大。很显然，梅赛德斯车队这次赌博还是没有奏效。直到比赛第33圈，拉塞尔才用干胎刷新了全场最快圈速，此时大批车手进站换上了干胎。比赛也多次出现赛车打滑或碰撞的情况，连汉密尔顿也出现了失误，撞上了护墙。
比赛由于被推迟，又有几次安全车，所以比赛是以倒计时的方式结束的。勒克莱尔曾几次试图超越佩雷兹，但均没有成功。佩雷兹在安全车进站时拉出了超过十台车的距离，这是规则不允许的，所以赛后被罚5秒，而勒克莱尔追不上这5秒的罚时，佩雷兹守住了冠军。佩雷兹也成功拿下本赛季第二场大奖赛冠军，同时也成为一个赛季中既拿到摩纳哥冠军，又拿到新加坡冠军的车手，之前只有维特尔完成过。
·安全车·
本场比赛谁最忙？安全车！
比赛第7圈，周冠宇在5号弯超越拉提菲时，拉提菲关门与周冠宇发生了碰撞，周冠宇的赛车受损，停在了赛道上，赛会出动了实体安全车。
第21圈，阿隆索因为赛车故障退赛，赛会出动虚拟安全车。第26圈，阿尔本撞车，赛车撞上了赛道护墙，赛会也出动了虚拟安全车。两圈后，阿隆索的队友奥康赛车也出现了故障，赛会再一次出动了虚拟安全车。第36圈，角田裕毅撞车，赛会又一次出动了实体安全车。
比赛就在这断断续续中结束了。
维斯塔潘本场比赛第八位起步，第八完赛，并没能在新加坡完成世界冠军的加冕。
下一站，同样也是迫别多年的日本大奖赛，维斯塔潘依然有机会在那里完成加冕世界冠军。